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TKW普利盤使用心得(含盤面角度量測) for 三冠王4v(KDU)

来源: steve320kimo 2011-9-18 19:32 只看這個作者 |閱讀模式
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前一陣子在小老婆爬文得知TKW的盤子好用
所以我也去敗了一組來試試看!
TKW普利盤使用心得(含盤面角度量測) for 三冠王4v(KDU)3609
TKW普利盤使用心得(含盤面角度量測) for 三冠王4v(KDU)1614

車種:三冠王4v 58.5 前後12"
TKW普利盤使用心得(含盤面角度量測) for 三冠王4v(KDU)2393
摧油門方式不會一拜
頂多2/3油門起步

一開始配全12g+大彈簧用TKW 1200轉長彈簧
用舊悍將的皮帶(比kdu長一點)
感覺不用摧太多油門就可以低速巡航
屬於省油模式(低轉速高扭力)
終轉無法破8000轉~尾速出不來
試車完12g就直接被我打槍!

後來改配11g/12g各三顆~大彈簧用TKW 1200轉長彈簧
終轉約8500轉以下
尾速有115km/h (後輪B03磨到中間紋路變少的時候試的)
新皮帶跟盤面磨合期間~轉速會稍微高一些
騎一陣子磨合之後~轉速才會下降一些
這樣的搭配感覺還不錯
起中不用一直靠狂拉轉來帶速度
就這樣搭配用了約1000公里左右

後來後輪換了新胎MB67 110/70-12
整個終轉衝不上8000轉
改配成全11g+TKW 1200轉長彈簧
測量結果:終轉8000轉 尾速100 ==
就把大彈簧改用mega G5 150短彈簧
測出來結果也是終轉8000轉 尾速100 ==

後來直接降成全10g+mega G5 150短彈簧
但起中的那種低轉高扭感覺不見了
變成起中尾都要靠拉轉才能騎乘
整個就是燒錢模式(油錶下降變快)
車子溫度也變高很多
結果:終轉8200轉 尾速105

前一陣子爬文得知~它是屬於高轉盤~要配輕珠
大概8~9克去配
可是我配全10g時~"起中"已經是7500~8000在跑了
在輕下去只會更高轉而已
後來用不習慣就把盤子換掉了190.gif

有人說她的盤面角度是12度
可是我量過之後
TKW盤面角度是很"接近"14度才對
根據版友寫信詢過過TKW公司後
正確角度是13.7度
用指針式分度尺量出來的角度各位看官看看就好TKW普利盤使用心得(含盤面角度量測) for 三冠王4v(KDU)1926
TKW普利盤使用心得(含盤面角度量測) for 三冠王4v(KDU)9374
看不清楚~來一張角度特寫
TKW普利盤使用心得(含盤面角度量測) for 三冠王4v(KDU)3462

[ 本文章最後由 steve320kimo 於 2011-9-19 13:53 編輯 ]
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網友回覆9

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這盤子起步加速不太好用

但是車子推出去之後都不錯用

加速度比原廠優異

轉速也不會很高

尾速也不賴

油耗表現跟很多高轉盤比省很多

這盤子不適合瞬間的拉轉

或是拉高轉

反而要順順的拖上去

這盤子我用了5千公里就換掉

因為我希望起步能快點

但這盤子起步油門大吹會重托

上去之後就還好

因為不想要起步重託才換掉的
老車也是可以很威的,只是看你要不要用心照顧它
騎著風光在場上卡普是一件多享受的事情阿

風光大改造完成進度90%
DY也是14度但我用起來滿好用的~我原廠10.1G我配9G*3、10G*3
Intel i5-2500K
ASUS P8Z68-V LX
Patriot DDR3 1600 8G*4
ADATA SP920 256G 7mm 540M/320M
WD SATA2 640G 32M/7200RPM *1
Seagate SATA3 1TB 64M/7200RPM *1
Seagate SATA3 3TB 64M/7200RPM *2
CM GeminII S524 風神鍛 2代
MSI GTX 1080 DUKE 8G OC
ViewSonic VX2370smh
Sharkoon 捍衛者 T28 Pro2
COUGAR GX1050W 80+金牌
EDIFIER M1380
EDIFIER C3X
我車上目前也是用DY的

其實盤子還是要看滾珠的溝槽怎麼設計的
老車也是可以很威的,只是看你要不要用心照顧它
騎著風光在場上卡普是一件多享受的事情阿

風光大改造完成進度90%
5#
pa4862 2011-9-18 22:29 只看這個作者
我是gp化油 也是dy內外盤

現在全9+h7a大彈簧 感覺很不錯說  冏
回覆 2#4# kevin12341 的文章
其實我對起步也沒甚麼需求
只要順順出去即可
不太喜歡拉轉起步
這個盤子跟皮帶磨合之後
轉速跟時速就拉不上去了
我有在懷疑是不是後面換mb67太大了
導致轉速上不去
我拉到115是後輪B03已經磨耗很多的時候
回想起前一個盤子K&S雙曲道還可以到125km/h
只是吃溝嚴重了才換tkw的

回覆 3# 雷探長 的文章
我還是覺得奔騰系列用13.5度較好用
我這次換新的前普利是otar最新設計的那組
溝巢跟壓版跟套筒都跟一般的不太一樣
很大一盒~比tkwe貴3倍
等我的開箱文

回覆 5# pa4862 的文章
有可能是我改前後12吋
所以表比較慢...囧rz
之前化油新勁戰用過KISS的雙曲道的盤子
最高轉速就是新勁戰的最大馬力值 8500轉
這樣對於油耗有比較好嗎?
因為原廠盤子沒趴車都上不了9千轉
時數約在105左右
而KISS的可以到110以上....
態度決定你人生的一切
tkw盤組正確角度為13.7度,這是寫信問過該公司

這盤子是真的便宜好用,我也是看開版大大再別文章回覆後
購入試用

車種為G4,用tkw盤組(普利盤、楓葉)、1500tkw大彈簧、KOSO 12g珠子

起步就是順順出去,想要暴力起步這盤組辦不到

但是中尾速明顯會感覺漸增,且有扎實拉感,不會虛虛地

這盤組非常適合跑長途用!
回覆 7# 阿獸皮邪 的文章
油耗問題牽扯到很多地方190.gif
改裝盤跟原廠盤還是有差的
盤面大小~盤面角度~溝巢設計應該有差異

回覆 8# bossray7 的文章
手邊沒有數位式的分度尺~只能量個大約190.gif
其實我量的結果是很接近14度
原本覺得是13.8度
但看分度尺又很接近14度
所以才覺得是14度~文章我有更正了喔!
這個盤子好用是好用
他的中速我覺得蠻扎實的
配全11g+超五150大彈簧
6500轉~7000轉可以很快的從60加速到80多
這感覺還不錯
可是使用到後期~尾速好難上
不知道是不是後面12吋改MB67的關係
我發現MB67有小磨CASE了190.gif
這盤子我用約1萬8公里正式讓它下課

其實大約1萬3公里開始就有點走下坡
直到最近發現越來越耗油
拉轉也無力

重換一組新的TKW盤組恢復正常