New Fighter換大彈簧心得 0812四度更新 #52樓

Hello，各位車友
首次在SYM版發表心得，希望是不會被丟進回收桶裡166.gif
還有一些爬文時看到其他車友的心得都沒有再次跟車友求證
或許有錯，請各位大大理性討論
或幫忙指正，謝謝
這次要說的是在傳動全是原廠配置下
單純更換改裝大彈簧的短短心得
之前爬有關New Fighter的傳動配置文章，
發現大家普遍都認為這個大彈簧是標示同轉速下最硬的
話不多說，先上一張圖以示證明

避免我神話或廣告該品牌的大彈簧，我已經把品牌塗掉了
還有這張照片是我已經換完了！
左邊是改裝大彈簧的盒子，右邊是原廠M9Q
雖然角度沒對正，還是可以看出原廠明顯長了改裝的不少
還有我使用的機油都是Mobil Racing 4T 10W40
先從原廠大彈簧 - M9Q開始講
我就直接說吧，原廠的M9Q大彈簧對即使是小熱血的人來說
表現可以說是非常的差
先不講New Fighter每次都被幹譙的ECU版本，
我之前單人跑182縣道時 (里程1K5~4K)，遇到比較長的上坡一定會掉轉掉到6000轉左右
就算油門到底也沒辦法在上去
好像油門只有做到6000轉一樣，再轉都沒反應
因為第一次騎噴射的車，去問車行師傅為什麼會卡轉6000
師傅還跟我說是因為噴射電腦在保護引擎，所以坡度太陡限轉6000
當時只覺得怪怪的，從沒聽過這種說法
不過因為這師傅從來不會黑我，對我也蠻好的
所以當時姑且相信他的說法
＊接下來我大部分都只會講轉速，
　New Fighter 車友應該都能知道我說的轉速大至等於表速多少
再來說我的騎車習慣，
起步油門轉到離合器咬緊碗公 ( 轉速4500 ) 後，馬上再繼續補油門到6000轉
接著看路直不直、熟不熟、有無紅綠燈、車輛多否，再決定是否繼續補到6500轉以上
我自己本身常常騎長程的，單趟可以騎150公里~200公里不用休息
三不五時就從高雄騎回彰化，再從彰化騎回高雄
想當然我的車是蠻有可能比其他大部分人的車衰退來的快
後來里程達到5500公里，表速40-70時在補油門的反應實在跟新車時不能比
當時都還是全原廠，只覺得轉速跟表速都上升很慢
悶，就是這個感覺
各位騎New Fighter的車友都知道這台車就是中速時再補油門的力道很出色
但是我當時再補油門的反應簡直是毫無再加速感.....
引擎聲變大，轉速慢慢轉高，速度也是慢慢提升
而且油耗掉的非常可觀
從新車4500公里之前，一公升38~42
里程4500公里之後，一路從35掉到剩22~25
以上都已扣除傳動嚴重打滑的可能性，還有騎乘方式太熱血
旗山這邊飛塵很多
空濾髒很快，傳動的積塵也很快
所以我通常都2000 - 3000公里就整理一次傳動
還有太熱血狀態下騎長程，體力會消耗很快
之前里程快滿6000公里時，終於有點受不了
想說去整理一下傳動，降一克珠重 + 換短大彈簧
於是打算去換KOSO 11G * 6 + 仕輪1500轉 大彈簧
結果去材料行的時候沒有KOSO 11G了，想想算了
就先把原廠軟到掉渣的大彈簧 - M9Q換掉吧
順便嘗試看看全原廠的New Fighter單純只換大彈簧的感覺
因為並不是每個買車的朋友們都喜歡去改車的，
或許單純只換一個零件應該可以勾起他們的興趣！
剛換完之後，從高雄市回去時
想說找個山路試試看會不會再掉轉
因為回程會經過觀音山，想說來跑看看。要不然還要特地去跑182實在有點遠，而且有點膩
版上各位高雄人應該都知道從觀音山上義大
快到義大時會有一條很長又有點陡的坡
這個波我沒提前先拉高轉速在上去
而是4500轉慢慢龜到底部在開始拉
開始爬之後，發現慢慢轉油門在坡上還是能輕鬆把轉速拉起來
坡爬到中間時
開始灌油門拉轉，爬到頂端時
轉速已達到8600轉，表速記得是有上90的 ( 不好意思，時間有點久了！詳細記不清楚
光以原廠M9Q要在這波拉到7500轉以上已經可以說是要了它的小命了！
而且油耗也明顯比還沒更換大彈簧之前來的好
平均25重新回到28~30
還是頗差，我知道！
但是光以更換一個大彈簧來講，
我覺得就算對通勤的人來說，都是個CP值很高的選擇
拉轉扎實，因為沒放輕珠。所以碗公跟離合器不會有打滑的感覺
( 爬文有看到車友說單純降一克，就打滑有點嚴重 )
同樣的轉速，
仕輪1500轉大彈簧轉的油門就是比原廠來的小
尤其是常跑山路的小熱血車友，真的可以考慮去把原廠M9Q換下來
起步大灌油門(沒灌到底)，轉速定轉7200
直到速度達到70，轉速才又再往上增加
原廠令人困擾的掉轉問題
就這麼一個簡單的更換大彈簧動作下，迎刃而解
更換大彈簧之後，陸續騎了800公里左右
油耗大致上保持在29~31
此時里程也快7000公里了，適逢清明節
騎回彰化掃墓，順便去洗節流閥 + 油嘴 + 更換火星塞
然後再去彰化市跟車友面交DR X2離合器+碗公
同時更新ECU至G版
回到彰化剛好7053公里
由於洗了節流閥&油嘴、更換火星塞+更新ECU+改裝DR X2
所以接下來的油耗只能僅供參考
變數太多了！
日前里程達到7645公里，加了三桶油 (我都半桶或是剩兩格就加油)
平均是36~37
小弟小小的心得到此告一段落，謝謝大家觀看

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2011/05/09 更新
不知不覺，我車子的里程已經快9500KM了
單人跑182依然沒有掉轉問題
不過昨晚我去台南市載我朋友回旗山
跑182一個長上坡的時候，發現......
不~~~怎麼又掉轉了!!!107.gif
然後卡轉6300左右
當時雙載 ( 我71KG+我朋友80KG )
爬長陡坡，轉速又上不去了
看來，要整個根除掉轉情形
可能連前面都要動了.....
但是不可否認的，
原廠單換大彈簧是能有效解決單人爬坡時的掉轉問題
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2011/07/05 更新
現在里程達到12370KM
這條1500轉大彈簧已經疲弱到剩下原本的3~4成左右
看來原廠的普利珠配太重貌似會影響大彈簧的壽命.....
如有更換前面的傳動，會再次更新

實用的更換後心得，謝謝分享
看來除了制動系統，傳動也要好好調教一番了

仕輪彈簧 我有買來裝過 還不錯 不會軟很快~!084.gif

感謝分享
內容跟我很相似欸,
真的改天換個大彈簧好了,
不然車存在掉轉問題很悶.....093.gif

可以參考看看 我的狀況跟妳說的差不多 轉速和表速都拉不上來 起步6000轉表速76 但之後油門灌到底 轉速只到7200轉 表速92 回油就直接掉到6500轉 表速降到82 再補轉速就不會升上去了093.gif
我3000公里清一次傳動 目前傳動原廠 騎兩萬公里了
油耗從8000多公里 也是跟妳一樣 35~ 掉到22~27 之間
希望可以跟你一樣情形 只換大彈簧 油耗 和轉速都拉得起來

換硬一點的大彈簧應該會更耗油不是@@?

多謝提供~~!!
這對將來有可能換這台車的我有極大幫助e7e88a57.gif
樓主的油耗也是板上我看到最好的
可以到42166.gif 是郊區居多吧!!??
油門吹法是到達一定轉速等時速慢慢爬升嗎??
看很多油耗好的 都是這樣099.gif

你桌上的喇叭是C2嗎??

我之前也有換過這條  
仕倫1500轉大彈簧
長度跟H7A差不多
裝沒三天就拆下來了
跟我的傳動不和   
____我來稍微講解一下好了 (拿出我之前換下來的)____

最左邊那條為 New Fighter 原廠大彈簧 有做紅色記號  (騎到現在換了兩條)
中間那條為 SYM 的原廠大彈簧  H7A   (騎到現在換了三條)
最右邊那條為 樓主這次所分享的 仕輪1500轉大彈簧
我只能說...這條仕輪1500轉大彈簧  
裝在我車上的表現比...H7A還要差  
我的傳動配置  我不多做說明
我起步一拜  衝8000 轉  掉轉掉到6700轉左右加速
想說裝仕輪1500轉大彈簧  來騎騎看  騎三天就受不了拆下來了  
後來H7A又換上去
稍微好多了 掉轉掉到7200轉加速
我現在的大彈簧使用改裝較短的大彈簧    
傳動很有趣  要自己多體驗囉

FIGHTER車系來說傳動真的軟很快
我家NEW FIGHTER上坡也是超龜的
跑182還好
要上去308只能說很龜,還被朋友只有100CC的車超車超假的
油門到底轉速一樣卡在6千多
主要原因有:1.大彈簧2.離合器跟碗公
這兩樣改善後會好很多的