本文章最後由 segawang 於 2013-12-11 15:03 編輯
102.11.28 更新:
發覺之前文章有誤，更新一下:
SRV化油器的進回油管接口重新量過，是45mm左右，FZX車系在40mm上下，所以SRV的油管進回油口明顯大了一些。
手頭上是連二代的化油器都有，不過因為懶得再拆，所以只做SRV250 與FZx一代化油器的比較 ^^"
基本上本體都差不多，不過FZx的化油器多加了加速幫浦，感覺比SRV的化油器精緻，不過怠速油嘴SRV較大，油針也比較粗。
左srv,右FZx一代
外觀相似度90%以上，不過SRV沒有加速幫浦，底部浮筒室也沒有油管相連接
外觀1
底部浮筒室通氣管與出油管角度不同，進氣口處SRV由於沒有加速幫浦，所以一些相關的孔位都沒開
外觀2
SRV沒有如FZx的加速幫浦，但是在加速幫浦的位置有另外鎖上一個如同水冷感溫裝置的螺絲，在照片橘紅色處，另外一側也有一個，經由查過維修手冊，我想這應該是歐美日因為冬天寒冷，原廠設計有多出來暖機的電熱感溫裝置。
外觀3
相似度很高，在SRV上下側可以看見兩個感溫開關的螺絲。
外觀4
由於SRV是用雙油門線設計(一個推另一個拉)，所以整個設計就不同，連同上面固定油門線的座也不同，我是直接找另外一個備品的FZ二代化油器流用的
外觀5
浮筒室底座相差就滿大的，SRV的化油器感覺就是兩個獨立的化油器組合而成，FZx一代底部則是都有相通。
外觀6
相差不大，就只是照片下方油門線固定座，不過已經換成FZx的，SRV原來的是雙油門線設計，
所以看起來相差不多。
FZx一代浮筒室
由於有加速幫浦設計，所以照片左方有多加加速噴口設計。
SRV浮筒室
沒有加速幫浦，照片左方沒有開孔。
浮筒室比較
除了加入幫浦的差異，其餘幾乎一樣。
浮筒室比較2
浮筒室比較3
浮筒比較
浮筒其實應該是一樣的，只有塑膠浮筒上面打的編號不同，其實手上FZX一二代化油器的浮筒編號也不同，
研判應改只是出廠時間不同，有錯誤請指教，謝謝。
負壓模片比較
負壓膜片底部開孔SRV與FZx一代相同，不過FZx二代有多加一個開孔。
負壓模片及彈簧比較1
彈簧長度與尺寸相同，負壓膜片長度與尺寸也相同，不過彈簧長度FZX一二代就不一樣長了。
負壓模片及彈簧比較2
油針比較
左邊SRV明顯粗上許多。
SRV尺寸：前後相同
編號：4FEZ4 ，
長：44.25mm,
尖端：1.21mm
FZ一代：前後相同
編號：4DLV8
長度：45.95mm
尖端：0.85mm
SRV及FZx一代主油嘴座比較
感覺差不多，不過好像還是有些差異說，不確定??
SRVFZx一代FZx二代引導噴嘴(副油嘴)比較
由左至右：SRV,一代,二代
SRV：
編號：#15
孔數：2121
FZx一代：
編號：#12.5
孔數：2121
FZx二代：
編號：#17.5
孔數：2222
SRVFZx一代FZx二代怠速油嘴比較2
這張比較容易看出三種怠速油嘴的不同：
由左至右，前兩組SRV與FZx一代，各是一孔兩孔各一對，FZx二代則是兩孔各兩對。
現在我車上都是裝FZX一代的化油器配件，只有主油嘴改RS100的#102.5，
油針也在原廠設定中間第三格，不用上拉一格，搭配RPM高流量空率綿(長方形狀，
自己剪形狀就好拉，一片可以剪成兩片FZX空濾用)，搭配300CC 的排氣量都OK，
驗排氣也都藍標。
網路上有車友只用#102.5主油嘴，和#17.5副油嘴來對應280CC排氣量。
最近打算這樣來更改車上設定試試。
[ 本文章最後由 segawang 於 2010-12-17 11:38 編輯 ]
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好專業 
