本文最後由 編輯部女孩 於 2016-9-8 17:44 編輯
這篇文其實很久以前就在友站發過了
不過剛才無聊搜索發現
我很多文章被其他人在未通知的情況下轉PO至他處
所以我決定把圖檔來源刪除，重PO在此(順便修改一些內容)
(未來可能還有其他一些舊文，未告知實在不可取)
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檔車的離合器
主要作用為利用離合器片的摩擦咬合
做為換檔時的銜接(也就是主軸與變速齒輪之間的銜接)
拉離合器拉桿>離合器片分離>變速齒輪與主軸未銜接>換檔
那何時需要更換離合器片呢
基本上這東西算是消耗品，畢竟是靠摩擦
用久的會產生磨擦力變弱
造成換檔時，動力銜接不良
產生的情形就是換檔瞬間，轉速上來了，動力卻沒隨著上來
另外就是有改動力
動力太大原有的離合器片摩擦力不堪負荷
這時可以更換FCC離合器片或是仿間的六片離合器總成
(原廠是五片)
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先漏掉機油
用10號板手拆下腳發啟動桿
用8號T桿拆下右邊CASE上面所有的8號螺絲
用12(14)號開口板手和尖嘴鉗拆開離合器線
拿下右邊CASE蓋
PS:CASE蓋拿下後,殘餘的機油會跑出來,所以先在引擎下面墊一塊破布
用十字衝擊起子+鐵鎚(比較好拆，不過一般十字起子也可以試試)拆下離心室外蓋的三顆螺絲(紅圈)
拆下後拿下離心室外蓋
拿下後的情形,箭頭指的地方裡面有一顆特殊的螺母
要拆下它,需要這種四腳特工(CB引擎通用)
套進去後拿氣(電)動板手或是棘輪板手+鐵鎚(模擬衝擊)鬆開
拆下的特殊螺母
拆下的機油離心室，注意墊片不要弄丟了(有標示OUT SIDE，裝回時要注意)
另外離心室(含外蓋)可能有一些髒汙，建議清掉
拆下以後的樣子
用10號T桿轉開紅圈裡的四顆螺絲
而因為裡面有彈簧
所以這四顆螺絲要一次轉一點
四顆依序慢慢轉開
拿下這東西
拿下以後的樣子
接著要拆下箭頭指的那個C環
拿出拆C環用的工具(使用小一字起子亦可)
穿進C環的兩個小洞,撐開拿出來
(小一字起子則是撬出來)
拆下的C環
拿下離合器片
離合器片跟壓版等分開以後的樣子
這裡KTR比較特別
KTR原廠最下面的那片離合器片
比上面那四片都還要細
而fcc的離合器片則都是一樣粗
所以要更換fcc的話
原廠最後一片離合器片下面那兩個金屬環就不用再裝回去了
拆完後的樣子(俗稱澳打)
如果更換六片式離合器總成，則是連這要一起換掉
拿出新的離合器片
我用的是fcc
準備一個盆子,將等一下要加的機油倒一點進去
然後把新的離合器片泡到機油裡
將它浸潤
高K彈簧
注意太硬的彈簧雖然摩擦力增加
但相對的離合器會變得重手
裝回去
而基本上怎麼拆就怎麼裝
所以安裝的過程我就不多加贅述
要裝回case蓋前
拿刮刀或美工刀,小心的將殘留在case上的舊墊片刮除
拿出新的墊片
最後塗上一點墊片膠後將case裝回去
再把離合器線跟啟動桿裝回就大功造成了
基本上DIY建議有氣(電)動板手會比較好
(常DIY的話就去搞一支電動板手吧)
其他比較麻煩的是四角特工
不過這東西不貴，沒屋頂有賣
有興趣的可以嘗試看看
另外有錯誤的話，歡迎指正 |
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