FZx引擎上半部組裝，並完成車體組裝
先將組裝好的引擎下半部裝上車架
先將組裝好的引擎下半部裝上車架。以引擎組裝來說，整顆引擎先組裝好在上車架，引擎會很好裝，但是上車架那一步驟，以一個人上的話會很累而且很難上_一個人兩隻手要撐起三四十公斤以上的引擎還要對好那三組固定孔上引擎固定螺栓，還要顧及後缸的排氣管前段，我以前做過一次…真的超累@@...雖然這樣下半部先上車架後續汽缸缸頭組裝和進排氣門氣門間隙(尤其是前缸)比較麻煩，不過還是比整顆引擎上還要簡單多啦。
前缸活塞上死點電盤對正記號
先逆時針轉動電盤那一側的固定螺絲將電盤轉到左曲軸箱蓋上方對正孔的下三角對正記號對到電盤”HI”記號的”I”記號，這表示前缸活塞已經到達上死點。組裝汽缸及缸頭就要在活塞上死點時組裝，這樣一來可以正確的調整進排汽門間隙，二來正時正確才不會有發動氣門撞汽缸的慘劇發生。
上前缸
照維修手冊先將活塞裝上，再將四個油環照各25度方向對好；並將活塞與汽缸內部抹上一些機油，將放上新品下汽缸墊片，並將前缸順勢裝入。並將正時鏈輪
裝上內鏈。
上前缸順便裝正時鏈輪
上前缸並將正時鏈輪裝上內鏈，這樣先裝鏈輪再裝上汽缸的方式比裝上汽缸後再裝要將裝鏈輪裝上內鏈的方式好用許多。
安裝前缸頭並調整正時鏈輪I記號到前缸頭上方三角對正點
安裝缸頭後，調整正時鏈輪I記號到前缸頭上方三角對正點，確定在活塞上死點時缸頭凸輪軸也是在正下方的位置，這就是四行程引擎對正時的兩大要點。
安裝前缸內鏈調整器
鏈輪先對正時對好後，先裝上凸輪軸固定鎖孔，但是先不要鎖緊固定螺栓，
先將前缸的內鏈調整器鎖上前汽缸，去頂住並逼緊內鏈，再鎖緊鏈輪固定螺栓，這樣鏈輪固定螺栓在鎖緊時才不會因為內鏈有間隙可能會脫鏈造成正時跑掉的問題。
安裝完前缸缸頭之後，接下來就是要用厚薄規(一定要有支厚薄規，連我買的二三十幾片式的也才一支兩三百，千萬不要只憑"感覺"來調整!!)來調整進排汽門的氣門間隙。
後缸活塞上死點電盤對正記號
同前缸方式，先逆時針轉動電盤那一側的固定螺絲將電盤轉到左曲軸箱蓋上方對正孔的下三角對正記號對到電盤另一個獨立的”I”記號，這表示後缸活塞已經到達上死點。組裝汽缸及缸頭就要在活塞上死點時組裝，這樣一來可以正確的調整進排汽門間隙，二來正時正確才不會有發動氣門撞汽缸的慘劇發生。
安裝後缸頭並調整正時鏈輪I記號到後缸頭上方三角對正點
安裝缸頭後，調整正時鏈輪I記號到前缸頭上方三角對正點，確定在活塞上死點時缸頭凸輪軸也是在正下方的位置，這就是四行程引擎對正時的兩大要點。
安裝後缸內鏈調整器並鎖上後缸正時鏈輪固定螺絲
鏈輪先對正時對好後，先裝上凸輪軸固定鎖孔，但是先不要鎖緊固定螺栓，
先將前缸的內鏈調整器鎖上前汽缸，去頂住並逼緊內鏈，再鎖緊鏈輪固定螺栓，這樣鏈輪固定螺栓在鎖緊時才不會因為內鏈有間隙可能會脫鏈造成正時跑掉的問題。
安裝完後缸缸頭之後，接下來也是要用厚薄規(一定要有支厚薄規，連我買的二三十幾片式的也才一支兩三百，千萬不要只憑"感覺"來調整!!)來調整進排汽門的氣門間隙。
原廠設定值：冷機常溫時
進氣閥門間隙：0.8mm~0.12mm
排氣閥門間隙：0.10mm~0.14mm
安裝化油器進氣岐管及隔熱橡膠墊
化油器進氣岐管及隔熱橡膠墊安裝完成
前面那個黑盒子是我自己做的大燈強光器，線路很簡單，只要另外加繼電器直接將電瓶的電去點大燈遠進燈就好啦。
安裝油冷排
安裝完油冷排以後，就可以加入新的機油準備要磨缸拉。
安裝後缸排氣管頭段
安裝後缸排氣管頭段只要先將前方固定管對準缸頭排氣管口裝入，再將兩顆固定六角螺絲先鎖上固定；但是不要先鎖緊，等另一支排氣管全段對準前缸排氣管口和後缸排氣管尾段結合鎖上固定以後，再將後缸排氣管頭段這兩顆六角螺絲鎖緊。
安裝排氣管
將排氣管全段對準前缸排氣管口和後缸排氣管尾段結合鎖上固定以後，再將後缸排氣管頭段這兩顆六角螺絲鎖緊。
安裝化油器
一代的化油器沒有二代化油器那麼多空氣補償系統的管路設定，所以裝上去方便很多，去驗排氣也都是藍標過關。
安裝空濾盒總成
空濾盒會這副樣子是因為自己以前挖過上蓋，其實有挖沒挖雖然吸氣量變大，但是吸氣的聲音也變大，只要改高流量空濾棉就OK啦，所以後來用橡膠片補回去…
安裝空濾盒總成2
自己再纘孔外加的曲軸箱排氣管道
因為SRV的缸頭側蓋散熱片比FZR的大上一號，但是由於沒有像FZR一樣有前缸洩壓孔的設計，所以在曲軸箱後方有另外設計洩壓孔。而FZR的曲軸箱有預留洩壓孔的模具，但是並沒有鑽開，需要自行鑽洞再攻牙鎖上油壓的接頭，再另外接管將油氣引導入空濾盒中燃燒(為了地球，還是不要排到大氣的好)，這個可以不用裝，是我自己無聊再鑽孔的，只要有前缸的洩壓孔就夠啦。
安裝油箱及進油管路
因為一代的化油器沒有二代化油器那麼多空氣補償系統的管路設定，所以油箱也只要裝上汽油幫浦進油口和循環回油管兩條油管，以及排水管和汽油浮筒接頭就OK拉。
組裝引擎和車體完成
再裝上全車車殼就完成啦。
從拆開到曲軸重配重、曲軸箱重車和汽缸重做，到整個組裝完成，前後花了一個多月的時間慢慢裝，真是有夠累的...
[ 本文章最後由 segawang 於 2010-12-17 22:40 編輯 ] |
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