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【心得】珍惜生命之態度

来源: pandada 2011-1-10 15:49 只看這個作者 |閱讀模式
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先前提了些關於過彎的技巧:逆操舵、同傾、內傾、側掛、外傾。
然而面對一個彎道,除了明瞭這些技巧的使用之外,還有許多的觀念。
接下來,將會陸續的提出一些過彎的概念;發人深省,或是研究探討。
今天我要先行講述的,是最為基本的,也是最重要的:駕駛人的心態。

技術很好是一件好事,有較高的自我應變能力,面對情況能快速反應。
然而往往仗著自己技術好,技術反被技術誤;刻意而不當使用某些技巧。
不同的彎道以及不同的狀況,可能都會有不同的應變方式,也有許多選擇。
我們應該選擇比較輕鬆的方式過彎?還是為了帥氣而炫技呢?相當值得深思。

我們必須搞清楚,什麼事情應該放在第一位,以其為最優先的考量。
相信聰明的各位都知道我在說什麼;無庸置疑的就是這句老話:安全第一!
網路上流傳一句話:「再快也要七天」;這句話聽在某些人的耳裡相當不悅;
然而儘管語氣上相當的諷刺;其中蘊含的道理,也在警示著大家,珍惜生命!

我常會說「命只有一條,而彎道可以很多個」;留得青山在,不怕沒柴燒。
能屈能伸大丈夫,這才算是真正的男子漢!而非是只知道向前衝的「莽漢」!
油門催到底,心臟擺一邊;騎快車不代表你比較勇敢,只是暴露自己的幼稚!
每個彎都側掛過彎,並不代表你技術比較好;有些彎,不用側掛反而比較快!
懂得對自己負責,也為關心你的、愛你的人負責,那才是一個真正成熟的人!

騎車,追求的是一種態度!若純粹追求速度,是種永無止境的欲望。
你在騎車的時候,還會掛心著自己能不能更快;而犧牲了騎車的感覺。
速度感只是騎車的一部分,而非是定義上的絕對;騎車的意義,取之於己!
快快樂樂的騎車,而非斤斤計較的騎車;你要選擇輕鬆愉快還是膽顫心驚呢?

一個萬一,就可以讓你後悔莫及;一時的膽怯,則可能救你一命!
相信自己腦袋告訴你的感覺,該減速就減速;表示你的能力還不足掌握。
你的腦袋會幫你評估能力跟情勢的關係,不行就會告訴你,不要死要面子。
量力而為,不要隨意挑戰自己的極限,尤其一般道路;要挑戰,請到賽道上。
請這樣子想:一般道路只拿出七分實力;其它三分,則是拿來應付緊急狀況。

技術要靈活的應用,最高的境界是無我;若加以強制期待,只會讓動作生硬。
順從你的渴望,也聽從你的惶恐。狹縫求生不會比較爽!退一步,海闊天空!
請務必搞清楚自己不是賽車手,沒有這麼趕時間!沒必要拿自己的生命趕路!
彎道的世界,極限的邊緣只在一瞬之差;若執意逼進,成敗也只是一線之隔。
生死的界線,也會因一時逞強而清晰得可怕;關鍵一念之間,後果截然不同!

這是一篇從我網誌轉過來的文章,提供一些想法與價值觀。
之中的觀念,或許不是全部都能獲得同意;謹獻給有緣人。
關於一開始提到的過彎技巧,那些文章都在我的網誌裡面。
有興趣可點擊下面簽名檔紅字,敬請討論指教、提供意見!
最後,非常感謝您的閱讀!也祝福大家,騎車愉快又安全!
參與人數 4經驗值 +20 收起 理由
才不告訴你 + 5 一字千金
Zactoral + 5 感謝分享
s87155 + 5 我超愛看你的文章 這篇真的點出很多人騎車 ...
兩斤憨吉 + 5 字字珠璣

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收藏0
騎車,不在追求速度,而是態度!狂傲奔放,領悟熱愛生命的程度!
My Life Is On My Way(阿達的摩托車騎跡)

網友回覆4

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好文章!!100.gif
這些道理大家都懂!
但總會有些人 , 明明都懂還要耍幼稚!  
懂得人,看了這篇,會更有幫助!!
但只懂的吹油門亂飆的人,看在多都沒用阿166.gif
畢竟牛不管簽到哪都是牛~~【心得】珍惜生命之態度5051
參與人數 1經驗值 +5 收起 理由
極限RPM + 5 那個尿尿圖好屌!!

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3#
alen022 2011-1-10 17:25 只看這個作者

回覆 1# pandada 的文章

+1
頗有同感。
另提出一經驗與各位分享。
在假日,小弟常騎車在山野林道間享受迎風的愜意,當天騎著CB400,以時速60在南橫閒晃。忽然,我感受背後有深沉的音壓逼近,原來是一部CBR600RR。他大概跟在我身後2-3分鐘,距離約2個車身,終於他超車了,換成我跟在他身後約30公尺,前方的轉彎他是側掛過彎,再下一個轉彎還是側掛過彎,想當然爾,接下來的轉彎應該皆如此,只不過我離得遠了無法看到他優美的背影...
時間又過了5分鐘,我剛轉過一彎,便發現不遠的前方那橘色的明顯物體,CBR600RR美麗的胴體不在他主人跨下,卻獨個兒玉體橫陳在那接近山厓不到50公分的路旁;而他的主人在轉彎切線方向處的一個大石前呆坐著,馬路還依稀可見那橘色的外衣留下的彩繪...
我騎到那人身旁,詢問是否需要幫忙,車主立起大拇指表示"他還可以",我當然繼續我的旅程,而他沒再度超越我,或許是往車行的方向前進了吧...
一般人在一般道路側掛過彎的時候,前方忽然出現狀況比較難隨時應變,因為戰鬥姿勢會讓人想克服整個彎道,這是潛意識的驅策,但你必須面對你不知道且無法控制的人、砂、石、土、水、冰,油,對向來車......。真正的賽車手在經過細心整理的賽道中,不可預知的變數降到最低的狀況下,利用側掛的重心轉移來達成最快速的過彎,然,此狀況在一般道路簡直不可期...
回首當年,騎追風無不加足油門,轉彎當成過彎,入彎前降檔並試圖跑出最佳曲線,出彎油門到底,甚至進檔也不放過那0.0幾秒的差異,不過到目前為此也沒拿到過獎盃,當然也算命大...
動力機械讓人可以實現原本體能所無法達成的快意境界,駕車也就是享受人車一體的感覺,但最令人感覺舒服的不是快,也不是側掛過彎,而且隨傳隨到的動力,以及忽然遇到狀況的扭身閃過,和回家吃到的美味菜餚。
參與人數 1經驗值 +5 收起 理由
pandada + 5 我很認同!講得真好!

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4#
s87155 2011-1-11 12:00 只看這個作者
真的很愛看阿達的文章
不管是名詞釋義還是各種教學
或是這種關於態度的文章
都給了我很多的啟發

阿達你寫那麼多文章
真是辛苦了!
祝你新年快樂
參與人數 1經驗值 +5 收起 理由
pandada + 5 新年快樂!

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每次看完阿達兄的文章

都受益良多【心得】珍惜生命之態度7978

謝謝達兄無私的奉獻【心得】珍惜生命之態度8162