本文最後由 編輯部女孩 於 2016-12-1 15:40 編輯
活塞環與刮油環用手.一般隨便就能折斷.而引擎壓縮點火後油氣.絕對比你的手的力量還要大上許多
活塞環們該如何去封住.答案就在活塞環缺口上
當油氣在燃燒室爆炸時.燃燒氣體會在燃燒室內膨脹.是活塞環槽和壓縮環間的縫隙，還有壓縮環斷面形狀(楔型)，提供通道和空間使爆炸壓力得以將壓縮環往外推，增加氣密性。
講解活塞環影片(中文語音旁白)
如同暴力訓車理論出處
是根據活塞環的設計來提出.
警告：
這是一個很有爭議的議題!!
成功地運用此方式在約300具新引擎後且沒有任何的問題，
我寫了"磨合(break in)的秘密"這篇文章。(機械叫run in試配運轉)
磨合新引擎最好的方式為何？簡單來說：用力操它。為什麼？
現今，磨合過程所為的是活塞環的密封性，與一般人所知不同的是，活塞環不是靠本身的的彈性封住燃燒室爆炸的壓力，活
塞環本身的彈力僅是為刮油所需，避免機油進入燃燒室。大家想一想，活塞環作用在汽缸壁上的彈力也許只有5-10磅，
如此小的彈力要如何封住數千PSI的爆炸壓力呢？當然是封不住。
活塞如何封住巨大的爆炸壓力？
正是由這個巨大氣體壓力本身！！此壓力會通過火塞環上側，到達活塞環內側將其往汽缸壁撐開，問題在於新活塞環並非完
美，它們必須經過相當的磨合才能整圈完全的封住汽缸壁，假如在新引擎運轉初期，有足夠的氣體壓力，活塞環將會完全的
與汽缸磨合，盡可能的封住爆炸的壓力。
活塞環選配和檢查.(不是新缸拿來就直接裝上)
喜歡diy車友.希望能幫助大家一點資訊.
以上影片說不定能找到某牌一直吃機油原因. |
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