影片.規格表.還有整體照.都在後面~請大家耐心看完整個文章喔謝謝
你的耐心是我發文的原動力
前言 :
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這台車 我等很久了...
我蠻喜歡找一些沒看過的經典車拍照
RG50 RGV ZR 等等之類的車
堅持老車不死信念 還有鄰國日本的交通便利性
向人打聽到了這台車! 該家車行老闆也非常樂意讓我PO出來
畢竟 可能有近8成現在在玩車的年輕人沒看過這種近30年的屌車
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主文:
此車叫做 夢50 Dream 50
是 50 CC 4T雙凸輪 前後雙碟 雙排氣管車
整車原汁原味...連日本車架的號碼 都在
據老闆的解說...該車是之前專門在跑比賽的
夢系列有很多版本 這台車 是1997年那批的車
標題打27年前 是夢系列 最早當批 1955年的車 平均後 我打27年
以下就先看看圖吧
雙凸 (honda字樣有點刮傷 會在整理)
雙凸的另一邊
下緣 ..此車有雙排氣管
原廠CDI +改裝小CDI 一起作動 小CDI取代原本CDI的一些工作
平成時期日本 機車限速在60 KM 要解封印@@
空濾~~
化油器
超迷你....大概全長不超過12公分 比我的手還小的化油器
口徑可能不超過20 = =
雙排氣管...後車燈的保護塑膠都還沒拆咧
車頭來一張
座墊.有點破掉 會再做整理
油箱側面前半段
很霸氣吧 雙凸 50 CC -.-....後面黑黑那塊是電池
排氣管我個人認為是超級漂亮>"<
老闆拿到車後首次發動是為了要給我拍照>"< 害我好感動
先換過一次黑油 再發動吧
別忘嚕 他是4T車~~~~要吃4T的油~~普通號數即可 10W40
漂亮
後面角度來一張
開大燈一下
全車照~~~~~~~~~~~~~別懷疑 油箱就是這麼長
看不過癮?????我試乘一下
這角度 你就能理解他油箱有多長了!!!!!!!
騎乘姿勢非常的趴.......跟我騎我家的超趴低賽車化NSR 感覺差不了多少
也算是個特別的經驗吧
這也是個重點
HONDA 正字打印標
還有此牌~~整車精華所在
日本官方認定
才會有的牌子
看這麼多照片 沒有影片嗎???
沒有影片就有失我平常PO文的作風了
發動後的空摧聲~~~~~~~
時速表限定60..
轉速是很輕易的拉轉噢
最高出力是在10500轉的時候
在來 補上原廠官方夢50的規格表
左邊是夢50 右邊 是CR110 同樣也是經典古老車1部
基本上外型差沒很多 很容易被誤認
夢50是循環檔噢 XD~~~
| 通 称 名 | | ドリーム50 | カブレーシング
CR110 | | | | | | 全長(m) | | 1.83 | 1.725 | | 全幅(m) | | 0.615 | 0.51 | | 全高(m) | | 0.945 | 0.78 | | 軸距(m) | | 1.195 | 1.155 | | 最低地上高(m) | | 0.165 | 0.16 | | 乾燥重量(kg) | | 81 | 61 | | エンジン型式・冷却方法 | | 空冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒 | 空冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒 | | 総排気量(cm3) | | 49 | 49.99 | | 内径×行程(mm) | | 40×39.6 | 40.4×39 | | 圧縮比 | | 10 | 10.3 | | 最高出力回転数(rpm) | | 10,500 | 13,500 | | キャブレター仕様 | | PCφ15 | CRφ20 | | バルブサイズ(mm) | 吸気側 | | φ14 | φ16.5 | | 排気側 | | φ12 | φ16 | | 変速機形式 | | 5段リターン | 8段リターン | | 変速比 | 1速 | | 2.692 | 2.06 | | 2速 | | 1.823 | 1.55 | | 3速 | | 1.4 | 1.32 | | 4速 | | 1.13 | 1.13 | | 5速 | | 0.96 | 1.04 | | 6速 | | ― | 0.96 | | 7速 | | ― | 0.89 | | 8速 | | ― | 0.85 | | 減速比 | 1次 | | 4.437 | 4.66 | | 2次 | | 3.583 | 2.92 | | キャスター(度) | | 25°00' | 26°00' | | トレール(mm) | | 90 | 80 | | タイヤサイズ | 前 | | 2.50-18 45L | 2.00-18 | | 後 | | 2.50-18 45L | 2.25-18 | | ブレーキ | 前 | | 油圧式ディスク | ドラム | | 後 | | 油圧式ディスク | ドラム |
比賽車樣式此為CR110 跟夢50很像吧@@
[ 本文章最後由 帥氣乾媽 於 2011-6-3 01:40 編輯 ] |