擁有AERO也快兩年的時間
開始改裝的起因是由無限炸開的土除開始
改裝的順序是：土除→後輪胎→後鼓煞+加長型後煞車搖臂→舊GTR齒輪+拔墊片→前輪胎
→對四卡鉗+220mm浮動碟→前叉重灌油+強化彈簧→南港某車行傳動組+
加長型皮帶→整車烤漆→城北排氣管→DNM後避震→城北傳動半套+輕量化
風扇
1.土除：
AERO車主想必都爆過土除，小弟情況再慘一點換了4.5個有了，除了常見的大鎖自爆
式炸開與被別人親屁股炸開外，因為我每次放長假都會把車運回台北，上車下車一不
小心就炸開了，一開始換了舊GTR內土除+悍將小土除，結論是超噴，後來又把悍將土
除換成RSZ土除後改善很多，也沒再爆過。
2.輪胎：
會開始換輪胎的原因跟很多車主一樣是因為爆胎，當時爆的很突然所以就近換了沙魚王，
尺寸為350-10，卻沒想到AERO前輪為100/90-10，整個騎起來怪怪的，轉彎有種莫名的
阻力，過沒多久後就換成B02 110/90-10，不論是抓地力舒適性與傾角都比沙魚王好上太
多，也因為換了後輪才知道輪胎的重要性索性沒多久後也把前輪換成BT39 350-10，抓地
力與導向性也令人滿意。
3.後鼓煞+加長型後煞車搖臂：
雞排後鼓煞+NCY加長型後煞車搖臂，我沒有用過其他款的煞車皮故無法做比較，這個搭配
用起來對我來說很夠用，雖然不能跟後碟比但已經算是滿利的，缺點為雨天會叫，手感偏軟。
4.DNM後避震：
型號為MST-AR2，長度320mm彈簧60磅，很多人說DNM偏硬但是個人用起來覺得真的是不
死硬且滿Q的，就單人的部分雖然一開始設定是從單人在抓，但是我雙載的時間大概佔了8成
，所以單人設定只試了一下就改為雙人設定，目前預載1.5CM阻尼F到底往S轉三格，雙載體
重為105KG，不會觸底且滿舒適的，過彎也沒問題，自己騎乘就是偏硬了，在這種價位算是
CP值很高的避震，或許有人會有疑問為何不買PGS或FIT-SHOX，答案很簡單，因為男人就
是要有掛瓶阿!!，設定上如果大大有更好的建議請提出小弟會再試試看。
5.前叉重灌油+強化彈黃：
當初是想換GJMS基本款，但是礙於資金不足加上爬文大部分大大都推薦原廠重新設定，身為
一個鄉民當然也是去大家推薦的胡先生那，用好後前叉變的很挺不再軟趴趴的，導向性也跟著
變的更好，煞車也不再容易觸底，騎乘上也算舒適，但是用到現在快4000公里感覺已經衰退了
不少，下次更換應該還是會考慮改裝避震，姑且不論效果是否會跟原廠重新設定差多少，那外
觀就足夠成立購買理由了阿。
6.對四卡鉗+220mm浮動碟：
FRANDO HF-6對四卡鉗+NCY220MM紀念浮動碟，剛換完時煞車力道很小一度失望，但磨合後
那力道實在一拜，但是個人覺得手感偏硬+煞車行程偏短，小煞車都變成要用輕含的，跟其他大
大所說的原廠總泵+原廠油管偏Q的感覺不太一樣，也想過換總泵，但是改裝的價錢實在令人難以
下手，目前還再尋找改善方法。(原本是使用RPM浮動碟結果小摔車就歪了，所以就換成NCY的順
變整車烤漆囉)
7.舊GTR13齒+拔墊片：
因為小弟上學的地方較為鄉下，路大又寬，且每每出去就是長途，幾乎80~300KM，當然換的動機
不是因為比較省油是為了尾速啦，說實在很多人說換舊GTR齒輪沒什麼用，但是在我這包括我自己
有兩台AERO改此配製尾速從原本103變成110，起步是真的掉滿多的整台車變平順，約6300~6500
轉時速就能達80，也是小弟巡航時的速度，油耗也比12齒省不少，換不換看地區與看個人比較重要
囉。
8.南港某店傳動組：
內容為普利盤+楓葉盤+歐規開閉盤+大彈黃+普利珠+加長型皮帶，這組傳動怎麼說呢，加速比原廠
快，轉速就跟原廠+13齒時差不多，但是問題是卡在7800轉，尾速100上不去，詢問店家是說AERO
不能超過7800轉超過反而不會跑，皮帶長度與珠子跟大彈黃數值也都不願透露，算是滿令人傷心的，
沒多久就換下了只留開閉盤在車上，或許是我的問題吧。
9.城北排氣管：
這隻管起步沒什麼感覺，中尾段就有股推力，且聲音只比原廠大聲一點，Youtube上有AERO裝這隻
管的聲音，但是我覺得跟實際裝的聲音差滿多的，影片上聲音偏細，但實際是低沉飽滿，想換的建議
實際去聽聽看，整體上來說算是隻滿讓我滿意的管。
10.城北傳動組半套+輕量化風扇：
內容為普利盤+楓葉盤+大彈黃+珠子+輕量化風扇，大彈簧為1000轉珠子是9G*3+8G*3，起步約為3800
轉，一拜大概7500~8000轉，終轉約8500~8800整體轉速偏高，每個速域都比原廠高很多，但是起中尾
都優於原廠，原本改13齒後消失的起步又回來了，加速也比原廠快很多，且0-100直上，100後才開始慢
慢上去，本來是放全9G時尾速是114，之後磨合完畢轉速下降所以又換成8G*3+9G*3，目前還沒拉過尾
速，不過依店家說法尾速會在更高一點，店家一直推薦全8G說不論是加速跟尾速都會更好，可是個人騎
起來覺得加速是更快了但轉速太高感覺太空，不是很習慣，所以還是8G*3+9G*3。
換完這組傳動管子音有變大，大概是因為每個速域都更高轉了，其實個人認為配傳動還是連管一起搭配比
較好，友人也是AERO換一樣的配製，可是他是全8G+原廠管，整個感覺就有東西悶在車裡出不來不是很
舒服，車也比較震。
11.總結：
如果AERO車友想拼尾速的，建議連凸輪也上去，空濾也修一修或換舊G空濾總成效果更好，別再說AERO
無法拼尾速，絕對是可以的只是花的錢多寡與犧牲的多少，版上也很多先進達到令人滿意的速度，換車?不!
買車就是買外型吧，喜歡最重要，缺失的地方再來做改裝，某笨雞就是最好的示範，小弟的心得就到此，有
問題或有建議的歡迎提出，最後附上一些車照謝謝觀看囉。
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