PGO J-BUBU 輕度測試報導

前言：
PGO在年初推出水冷TIGRA之後
暑假又推出同級唯一油冷的J-BUBU
且採用同級唯一五段可調雙避震 可以依照車主喜好進行調整
復古車罕見的前後雙碟 在115級距的車款中 配備顯得非常豪華

外觀：

J-BUBU的外觀 透漏著不少復古的味道



擋風板上有亮眼的J-BUBU電鍍飾板
可惜正中央的 PGO標誌不是用電鍍 而僅是塑膠的

　
　
超大的前土除 個人認為有點太大 如果能離輪胎近一點會比較好看
　
　
　
18CM碟盤+單向雙活塞卡鉗+金屬油管

　
　
十吋 復古五爪鋁合金輪框 輪胎規格為前後90/90
且採用電子式碼表 免去更換在台灣道路摧殘下容易壞的碼表線

　
　
左手把總成
有喇叭按鈕、遠燈、PSAA切換開關、方向燈開關

　
　
右手把開關
有定位燈、大燈開關、啟動鈕

　
　
與BUBU相同的後照鏡 視角OK 但是比較突出鑽車要小心

　
　
與美規BUBU相同的大燈 為HS1 35/35W
符合美國DOT規定 燈型非常棒

　
　
乘坐姿勢 看龍頭 可以看到兩個外露煞車總泵 也透漏這是一台不折不扣的雙碟車

　
　
油箱口 油箱容量為5.5L 市區騎乘非常足夠

　
　
前置物空間 可以看到貼心設計的凹槽
可以放下市售手搖飲料 以及較大的保溫瓶 此外還可以多放個保特瓶


　
　
掛勾 可以看到防脫勾有點過小
而在座墊前下面那邊 也沒有掛勾 有點可惜


　
　
符合法規 提昇安全度的反光片

　
　
多合一中控鎖 具備磁石防盜鎖 可免熄火開座墊

但是試乘當中發現 油箱開啟設計不是很好
要轉的很辛苦才能打開 這是為了防止誤開嗎XD 本身TIGRA就有不小心誤開幾次的經驗
油箱開啟(有鑰匙圈)：

油箱開啟(無鑰匙圈)：

　
　
腳踏空間 小弟身高170 坐起來並不會有太卡腳的情況
比起同級車種 這樣的腳踏空間能載的東西多更多

　
　
左、右車身 可以看到流線的風格車殼 以及J-BUBU電鍍飾板
J-BUBU字體風格類似Vespa的字型


　
　
後座貼心的 One Touch飛旋踏板

　
　
同級車最長62公分座墊 座墊坐起來有重新包過的FU
不管是單人騎乘還是雙載 都能有不錯的舒適度
扶手位置適當 實際體驗也蠻好抓的

　
　
座墊開啟角度超過90度 不用擔心敲頭的問題

　
　
在排氣管前段上有裝設鐵條 防止燙傷

　
　
前方向燈採用24顆LED
後方向燈採用18顆LED
在亮度跟安全性上都有很大的幫助


夜間方向燈開啟影片：

　
　
尾燈 與M車種類似的愛心尾燈
但是閃光看了看比較後 覺得這顆比較大 而且有紅色燈殼 更好看

夜間尾燈影片：

　
　
同級車配備唯一五段可調雙避震
雙載的路感還算不錯

　
　
後碟煞採用16.5CM碟盤 對向雙活塞卡鉗
前後油管採用跟TIGRA相同的橡膠+金屬復合油管 可以看到照片前段有接合點


這邊談一下J-BUBU的煞車 目前拉桿距離離手把對於女性而言 還是稍遠
直營店說上市後將會改善 另外J-BUBU手感比TIGRA比起來來的硬 按起來更好控制力道
但是對於女性使用上可能會覺得偏硬
　
　
22L超大車廂置物空間
塞下一堆雜物後 還可以放下閃光的包包 跟兩個紙箱王飲料


　
　
車廂內有配置市售車罕見的原廠車充
以及防盜安全鎖 在安全及便利上加分不少


防盜安全鎖示範影片：

PS.與S牌不同 安全鎖開啟後發動機車並不會使啟動馬達吃電
　
　
　
操控、動力與傾角測試：
　
J-BUBU於市區起步動力十足 能夠輕鬆達到表速60KM/H
起步的力量並不算暴力 但是可以感受到車身帶來的穩定
而在約時速40左右、超過五千轉時後湧現的動力
於市區鑽車、超車都都顯得相當輕鬆
而在爬坡能力方面 體重80KG的小弟上坡能跑到80KM/H
雙載約140KG的重量 J-BUBU在同上坡也能跑到接近70KM/H的實力

在文章開頭就能看到J-BUBU上到了武嶺
發現J-BUBU在高山騎乘時的高山症並不會非常明顯
過了清境後全油門還可以達到60KM/H
而在靠近武嶺時才降到約50KM/H

另外在油冷系統的加持下在這幾百公里的連續騎乘下
都沒有明顯感覺引擎衰竭 都是動力非常充足
不管是市區騎乘、小長途RV 絕對都是沒問題的

經由GPS測試表速 得到以下數據
表速　GPS
40　　35
50　　45
60　　54.5
70　　64
80　　73
可以發現 在中低速域 J-BUBU的儀表可算是非常準確呢

極速呢......？ 當時表速為105KM/H



在山路方面 J-BUBU傾角並不小
山路騎乘算是足夠使用
雙避震也提供較好的穩定度 並沒有令人驚恐的晃動產生

而在山路上 左邊會磨到傳動外蓋 當後避震調硬 會磨到側柱



右邊則是常見的中柱

　
　
儀表：

使用手冊上儀表說明

　
　
儀表點亮後 可以發現儀表有兩種時速顯示 分別是英里及公里
因為J-BUBU也是有鎖定美國市場 大燈符合美規也是如此
但是看到圖片可以發現 在公里數字部份偏暗 夜間辨識不是很"一目了然"

　
　
儀表操作影片：

可以看到J-BUBU儀表的開機畫面跟TIGRA一模一樣
連EMS檢測模式也是一樣
這是因為J-BUBU跟TIGRA一樣都是配備BOSCH噴射系統
在穩定度、省油方面 絕對也是一等一的
而且有別於TIGRA儀表的液晶螢幕是全時點燈
夜間要發車前使用非常方便
PS.市售車在檢測模式裡面 新增了汽缸溫度顯示！！
　
　

大燈：
　
J-BUBU 近燈、遠燈光型



對照組：GT 125EFI (改裝H4 60/55W)



J-BUBU大燈影片：

可以看到J-BUBU如TIGRA一樣
未發動前只有在剛開電門初期大燈才會亮
但是按著PASS燈按鈕還是可以讓大燈點亮
相較於原廠大燈配置類似的GT 可以在未發動下開啟大燈
J-BUBU在這方面 為了保護電力而做了這樣配置 有點可惜
補充資料：GT大燈影片 http://www.youtube.com/watch?v=Lsq6NkhhkGo

但是在測試過程中發現J-BUBU打燈會"打燈"打在前土除及斜板上
夜間看起來 就像是一大個非常有風格的定位燈！


也發現J-BUBU在開啟遠燈時 在前輪下、兩旁的照明度都很棒
整體燈型就是一個很棒的圓 夜間照明安全度上非常棒！！

夜間車頭環繞影片：

　
　
　
總評價：
　
試乘期間總共拼了六百多公里
一方面也是為了測試長途騎乘舒適度以及殘酷的油耗數據
在原本四段避震下 騎乘起來會有腰酸的現象 將之調到三段後就改善許多
至於油耗數據呢？ 測試期間加了四次油
可以看到出來的數據也是非常的亮眼 剛算出來我也差點嚇一跳
因為J-BUBU里程準確度比TIGRA高 這樣算起來不就是在打大哥的臉XD
不過兩者都是採用BOSCH噴射系統這顆心臟 至少省油沒話說！

數據分別為
49.31km/L
51.87km/L
47.13km/L
44.46km/L
總油耗：47.4km/L


最後...J-BUBU的確是台不錯的好車
外型方面是屬於耐看型 當初看到也覺得有點難接受
試乘期間真是越看越喜歡 尤其是試乘到的是亮眼的紅色
閃光也相當喜歡J-BUBU的貼心設計
但是由於閃光還沒18歲 敗勸的...計畫自然就XD了

另外有人問到J-BUBU跟TIGRA的騎乘差異
J-BUBU騎乘上感覺像是TIGRA的縮小板
例如將中尾配置變成起中、水冷變成油冷、搭載一樣的BOSCH噴射系統
所以J-BUBU在起中騎乘感覺 就類似TIGRA中速域騎乘感覺
最喜歡J-BUBU就是那比較偏硬的煞車...真的按起來比TIGRA好按QAQ
不過兩台取向不同 要相比也有失公平XD

簡易規格表：
馬力：10ps
扭力：9.1N-m
長：172cm
寬：71cm
高：106cm
重量：98kg

[ 本文章最後由 kjhfm 於 2011-8-26 23:10 編輯 ]

這是頭香嗎e7e88a57.gif

先推在來看

復古的造型~
現代化的配備~

看來不知道要迷死多少人了~~

老婆大人騎了真漂亮, 真好看.......101.gif

精品文章不推不行~
好車就該如此~e7e88a57.gif

加昏加昏~

口頭加分就可以了

這算是深度了吧!!
前後雙碟真的好吸引人

儀表板還比地瓜的大又清晰

液晶的部份看起來也比較大功能好像也是相同的

原文章由 s_40022 於 2011-8-5 18:09 發表
這算是深度了吧!!
前後雙碟真的好吸引人

因為沒有拆卸車身
所以比起來算輕度啦XD

原文章由 makoto 於 2011-8-5 18:10 發表
儀表板還比地瓜的大又清晰

液晶的部份看起來也比較大功能好像也是相同的

因為兩台都是配置一樣的BOSCH噴射系統～

絕對要推的!!都上武嶺了還說輕度!!107.gif
你就像考99分還嫌低的那種人
不過你的進度每次都好快!!
我車都還沒騎到!你已經寫好了

話說搞不好我還騎不到勒~