DINK180Fi 引擎故障燈的真正意義--確定!!!!

已和光陽的重車經銷商工程人員確認過了...
之前一直以來頭痛的引擎故障燈(自三月份至今目前駕了4074km)
DINK180Fi or DINK180i  故障燈的意義,如 :

故障燈1長3短代表====> 13  ---> 引擎轉速超過上限
所謂1長:代表10,    3短:代表3
所以1長3短代表 13 哦..
(之前也有發生過1長3短)----> 駕太快了---  超速啦 ... 190.gif

本人之前出現的 1長6短 or  1長5短
其實代表的代號分別為: 16 ,15
即:16 ==> 汽缸頭溫度感知器或電路異常.
     15 ==> 引擎啟動轉速超過CVT咬合上限.

今日我回到光陽的重車經銷商和其工程人員研究過了,
並且於正在閃1長6短時, 以電腦檢測,,,  
經完成各項電腦檢測是 正常ok 的.

因為早上我有洗車,是引擎缸頭處有沖到水,
就閃了1長6短,
於經銷商我閃給工程人員看,
經過且閃完 4 個循環 Reset 後就沒發生過,
這次是第二次(6/22)發生.

於第一次(5月份) 發生也是一樣於洗車後發生的.
都會先閃1長5短, 之後重開閃 1長6短.
後來我拆了馬筒,把缸頭溫度感知器清一清,很久都沒發生.
其實不用拆馬筒也行的, 如果拆過一次就可知道位置在那兒了.
自右側面(加機油口的右上內側) ,手伸進去就摸得到了.

(借用鐵釘大的圖)
圖中的圓圈點就是溫度感知器的接頭,
上頭有個鐵環裝置,鐵環往下壓即可將接頭抽出


直到今天早上洗車時不小心沖到水後, 閃1長6短.
到重車中心做Reset 及各項電腦檢測,下午到現在很正常.

所以啦...  之前我在這兒爬文所得到的結果,
及比對各位前輩處理的情況,
完全符合代號 15 及 16 的異常哦.....
以上給大家參考.

[ 本文章最後由 patlo 於 2011-6-22 16:16 編輯 ]

請問這故障碼是三陽的還是光陽的呢?

基本上 三陽 or 光陽 引擎故障燈是一樣的...
sorry,,  已重傳了...
目前為 Dink180 Fi or i 上的 引擎故障碼.

昨天我也是這樣閃~不過我以為是閃7下

不過光陽服務人員~說是16

然後把接頭拔起來~~再把裡面的東西(鐵片忘了是啥)~用鉗子夾了夾轉了轉~

他說這個常常有接觸不良的問題.........

弄一弄車子怠速到溫度100度左右~~電腦數據都OK

就弄好了~~~~

我說車子停紅綠燈時~轉速會1千7~會突然飄到2100左右不穩定

他檢查後是節流閥還有另1個東西(我忘了)有積碳(騎1萬公里了)

只是大概把小零件拔起來擦一擦~~

他說正常1萬5清一次~費用1800元  ~我說下次再處理吧!!!!!

我想有空自己可以把馬筒(坐墊)拿起來,自己研究一下 or 上網爬個經驗,
可以省不少錢.. 我在想我們國內的機車技術已經到達一個穩定度,
問題應該不多...  問題是出在現在都出電腦噴射...
所以都是電腦太過敏感, or 電腦技術不夠..or 怕水 or 太苯了...
反正就是自從電腦噴射出的機車,,, 很多問題都和噴射電腦有關...
感覺就是這樣, 早期的機車沒啥電腦, 有關電系的問題也不多...

參考一下這個本站前輩的發文 :  

Dink 180i 節流閥清洗保養
http://forum.jorsindo.com/thread-42689-1-1.html

內文中有朋友用:
每加兩次98#汽油就加一次清潔劑!盡量不要拆節流閥....
這招好像可參考哦....

[ 本文章最後由 patlo 於 2011-6-22 15:18 編輯 ]

1長六短真的是很熱門的故障燈~~~~哈哈!

本人修過兩次1長六短~~~~

你的問題對光陽來說都是正常

已經是常態

之前修到不想修

直接插頭拔起來氣槍吹吹再插回去就結束

2012/9月入手了new dink180
小老婆的資料
真的受益良多.........

我目前都是亮一長三短
轉速是都油門一敗到9X00斷油沒錯............

改三顆14.5克,三顆17.5克,轉速很好拉~

需要回店家reset嗎??

我的dink 180也是之前一直跳一長六短
然後也是清過好幾次接頭.
後來我想說試看看K-POWER 潔力噴.(接點清潔劑因該也可以)
我從11月把馬桶拆下.電系的部分我全部都清過一次
接頭拆下噴過.到現在都沒有再跳過了
大家可以試試

一長三短就四個循環跑完就不會出現了!!