先說聲抱歉
因為手髒不方便拍照
所以只有我用的油的照片
還有本篇是個人看法
要不要照做自行斟酌
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當初G4是買二手的
一買來軟到狂點頭
後來再改對四時順手給朋友整理
當時我什麼都不知道
所以照我朋友的下去弄
就這樣用了齒輪油
原本的彈簧墊10MM
齒輪油忘了但估計是70W140的
這樣一騎超硬的可以說沒緩衝
畢竟是免費的加上當時無知
就這樣一路用到13000公里
這次我弟摔車有一陣子不用車
所就來大整理了
也剛好我哥的G5漏油要整理
在這之前有先請教ATB大大
參考他的經驗之下
我決定使用70W90左右的油
最後決定是REDLINE的MTL70W80
再來就是彈簧、油封、土封、毛毛蟲
彈簧一樣是參考ATB的建議
使用G4原廠所配的彈簧
他是等距的長度沒量
但是內管拉到頂後高1.5CM
油封、土封雖有考慮去找日製的
但依之前經驗不是沒有就是厚度有差
最後還是在材料行買台製品
我是比較懶不然去油封行買比較便宜
至於毛毛蟲的部分
由於我弟不常洗車所以還是裝
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備完料就是施工了
這部分我講重點就好
頂蓋用電、氣、手動都可以拆
沒內六角套筒也可以用暴力鉗
拆開後先把油倒掉再用汽油清洗一下
省的後面拆到處都是油
拆組尼棒的話有電、氣動很簡單
只是原廠螺絲太軟要小心
會建議順便換好的螺絲
但是如果只能手動或是全新有上膠
就有要有東西抵住阻尼棒
我遇到的問題是G4有一支螺絲爆了
不過G5拆出來了所以有得參考如何拆
這時發現阻尼棒頂部有刻14號內六角
不過問題來了沒這麼長的六角板手
不過有一個17轉14但是17的套筒下不去
這時候要把一隻六角板手拿去切
突然我哥發現輪軸14號頭是合的
幸好省下一支內六角
不過因為輪軸螺母是19號
所以只能放固定端下去
另一端要用2個19號螺母對鎖
之後轉裡面那顆螺母
這時候用虎鉗固定方便轉
之後又有拆新勁戰因為有上膠
所以電動打不下來
這時候又試試輪軸大法
不過新勁戰更好了
輪軸2端都是17號
所以把螺絲鎖到底後放下去
之後用梅花到住固定端
之後用電動繼續打內六角
經過這2次的經驗
我想多數車的輪軸都合阻尼棒
在來油、土封的拆裝
拆土封可以說用手就可以
再來用尖嘴鉗夾出C環
拆油封我是用一字起協放下去抵住
一手壓住起子和外管一手敲起子尾巴
敲一下就轉幾度這樣繞圓敲
裝回油封前要先抹黃油
再來用手壓到跟外管平行
再把舊的倒蓋在上面
之後連同外管翻過來
這時候用膠槌敲外管屁股
敲到外管貼地就OK
再返回來用手拉出舊的
放入C環再用手壓入土封
之後就可以組裝內外管了
裝回去時記得換阻尼棒墊片
我是用福士的但是寬度窄一些
所以建議用原廠的
裝頂蓋時我是一手抓內管往上拉
一手拿頂蓋往下壓人站起來前叉在腰部
我認為這樣最好用
最後整個看下來G4、G5前叉是一樣的
只差彈簧
G4->等距、高內管約1.5CM多
G5->疏密、高內管約5CM
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使用的心得
我個人是喜好偏硬的設定
我認為彈簧只是要撐住重量
並在前叉壓縮後復位用的
所以絕對不可以用太硬
就我目前G4、新勁戰經驗來說
原廠絕對夠頂多墊幾MM
而且便宜又耐用(估計有8000KM以上)
至於要不要墊是依騎乘方式、體重、有沒有改制動
我喜歡的是坐上車會陷下去一些(約1CM)
如果是全新的彈簧大概是不用墊
再來油的部分很重要
前叉用起來如何
以及會不會觸底都是靠他
當然這部分也要搭阻尼棒
這部分就可議了
G4的原廠阻尼棒設定不佳導致油難配
但是如果是新勁戰阻尼棒
建議不要浪費錢亂改
這次G4適用80CC的70W80油
彈簧則是墊2MM
我有改對四、騎乘方式超熱血、體重80
使用上覺得彈簧太硬了
應該不要墊比較好
油的部分阻尼感還可以
但有點點太硬
但是要在希一些的油不好找
反倒是新勁戰用這油好用
附註還有一篇新勁戰的分享
[ 本文章最後由 a29947089 於 2011-9-3 01:21 編輯 ] |
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