刺激250直上An650原廠卡鉗

年終的最後一改，刺激直上An650原裝nissin單2卡鉗

AN650是25mm活塞，左右皆有
Xciting,Myroad是22mm活塞，左右皆有
Xciting,Myroad後手煞車卡鉗，27mm活塞，同刺激前右卡，但他是一棵油壓煞車，一棵手煞車功能
Majasty右卡活塞27mm
Nikita右卡活塞27mm
Venox 左卡活塞27mm
（可以湊一組但顏色不同）
卡鉗本體都相同，差別在活塞大小，卡鉗座沿用刺激原廠
以後要改280mm也可以，買原廠280碟+卡座即可輕鬆升級
制動力方面則是大大的提升
22->25mm...帳面數據提升30％煞車效率
22->27mm...帳面數據提升50％煞車效率
應該是最便宜有效的升級方式了，
總棒不用改，也不用像改對四對六還要浮動碟
車主感想！雙載使用夠用了！

nissin原廠卡鉗

低調又有效果

恩...
遇過的有升級的刺激車主
似乎都直上對四以上卡鉗

理由是這樣比較有升級的感覺...

哇...妳的簽名黨真"讚"
要不然...還可以騎腳踏車出門嘛 XD

我沒腳踏車..
Q_Q
少挖苦我了......

除了改卡鉗其他都不用動嗎，前面兩顆要花多少錢

小培 過年也沒閒著嗎
這真是無痛升級好選擇
再發一篇新春第一改吧
Majasty右卡27mm---這是125的還是250的???
刺激的前單二應該不是光陽125/150常用的那顆吧
抱歉網拍竟然找不到 有那麼冷門嗎

大家 新年快樂

原文章由 波波的爹 於 2011-2-2 21:27 發表
除了改卡鉗其他都不用動嗎，前面兩顆要花多少錢

叫光陽的料錢兩棵四千多
venox+馬車125的....四千有找！

去殺一對AN650或是早期CB-1，Z1000都是這組卡鉗

都跟馬車125的前卡鉗相同，僅左右邊跟活塞大小差別

原文章由 dan0918 於 2011-2-2 21:37 發表
小培 過年也沒閒著嗎
這真是無痛升級好選擇
再發一篇新春第一改吧
Majasty右卡27mm---這是125的還是250的???
刺激的前單二應該不是光陽125/150常用的那顆吧
抱歉網拍竟然找不到 有那麼冷門嗎

馬車125的，俗稱馬1鉗，有正副廠，副廠活塞比較小

選擇這種改裝方式
1.卡鉗座可以沿用原廠的，有對應260跟280碟盤兩種，一個才200多
2.來令選擇性多，光陽本身就有三種版本，更不用說改裝部品
3.最便宜的無痛升級，也最低調不怕被偷
4.加工卡鉗改27mm，直接叫卡鉗換比加工費用划算

改對四，卡鉗兩棵+卡鉗座定製+浮動碟盤定製+總磅升級，鐵定破萬！

[ 本文章最後由 小培 於 2011-2-3 01:14 編輯 ]

沒有意外的話GP 800
這個Brembo卡鉗應該也能移植上
Xciting
Myroad
Nikita
因為固定點都一樣
只須更換卡鉗座
而且這個卡鉗在歐洲及日本
普遍使用於一些重機或大羊
煞車力道相當不錯

看起來我的 Dink180i 也可以考慮一下 ^^
來去參考孔位，Nissin 的卡鉗、用起來應該蠻優的。

直上卡鉗、的確是經濟又有效果的改裝

換brembo單二卡鉗貴很多.........
樓主的nissin煞車也會點頭的....
改裝這組低調不怕被偷
改對四手感敏銳度不一定比較好巴
這.................
是給尼兒子改的嗎
改完都自己騎
這假借幫兒子改
改完都老爸在騎......