OHV引擎不利於高轉....有問題請教

在網拍看見  CG引擎 高角度凸軸開賣 適用雲豹 金勇車系 某間北部知名改檔車店家開賣的...

我有問題想問就是 常常看雜誌或者回文都說
OHV引擎不利於高轉 大概5~7000轉就是動力帶
那改高凸有什麼影響嗎?
3500含裝 感覺也有點貴....

請高手指點

[ 本文章最後由 DuoMaxwell883 於 2011-4-23 21:00 編輯 ]

3500其實是合理的價錢!!
一顆改裝高角度凸輪約1500~2XXX  
而換凸輪是需要拆引擎的,工錢1500~2000左右(看店家怎麼算)
所以3500我個人認為還算合理!!它貴的是在工錢,並不是凸輪軸!!

好像因為單缸引擎以及凸輪軸與汽門搖臂設計上的關西
一般都是傳統彈簧的 在高轉速下會有漏氣的問題 (雜誌上解說的)
而且單缸引擎在高速下比起多氣缸平衡的引擎還說 比較不穩定
(以上是我在流行騎士月刊上所看到的) 最近這期吧
凸輪軸篇

ohv有凸輪嗎@@
記得ohv好像是用竿子去頂汽門

不好意思,小弟知識不足,剛去查了一下是有凸輪軸的0.0

[ 本文章最後由 om45211 於 2011-4-23 21:10 編輯 ]

原文章由 om45211 於 2011-4-23 09:08 PM 發表
ohv有凸輪嗎@@
記得ohv好像是用竿子去頂汽門

不好意思,小弟知識不足,剛去查了一下是有凸輪軸的0.0

一定有吧 沒有凸輪軸怎去頂竿子
還有分 彈簧氣門 與 機械式的

[img] [/img]

這是一張基本的OHV構造圖

我們都知道汽門的動作是由凸輪軸控制的,OHC是直接由凸輪去頂汽門搖臂,汽門搖臂再頂汽門

不過今天OHC不是主角,所以不探討

OHV則是由禿輪去頂挺桿,挺桿再去頂汽門搖臂,再頂動汽門動作

而進排氣各一個汽門,所以基本上要有兩隻汽門挺桿

而挺桿其實並不是直接由凸輪帶動的,而是由兩隻從動搖臂所支撐著,見下圖(幹自光陽)



凸輪上面的凸輪軸從動件這玩意
實體照片的話就是...


好...由此可知其實真實的作動方式其實是凸輪去磨從動搖臂的平滑面

再帶動另一邊把桿子往上頂,然後才帶動汽門搖臂.

我們知道任何一樣東西與另一樣東西互相磨擦,都一定會有磨擦阻力的存在

雖然說有機油幫助潤滑,但就算是再強的機油都不可能完全消去這個阻力(最多就是降的極小)

那這個阻力會帶來什麼狀況?

首先震動是最先免不了的,再來這種阻力會造成凸輪軸運轉時的一個抗力,理論上會讓高轉延伸變差,再來就是引擎異音等等....在引擎的構造成只要一點點小的阻力都會造成極大的影響.

所以就有人想出了把平滑面裝了滾針軸承的想法.(見下圖...幹自某店家原諒我...我的來不及拍了)


這是一個很正確的做法,只是現代國產車大多為了成本考量而不配置使用(其實也沒有多少錢)
理論上使用滾針軸承後,凸輪軸阻力變小,可以達到省油,低震動,異音減少及有利於高轉時的發揮..等等所以...買來後趁著要回新竹前花了一小時跟著小八把他裝上車了..(其中發生的一些慘事就不多說了)

現正在測試中,目前已確定的效果,震動確實減小很多(幾乎已經不像OHV的引擎震動了),異音更不用說了,除了鳥仔聲外,就剩活塞上下運行的聲音了至於轉速延伸的問題,礙於我的車子活塞狀況很差,就不在測試的範圍之內了.(其實是我感覺不出有何差別...XD)
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OHV：OverHead Valve(頂置式汽門)
特性是低轉速時出力較OHC&DOHC 大,容易維修,因使用挺桿驅動,故不會有OHC機構使用鍊條有調整張力的問題,但因挺桿的往復運動產生的慣性使震動明顯比OHC機構大
OHC：OverHead Camshaft(頂置式凸輪軸) 或稱 SOHC：Single OverHead Camshaft(頂置式單凸輪軸)
利用曲軸的轉動,帶動鍊條或皮帶來驅動一隻凸輪軸,以凸輪軸的凸點驅動氣門搖臂,搖臂頂放氣門達到控制氣門開閉的目的,為現今大多數四行程引擎的氣門驅動機構
DOHC：Double OverHead Camshaft(頂置式雙凸輪軸)
不同於OHC(SOHC)的是使用兩隻凸輪軸分別控制進氣與排氣,因直接以兩隻凸輪軸上的凸點驅動氣門,省去OHC(SOHC)機構使用的搖臂;驅動氣門能更準確,但多了一隻凸輪軸,成本也較高

希望有幫上忙
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[ 本文章最後由 pk955074 於 2011-4-23 21:19 編輯 ]

原文章由 om45211 於 2011-4-23 21:08 發表
ohv有凸輪嗎@@
記得ohv好像是用竿子去頂汽門

不好意思,小弟知識不足,剛去查了一下是有凸輪軸的0.0

哈哈~沒凸輪難道是區軸去推嗎~~

區軸兩轉是凸輪軸的一轉唷~(四行程用)
OHV的傳動方式是凸輪推動頂桿再頂推桿再來搖臂~最後才到汽門桿
OHC是凸輪直接推動汽門桿~但是汽門桿上會有墊片

OverHead Valve 簡稱OHV
OverHead Cam  簡稱OHC
Cam就是凸輪
S是Single  D是Double
是單凸輪和雙凸輪的差別

至於CG引擎
那也是隸屬於OHC引擎的一種
只是因為引擎設計是源自於Honda CG車系
所以稱作CG引擎

OHV引擎之所以不適合高轉的改裝設定
主要是因為筷子在高轉的時候比較有可能會出問題
因此大多OHV都是做低轉高扭的設定

[ 本文章最後由 趴趴天使哲 於 2011-4-23 21:19 編輯 ]

力帆的特規CG150 就算用了OHV 4V 最大馬力轉速也不過比OHV 2V多了1000RPM
馬力也不過11.1PS/8500RPM
你覺得高凸會比4V零光??

[ 本文章最後由 chen0337 於 2011-4-23 21:19 編輯 ]

原文章由 狐狸狸 於 2011-4-23 09:16 PM 發表

哈哈~沒凸輪難道是區軸去推嗎~~

區軸兩轉是凸輪軸的一轉唷~(四行程用)
OHV的傳動方式是凸輪推動頂桿再頂推桿再來搖臂~最後才到汽門桿
OHC是凸輪直接推動汽門桿~但是汽門桿上會有墊片

凸輪軸與區軸同步運轉是靠著齒輪與一條內鏈
才能同步運行 不然有可能會崩毀