我大概近二月底買車以來,就一直有以下的狀況
1.每次原地摧油門再馬上回油時,怠速就一直卡在2500轉左右,
然後就維持個幾十秒再降回2000轉
車越熱,狀況越明顯,
車不熱,反正一切正常,轉速表的反應和一般機車沒什麼兩樣
2.插上噴射電腦,機車常會不定時自動排斥噴射電腦導致店家的電腦當機
3.當電腦在接上EURO時,"怠速目標值"常測一測會突然出現"N/A"
之後又正常回復2000rpm
4.沒摧油門的情況下會自動起步
因為常發生以上的問題,所以我都在車子騎到不同的冷熱狀況,
馬上回店家做檢測,店家判定是電腦上的問題
但為為求慎重,也幫我做不同地方的檢查和確認
我當時還未打算送服務站,是因為有耳聞有些新版電腦EURO會有怠速的問題
而我認識的都剛好是2010年前買的,應該算較舊版的軟體
同樣的動作雖然怠速也會降較慢,但大概都一二秒內就降回2000轉
想說先確認看是不是有其他問題
直到有一天開始
我在準備停下來等紅綠燈時,沒摧油門的情況下,我的EURO竟然自動起步了
真的是自動起步,結果差點A到前面的人
我當下立刻按煞車,看到轉速表從2500轉自已飆到3000多轉快四千轉
在覺得危險的情況下,立刻送回店家
這過程店家幫我換過了高壓線圈,換過了火星塞
怠速都是狀況正常了好個幾小時,隔天又開始
加上後大燈進水
不得己在3/14送到新莊的服務站
為了這台EURO花了很多時間
結果到了服務站又因為時間和備料上的一些細節問題
我蠻火的直接打到新竹原廠去
當時客服幫我轉的單位
還在跟我打官腔
最後是轉到一位先生允諾會處理
並說會在四點半回電給我
到了六點多
"啥都沒有回應......"
我再去找店家,店家說有收到消息
再請我等等
後來新莊服務站很有效率的幫我換上了新的ECU
我也有打去確認他們會送ECU回三陽總公司
初步暫時判定是參數跑掉的問題
我就隔了幾天3/18想說打去原廠確認到底怎麼回事
EURO怠速上這樣的設計是如何
再打去三陽原廠請他們總機幫我轉可以回覆的人
依然是說幫我詢問
"結果還是一點回應也沒有......"
只好再回店家去詢問狀況
店家也答應幫我問我的電腦的問題
最後得到三陽原廠總公司(新竹)的答案竟然是
"這一切都是正常的,原本的設計就是這樣"
"這一切都是正常的,原本的設計就是這樣"
"這一切都是正常的,原本的設計就是這樣"
"這一切都是正常的,原本的設計就是這樣"
接著我就無言了
也不知道到底是不是正常
就詢問過一些我自己認識的他牌的技師
都覺得這樣感覺是蠻怪的
如果原廠設計就是這樣
為何有的EURO正常,有的嚴重有的輕微
為何EURO會在不摧油門的情況下會自動起步
為何三陽其他系列的噴射車不會這樣,唯獨EURO
你們是開發出了新的人工智慧AI
技術領先領先同業十多年嗎???
即便現在換了新ECU,已不會自動起步了
狀況也稍好一點
但還是會發生
1.原地怠速摧油門再回油,怠速會卡在2500多轉,經過二到十秒不等才會降回2000轉
車越冷越沒有這個問題,越熱越明顯
2.騎到回油要慢慢滑行停下來等紅綠燈時(沒按煞車)
怠速依然在2500多轉那跑,冷車情況下會很正常降下
熱車情況下維持三~十秒左右才降下
想詢問版上你們的EURO購買的時間
以及在騎乘上有這樣的狀況嗎????
如果車沒事,千萬別輕易去更新電腦軟體
最後
要很感謝店家售後服務的態度很好
也很盡責的花了很多時間陪我去測試車子的狀況
還有要感謝新莊服務站的服務和處理態度
但我對新竹那邊的原廠,實在是一整個官腔和無言
有問題也不反應、不解決的
不愧是台灣的三陽,世界的SYM
============== 3/25 ===============
今天三陽新竹原廠針對我的問題回覆了
但實在是..........以下黑色的部份是三陽給我的回復
1.針對您所述車輛自行起步之狀況，經公司研判應為維修或更換相關零件後尚無執行學習動作所致，
經電腦重新學習過後此狀況已排除。
=>這部份我之前不知去重新電腦學習多少次了,但狀況一直依就才送回服務站,不知新竹原廠是狀況外還是如何
全台灣只有SYM的機車會自動起步 = =
2.轉速會緩慢下降之部分，此為電腦正常設定，因回油瞬間噴油嘴不噴油(此現象與化油器車種不同)，
如轉速下降太快，可能會導致燃燒效率過薄造成瞬間熄火會有使用上之危險，
此現象於排氣量越大的車種會越明顯。
=>這部份我更傻眼,轉速緩慢下降我可以接受這個原理,但卡在2500多轉~3000轉十多秒後才下降,這.......
而且更怪的是SYM其他車款或他牌的噴射車或部份首批EURO不會,為何二批開始
再來我不太解的是
車越冷,氣溫越冷,轉速怠速反而正常,騎在路上都沒事
反倒車越熱,狀況問題越明顯.....
3.經詳閱您所提供之網站並無描述回充不足之問題。
=> 我都網址貼給他們看了,三陽選擇性的看不到我也認了.
============== 3/28 ===============
一早服務站的人員有打來跟我說明狀況
也跟我說明他們服務站有一些回去修的車
他們也有順便測EURO看有沒有這種狀況
發現普遍都有,只是怠速輕微和比較久的問題
其中有提到回油門拉怠速過幾秒才降
是原廠設計為避免回油門快速電腦判定錯誤而熄火
這我認同,但有反應會不會太久了,久到快十秒才降下
有的卻不會
服務站說明是"組裝會有公差"
但都在標準範圍內
組裝公差的字都出來了,我想也算了,靜觀其變
看SYM未來會不會釋出新軟體修正
因為確定不只我一台有這種問題
只是有沒有人要反應而已
原地催油門立刻回油,又或是看到遠方要紅燈,回油滑行
都不按煞車的情況下
目前很確認的狀況是
天氣冷~>
車冷~>怠速反應都很正常
車熱~>怠速反應都很正常
天氣熱~>
車冷~>怠速反應都很正常
車熱~>怠速掉回二千轉很慢
至於感謝大家的意見
不過我的EURO在測的狀況是
即便回油,怠速卡在二千五到三千轉左右
"油門開度仍為零",應該不是硬體上的問題(感覺是軟體)
而且我換了整套電腦和節流閥,狀況依舊
我一直認為是軟體的編寫有問題
但SYM原廠始終認定合理
.....................
這裡還是要誇一下服務站的服務精神和態度
是有比他廠牌好很多
不過如果新竹原廠不"積極"的技術支援回饋他們
我看服務站也只能拼命收拾善後
卻什麼也做不了
============== 4/12 ===============
昨晚車行有來電通知我
說原廠要將我的車召回去做解析
但我實在很不想送回去 = =
當時為了怕沒車騎的空窗期(已經騎不慣小車了><)
我可是先買了EURO 180,再將RV150慢慢賣的(雖然三天就賣掉了)
這次的狀況送回去又要騎他們的代步車,我實在很不想
實在很不懂為何已經不只我一個車友反應怠速的問題
SYM還是不去拿新車來試
連文中車友的回應也都不看的
我已經換過整套電腦和節流閥送回去解析了
新電腦和節流閥還是有怠速問題
這回還要整台車都送去
我只好回應車行再說吧
我是機車重度使用者,沒那麼多美國時間
車買來...不是要一天到晚拿回去解析的
何況這幾天天氣又開始冷了
機車的怠速又開始較正常
老樣子......
天氣冷~>
車冷~>怠速反應都很正常
車熱~>怠速反應都很正常
天氣熱~>
車冷~>怠速反應都很正常
車熱~>停車摧個油門回油,
或是行進中提早回油滑行
怠速都會在二千五百多轉排徊五到十幾秒不等
才掉回二千轉很慢
天氣冷車子就都很正常
我想~~~我真的是買到一台超道地的歐規車啊!
============== 6/15 ===============
今天有空來更新一下吧,一直都 忘了更新
爆衝的事件在換掉整套噴射系統後,是不會了
但轉速的症狀還是沒變
天氣冷~>
車冷~>怠速反應都很正常
車熱~>怠速反應都很正常
天氣熱~>
車冷~>怠速反應都很正常
車熱~>停車摧個油門回油,
或是行進中提早回油滑行
怠速都會在二千五百多轉排徊五到十幾秒不等
才掉回二千轉很慢
天氣冷車子就都很正常
SYM新竹廠有叫車行要我把車送到新竹做檢測,然後提供代步車
但我實在是不想騎那小車騎個一二星期而作罷，非常的不方便
後來我就算了,也懶得浪費時間
畢竟不只我一台有這狀況，爬個文都可以發現還是有其他車友有這樣的問題
而且換了系統還是一樣，就不是服務站的問題了
再回去也只是浪費時間
不過騎到了二千KM左右
ＥＵＲＯ的轉速在怠速上比較沒有之前的問題
和正常的車沒兩樣
應該說，轉速降下來很慢的狀況有
和之前比非常的不明顯到可以視若無睹
也不知是不是因為節流閥有點髒的關係
造成密合度反而比較好
目前已騎到要五千ＫＭ，沒什麼特別狀況
等到要一萬時我清完節流閥後，再看看轉速的問題會不會打回原形
[ 本文章最後由 inmost 於 2011-6-15 23:12 編輯 ] |
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