勁戰化油器調整問題

這是小弟的處女文，就貢獻給山葉版了
這幾天小弟入手一輛舊勁戰，剛牽到車時就發現車上的一些小問題
大致上目前我都處理完了，唯獨就是化油器這方面我搞不定190.gif
引擎部分是58.5缸，無改高凸、進排汽、缸頭，原廠傳動改1500大彈簧
拿到車後我就發現自動阻風門故障...所以當然怠速調整、回油整個都是NONONO166.gif
後來去材料行買來更換後我順便拆開來簡視它
真空活塞部分無破損但是有點疲乏，油嘴38/110
剛好手邊有35的油嘴順便將它換上去後直接發車來調整混合比
鎖到底....熄火
退1圈......熄火
退1.5圈....正常怠速
退2圈......怠速提速
退2.5圈....怠速再次提速
再退下去....怠速沒有降下來
怠速很穩也沒熄火過，但是試乘時發現起步轉油門瞬間.....NOGO....排氣管有撲撲撲聲
只要油門開度過1/3或是1/2後完全正常，拆下火星塞看電極、L鐵部分慘白，螺牙部分油油的黑色
螺牙的黑我猜是阻風門故障時造成的....
油嘴部分35/110應該不會不夠才對，不知道是不是因為油面過高或過低造成的
如果我用透明管來看油面高度應該是離接合面多少距離是正常範圍呢?
看維修手冊上面是寫13mm不知道指哪裡到哪裡
謝謝各位

對這方面也蠻想了解的   化油器真是個值得探索的東西
交給樓下解答了

換108或105看看，空慮都原廠嗎

奇怪的是低速38好好的換到35調不好.那就把38換回去... 再來抓高速即可.. 不用把自己搞的太頭大 orz

從空濾與進氣調整試看!

盡量歸回原廠，換回35慘白換回38吧

說真的~混合比調整不是看圈數的....
畢竟東西總釋會有公差，不管是用久了磨損或著是出廠時的公差都會影響到實際調整的結果
因此圈數只能算是參考，假如真正拿來當基準用的話很容易怎麼調怎麼怪
所以常常有人問我：你混合比調幾圈阿??
我都會回答：我哪知道!!這東西是用感覺下去調的XD

沒辦法~FIGHTER的轉速表只能參考....格子太大了
所以我一向都是聽引擎聲音下去調，不然很多車沒轉速表不就死了?XD


至於調混合比一般的作法是：
先把車騎到整個熱起來，確保引擎與機油到達工作溫度，並確認阻風門關閉
接著將怠速調高到混合比鏍絲鎖到底不會熄火
混合比鏍絲鎖到底後慢慢放出來，放到引擎轉速最高點為基準(有些車要先把二次塞掉再調會比較準..)
中間假如因為轉速過高就調低一點怠速
當混合比轉到轉速最高點後將怠速調回正常值
(一般調整到這裡)


接著依騎車習慣調整，
想省油點就鎖緊約8\1圈(稍微偏稀較省油但是比較沒力)
想要比較會跑就再放約8\1圈(就是讓他稍微偏濃一點點)

PS：8\1圈是我個人經驗...當然更小範圍的微調也可以，但是超過這範圍後很容易過濃或過稀導致車沒力..

以上為個人經驗......調不出來不要打我XD

原文章由 波爾 於 2011-8-31 05:38 發表
換108或105看看，空慮都原廠嗎

對，都是原廠的

原文章由 tune1241 於 2011-8-31 05:49 發表
奇怪的是低速38好好的換到35調不好.那就把38換回去... 再來抓高速即可.. 不用把自己搞的太頭大 orz

我剛拿到車時就不正常了，不過那時候阻風門也掛了...所以我順便換油嘴...想說低速這樣太大093.gif
我那時候阻風門剛裝上去後把混合比螺絲鎖到底轉速達到高峰...所以才換回35190.gif

原文章由 diabloi 於 2011-8-31 08:29 發表
說真的~混合比調整不是看圈數的....
畢竟東西總釋會有公差，不管是用久了磨損或著是出廠時的公差都會影響到實際調整的結果
因此圈數只能算是參考，假如真正拿來當基準用的話很容易怎麼調怎麼怪
所以常常有人問我：你混合比調幾圈阿??
我都會回答：我哪知道!!這東西是用感覺下去調的XD

沒辦法~FIGHTER的轉速表只能參考....格子太大了
所以我一向都是聽引擎聲音下去調，不然很多車沒轉速表不就死了?XD


至於調混合比一般的作法是：
先把車騎到整個熱起來，確保引擎與機油到達工作溫度，並確認阻風門關閉
接著將怠速調高到混合比鏍絲鎖到底不會熄火
混合比鏍絲鎖到底後慢慢放出來，放到引擎轉速最高點為基準(有些車要先把二次塞掉再調會比較準..)
中間假如因為轉速過高就調低一點怠速
當混合比轉到轉速最高點後將怠速調回正常值
(一般調整到這裡)


接著依騎車習慣調整，
想省油點就鎖緊約8\1圈(稍微偏稀較省油但是比較沒力)
想要比較會跑就再放約8\1圈(就是讓他稍微偏濃一點點)

PS：8\1圈是我個人經驗...當然更小範圍的微調也可以，但是超過這範圍後很容易過濃或過稀導致車沒力..

以上為個人經驗......調不出來不要打我XD

感謝 我還要繼續嘗試xd