懸吊制動升級-前叉調整 NISSIN卡鉗 RPM260浮碟 K1S for 新勁戰

繼上上個月在東眼山跟車入彎,車身嚴重搖晃驚魂記之後,驚覺避震和制動的重要性!
因此決定要提升BG斑馬號的避震和制動系統!
廢話不再贅述,請看圖!


升級前:



開箱區:
前叉重灌油+彈簧 NISSIN 雙插銷基本對四卡鉗 RPM 260浮動碟 SHARK K1S後避震器



組裝區:
前叉(清潔+換油+彈簧):



卡鉗和碟盤區(NISSIN 雙插銷基本對四卡鉗,RPM 260浮動碟):



後避震區(SHARK K1S後避震器):



升級後(洗完車):



新增最終髮絲紋版貼上車位置:



升級後使用心得:

懸吊系統:
首先是避震的部份,老實說前叉是給我最多驚喜的!
從一開始中柱落地後的感覺,完完全全不一樣
本來看那油和彈簧在換裝的過程只感覺好費工,但沒有太多所謂的"改裝爽度"
不過整體的硬度和回彈的精緻度,一點都不輸我騎過朋友改裝的前叉,甚至我個人主觀感覺手感更優
若是考慮到預算,只求效果的車友~換油和彈簧絕對是一項好選擇!(當然店家的功夫也十分重要)

而K1S對我來說則就是爽度大提升了,但絕不僅是外觀!!
在技師幫我調整完預載之後,我將伸側往L調到組尼最弱繞了兩圈,再向H調到組尼最強繞了兩圈
體驗完兩種感覺之後,的確不虧是CP值頗高的後避震器!
因為伸側的調整,就能夠感受相當明顯的不同
目前伸側調整轉向H轉7格
之後有更完整的K1S心得再向各位車友報告(若各位有興趣的話...)

雖然會心疼,但還是要體驗一下實際路感
刻意的經過不平穩的小洞和水溝蓋來測試看看
wow~雖然沒有誇張到平平穩穩的騎過去,但這種舒適的程度,讓我這初心者偷笑了好幾聲!

制動系統:
而NISSIN對四卡鉗和RPM 260浮動碟,我只能說...雖非最好,但不錯用
因為我之前騎G4是裝仿B,這顆仿B讓我對卡鉗一直敬謝不敏!!
原因是這顆仿B讓我前輪鎖死加上個人技術不佳,慘摔兩次!!
之後就一直對卡鉗又愛又怕,但許多車友的大推和例子讓我決定再次嘗試

換裝之後,果然沒有後悔...
我終於明白板上許多大大所謂的"線性"和"Q度"是怎麼一回事了!
具體一點來說,應該就是...強化版的原廠卡鉗!
煞車不會死硬!

之所以感覺深刻是因為前往換裝的路上還刻意在後無來車的狀況之下重煞
想記住原廠制動和懸吊的感覺!
這樣在升級完後試車,才會有明顯的感覺^^

總而言之,這次的改裝讓小弟更明白了制動和懸吊系統的重要性!
也要謝謝版上知名店家傑X(可以打上全名嗎?)
雖然剛去的時候大家很像酷酷的~但是翰哥,書楷和宇翔,還有敏男等技師都很好聊喔!
(特別感謝宇翔和敏男,重灌煞車油的時候,按拉桿都按到手快抽筋了)
只要有問題發問,他們都會很仔細的幫你解答^^也幫他們大推一下!

內文是初學者小弟分享給各位車友的一些小心得
若是有誤的地方,還請各位資深大大給予指教...謝謝

[ 本文章最後由 jameschen 於 2011-9-12 01:51 編輯 ]

恭喜入手好東西
整個低調

我家的BG斑馬號專走低調路線...

連騎車的速度都慢得很低調

105.gif

這家前叉功力 有一定的程度
單換油+彈簧(預載)效果一開始很明顯!!
不過壽命不是很長
這家服務態度不錯 不會隨便呼攏過去

呵呵

壽命就要待我來檢驗一下了!

不過服務的態度和細心的程度挺好的

101.gif

我也剛從那家換了前叉油
真的很不錯...  但是能用多久 這也滿令我擔心的@@"

改裝的CP值不錯

但因為有換對四卡鉗來說

我比較建議是前叉的阻尼棒根彈簧一併換掉會比較好

不然重灌油這樣是這治標不治本 大概3個月左右又會軟了

原文章由 f164444 於 2011-9-12 17:47 發表
我也剛從那家換了前叉油
真的很不錯...  但是能用多久 這也滿令我擔心的@@"

哈哈~說不定有碰過面?

至於耐用度如何...咱們就來試試看唄

原文章由 w1990718 於 2011-9-12 17:53 發表

我比較建議是前叉的阻尼棒根彈簧一併換掉會比較好
不然重灌油這樣是這治標不治本 大概3個月左右又會軟了

彈簧有一併換掉了!不過阻尼棒就沒有了
被你這麼一提醒~還真有點猶豫說
因為我也在考慮再升級金屬油管,不過是不是要為了阻尼棒再拆一次?

對喔 這樣就要再拆一次 所以等下次換前叉油的時候一起動工就好

原廠的阻尼棒 開孔比較大 流動的比較快 感覺會比較偏軟

金屬油管的話前煞車系也是要重弄 煞車油要重抽

拉好油管 再到煞車油排空氣

建議都等到要換前叉油跟煞車油的時候再一併弄了 不然會多收一筆工錢



師傅也麻煩

這倒是真的...
那天光是抽煞車油和排空氣就不知道用了多久!
為了排空氣,技師按到手都快抽筋了

超級費工的呀!