New Fighter ZR 傳動配置心得 2015/07/24 工廠盤組-2開箱

您的配置真的是很個人化喜好，不過這也說明一點，

傳動的感覺真的是因人而異，雖然有一定效果的配法，

但是不一定滿足每一個人的需求，

今天我把使用了快5500左右的原廠M9Q大彈簧換掉了，

換上了大家推薦的H7A讓我來測試一下他的耐用性吧!

說實話以我的傳動組配置，全新H7A跟近全新M9Q感受是差不多的，

不過M9Q真的長很多，雖然壓起來變軟，

但是我覺得要是不敏感的使用者可以用超過5500以上，

過幾天在去試試看尾轉有沒因為換新的H7A大彈簧有上升，

目前中速以後的加速性恢復了有衝力的感覺，轉速大約比之前高500轉左右，

目前里程8400公里左右，耐用度就待我做完測試再分享。

今天碗公打開來，磨合的不是很均勻說，不過騎起來似乎影響不大，

有空再拆開來好好挑毛病。

嗯，，，等版大你. 實驗出 優秀的傳動
小的一定 裝上

11/26號更新，

H7A大彈簧使用了8400-8800公里，目前的感覺就是拉轉比較快一些，但是轉速我盤組的設定關係，

轉速約高100轉而以，尾轉上升至8400轉，不過我這盤組對於原廠M9Q我覺得還滿好用的就是了，

剩下就是H7A耐用度多少了。

另外今天換上了所謂的改裝排氣管，以前奔騰G3也不是沒換過，有位車友剛好出售，

所以就買了一隻來測試玩玩看，雖然那為車友分享還是覺得原廠管起步感覺比較好，

我也對改裝排氣管想再來測試看看，這次的管子是銳澤毒蛇R系列的管子，

R3全白鐵亮面卡夢防燙蓋，整隻整個滿高調的就是了，又是低沉音。

雖然管身有點痕跡不過可以的話去拋光就可以恢復原狀了，

前段一點小擦傷，卡夢蓋也是有擦傷，不過不影響功能就是了，

目前剛裝上去看適不適合我胃口，可以的話就留下並且去噴全黑跟改防燙蓋，

如果不適合我就會出售啦!剛裝上去起步約多200轉，其它還要在多一點上路測試。

原廠排氣管真的滿重的，R3比較輕一些，另外支架鎖點R3只有兩個原廠有三個，上面的支架鎖點螺絲我用加長的，

不然用原廠的牙沒有吃很多(自己不放心)，另外就是歐規風扇蓋會貼到前段先拆下，並且原廠小鐵架一樣要拆除，

不然都會靠在前段上面，不確定是否所有給NEW FIGHTER的R3都有這情形，我這隻在上一台車友跟我這台都會碰到，

好了先把圖放上去先......有心得再另外開箱介紹。

[ 本文章最後由 leaderpro 於 2011-11-26 15:28 編輯 ]

銳澤毒蛇R3(低沉音)的測試心得已經出來了，不過沒有開箱文，因為明天要跟他說再見，

以外觀質感來說真的是不錯的管，搭配我原本用原廠管改的傳動也還算可以，

我的傳動配置就不再重複敘述，換完毒蛇R3大概轉速上升200轉，起步大灌可以8100-8200轉，

巡航速度50-70KM轉速約6600-7400之間，順順起步約5300轉接合，回油再灌油門7500-7800轉，

目前最高轉速到8600轉表速約110KM，很可惜沒機會測試極限大概是多少就是了，

這支管給我的感覺，中速拉轉確實迅速，在山路爬坡尤其明顯感覺到提升的感覺，

一般道路不拉轉上去騎感覺就還好，如果不拉轉並轉速故意定在7000轉以下，

那麼性能跟原廠管差異很小，巡航的聲浪也還能接受，

起步的感覺比原廠順(或者說是變比較不衝)，但是硬要拉轉可以比原廠管拉的更快轉速更高，

大約都是多200轉左右，跟我以前認知的改裝管是差不多的，效果搭配我這組傳動是有提升的，

沒有專業儀器測試就是了。

不過下一支要測試感覺的管已經徵求到了，那就是馬力王二代，使用心得滿多元化的，

不過以外觀來說算是符合我胃口的，包括那較為低調的改裝管聲浪，毒蛇R3外觀效果是不錯，

但是不喜歡太大聲的可以選靜音管，不過這個是個人喜好了，爬文對於這馬力王管中尾速的延伸比較多，

這次測試也是以一樣的傳動不動設定，直接從毒蛇R3換成馬力王二代做測試，看看管子特性為何?

到時候有什麼心得再來分享給需要的人參考。

明天有機會應該會拍點馬力王跟毒蛇R3外型，上車照(尾管朝向)，有時間就拍個聲音檔供參考了。

原文章由 leaderpro 於 2011-12-3 01:34 發表
銳澤毒蛇R3(低沉音)的測試心得已經出來了，不過沒有開箱文，因為明天要跟他說再見，

以外觀質感來說真的是不錯的管，搭配我原本用原廠管改的傳動也還算可以，

我的傳動配置就不再重複敘述，換完毒蛇R3大概轉速上升200轉，起步大灌可以8100-8200轉，

巡航速度50-70KM轉速約6600-7400之間，順順起步約5300轉接合，回油再灌油門7500-7800轉，

目前最高轉速到8600轉表速約110KM，很可惜沒機會測試極限大概是多少就是了，

這支管給我的感覺，中速拉轉確實迅速，在山路爬坡尤其明顯感覺到提升的感覺，

一般道路不拉轉上去騎感覺就還好，如果不拉轉並轉速故意定在7000轉以下，

那麼性能跟原廠管差異很小，巡航的聲浪也還能接受，

起步的感覺比原廠順(或者說是變比較不衝)，但是硬要拉轉可以比原廠管拉的更快轉速更高，

大約都是多200轉左右，跟我以前認知的改裝管是差不多的，效果搭配我這組傳動是有提升的，

沒有專業儀器測試就是了。

不過下一支要測試感覺的管已經徵求到了，那就是馬力王二代，使用心得滿多元化的，

不過以外觀來說算是符合我胃口的，包括那較為低調的改裝管聲浪，毒蛇R3外觀效果是不錯，

但是不喜歡太大聲的可以選靜音管，不過這個是個人喜好了，爬文對於這馬力王管中尾速的延伸比較多，

這次測試也是以一樣的傳動不動設定，直接從毒蛇R3換成馬力王二代做測試，看看管子特性為何?

到時候有什麼心得再來分享給需要的人參考。

明天有機會應該會拍點馬力王跟毒蛇R3外型，上車照(尾管朝向)，有時間就拍個聲音檔供參考了。

等你的馬力王音檔和測試!!

您好喔!已經把初步的感覺跟聲音檔放上去囉!可以去改裝實驗室參考。

為什麼我的極速不到110捏~~那a安捏阿~~190.gif

體重、風速、順風逆風、隧道與否、趴車與否、路長短、大小胎都會影響喔!

尾速真的參考參考即可，因為影響因素太多了，所以別灰心。

另外您的傳動配置是什麼呢?或許可以參考一下我另一篇的說明。

2011/12/8 9350KM整理傳動

今天里程數到了9350KM，馬力王二代測試的差不多了，里程再過一陣子也要一萬了，

所以就去檢查檢查耗材，順便把開閉盤上個油清一清灰塵，

拆下來有更換的是滑健*3，皮帶外圍的線有點翻，皮帶內圈有一些小裂，

預計里程再跑五千再做更換。另外今天把原廠盤修改跟車上改裝盤比一下，

忽然發現已為原廠盤修改跑比現在這塊滿盤，不過事實卻是改裝盤面更大，

之前沒特別比對，今天認真比對之下盤面比較大，造成我以為原廠盤還沒吃夠滿的錯覺。

下次會試試看的可能是車上的KOSO可調離合器了，今天也整個拆開來整理一下，

有機會會對配重塊進行配置，看看影響的會是什麼感覺，

小彈簧槽可以看刻度調整安裝上去的三條小彈簧鬆緊度，

另外就是三塊蹄片可以做配重，不過討論的文章真的很少，

希望有用過的版友可以給予指導一下。

我目前只有用原廠的，但是不知要如何配傳動，所以一直沒有下去動它~~~