Majesty普利盤直上五期勁戰

由於市售的改裝盤一昧的追求輕量化拉轉反應、起步接合直拉7500的扭力輸出帶.....
不想這樣的輸出力道、加重珠重時、終轉卻掉了許多.....
使用原廠盤時想要好一點的拉轉輸出、刻意降了珠重、拉轉時力道飽滿！
但！在托尾時終轉過高....加速延伸性空空如也......時速表定住、拉也拉不上去.....

如果我要原廠角度、盤面要加大、力道要飽滿。直接想到的就是馬車盤組、以下是我的心得。

先介紹一下馬車普利盤：料號5CA、重量370g、飛盤為4HP06
                  勁戰普利盤：料號5ML、重量340g、飛盤為4HP05
同樣是4HP的飛盤、在外觀與效果皆相同、不做說明。

普利盤外表部份、馬車的普利盤大了勁戰的普利盤一截、但在溝道部份並沒有很大的差別(可能原廠設計要求平均輸出)。
在實際使用上搭配了9.5gx6加上近2mm的墊片、其餘皆原廠。

4000轉接合起步~6500轉可以感受到飽滿的推力、一直延續到8000轉左右、但超過了8000轉的後段表現就跟勁戰的盤組相同、唯一的差別就是因加大的盤面尾速的表現非常的優異。

這次的表現算是有點小驚訝、但要改善終轉超轉的情形勢必要加重珠重來壓制、但這對低轉以及起步的反應會有所犧牲、要經過幾次的墊片調整來嘗試。
想要不拉轉但又有飽滿的力道、溫馴不空轉的拖到尾速、馬車盤是一個不賴的選擇。
我還會找時間做個幾次不同搭配、有心得會再更新！

後面半組也上馬車的

會有意想不到的效果

大彈簧是原廠的嗎?很多人都說馬車改裝盤跟勁戰都是用同一塊..所以都沒有深入的看到測試馬車普力盤的文章.....希望能有更多的測試...例如爬坡感受(馬車比較重.可能用在勁戰會有差異)

原廠盤其實還挺好用的......

自己本身也是用原廠盤配8.5多邊珠，就有我要的起步輸出卻又不會像改裝盤的狂拉轉........

個人比較喜歡這種Smooth的加速感

原文章由 阿冰 於 2010-11-29 02:19 發表
後面半組也上馬車的

會有意想不到的效果

開閉盤太大上不去!

離合器是一樣的

所以我說後面的半組

之前有跟朋友玩過

感覺很奇妙

碗公跟離合器...跟原來的都不一樣嗎?
感受如何?....奇妙?

原文章由 andycai 於 2010-11-29 02:05 發表
由於市售的改裝盤一昧的追求輕量化拉轉反應、起步接合直拉7500的扭力輸出帶.....
不想這樣的輸出力道、加重珠重時、終轉卻掉了許多.....
使用原廠盤時想要好一點的拉轉輸出、刻意降了珠重、拉轉時力道飽滿！
但！在托尾時終轉過高....加速延伸性空空如也......時速表定住、拉也拉不上去.....

如果我要原廠角度、盤面要加大、力道要飽滿。直接想到的就是馬車盤組、以下是我的心得。

先介紹一下馬車普利盤：料號5CA、重量370g、飛盤為4HP06
                  勁戰普利盤：料號5ML、重量340g、飛盤為4HP05
同樣是4HP的飛盤、在外觀與效果皆相同、不做說明。

普利盤外表部份、馬車的普利盤大了勁戰的普利盤一截、但在溝道部份並沒有很大的差別(可能原廠設計要求平均輸出)。
在實際使用上搭配了9.5gx6加上近2mm的墊片、其餘皆原廠。

4000轉接合起步~6500轉可以感受到飽滿的推力、一直延續到8000轉左右、但超過了8000轉的後段表現就跟勁戰的盤組相同、唯一的差別就是因加大的盤面尾速的表現非常的優異。

這次的表現算是有點小驚訝、但要改善終轉超轉的情形勢必要加重珠重來壓制、但這對低轉以及起步的反應會有所犧牲、要經過幾次的墊片調整來嘗試。
想要不拉轉但又有飽滿的力道、溫馴不空轉的拖到尾速、馬車盤是一個不賴的選擇。
我還會找時間做個幾次不同搭配、有心得會再更新！

楓葉盤兩者差不多的話,那只單買馬車普力盤配新勁戰楓葉盤,理論上是可行的囉??

原文章由 阿冰 於 2010-11-29 02:39 發表
所以我說後面的半組
之前有跟朋友玩過
感覺很奇妙

後面的半組,如扣掉碗公後,哪部分是用馬車的呢
燒錢燒到後來覺得還是原廠通用的部品比較好...

這我有興趣
原廠貨挺讓人安心的

請問還有詳細一點的數據，以及使用部品嗎?
感謝分享，原廠部品也能有春天 XDD
補充. 馬車原廠普利盤料號為 : 5CA-E7620-00

[ 本文章最後由 Premium5888 於 2010-11-29 04:21 編輯 ]