【研討】檔車平地起步之技術及原理

壹、前言：

新手並不可恥，只要有心，人人可以成為高手！
有誰一出生就會喊爸爸媽媽的呢？那可嚇人了！
人必要經過不斷的學習，才有登峰造極的一天！
文章頗長，乃本人嘔心瀝血；還望支持與指教！

本人並不認為自己厲害到哪裡去，但是鑒於新手發問時常被冷落，
以及論壇階級上的不堪，使得一些不錯的問題被埋沒，喪失討論空間。
今天，我們就先來談談檔車要如何平地起步吧！順便敘述一些機械上的原理。
希望不僅僅是對於新手，或入門有幫助；對於一些想懂更多原理的人也有所助益。

貳、前置觀念釐清：

一、何謂「起步」？
起步，就像小嬰兒學走路一般，在學走之前，總要先學會爬。
檔車的學習也是一樣的，想在路上盡情奔馳之前，必要先學「起步」。
起步的原理，便是利用離合器的漸進接合，輔以摧動油門，獲得加速。
離合器放太快會熄火，因為阻力過大；油門補多會抬頭，因為施力過大。
離合器漸放的過程中，輔以油門漸摧，便能夠控制阻力及施力不會過大。
如此，便能順利達到原地起步的目的；離合器及油門的配合相當重要！
學習平地起步的過程，個人覺得應該是漸進式的，而非是一蹴可幾的！
以往老一輩的人會說：「離合器慢慢放，油門慢慢加，就可以了！」
但是這樣的說法，對於某些機械感覺比較遲鈍的人而言，稍嫌抽象。
於是我便自己想出了一套檔車教學的方法；或許有人有著同樣想法。

二、何謂「離合器」？
在談起步之前，個人覺得必要先對離合器有些基本的認識，
能夠有效的幫助一個人在實際操作時，體會到「半離合」的意涵。
離合器，顧名思義，便是掌管動力傳輸上「離」跟「合」的器具；
藉由離合器彈簧的壓縮，改變其磨擦的正向力，而達分合之效果；
也就是透過拉、放離合器拉桿，達到切斷、恢復動力傳輸的目的。
正向力施加之漸進改變，也代表著離合器片摩擦力道的大小變化。
離合器拉得愈多，表示正向力愈弱，摩擦力（牽引力）也就愈弱；
離合器拉得愈少，表示正向力愈強，摩擦力（牽引力）也就愈強。
因此，介於全離跟全合之間的狀態，我們時常稱之為「半離合」。

三、「半離合」的迷思？
半離合並非是一個特定的點，而是具有一定範圍的過渡狀態。
一般人常說離合器放一半就是半離合，這樣的說法不夠完整。
半離合，對於檔車新手而言，可以說是一個相當不錯的輔助技巧。
然而就像是初學腳踏車時的輔助輪，最終應視為一種非必要手段；
否則可能會因為過度依賴，而阻礙了接下來技術學習的發展可能。
在練習技巧的逐漸熟稔之後，便能準確的抓到轉速與齒比的關係；
不須刻意的使用半離合狀態，而達到人車一體、隨心所欲的境界。
半離合狀態的拿捏不能說是甚麼神技，絕對是可以熟能生巧的！

参、實際練習步驟：

本人建議一開始先不要使用外面一般流傳的「離合器慢慢放，油門慢慢加」這套。
也不要相信所謂的「抓半離合點；半離合就是離合器放一半的位置」這種說法。
要輕鬆而快速的學會起步這個動作，個人覺得要先從離合器的感覺來熟悉；
儘管如此，也要用對的觀念輔以對的練習來熟悉離合器的操作。
透過以下的練習，可以幫助你快速的掌握離合器的感覺；
最後並可以讓你成功的學會「檔車平地起步」！

一、無負重狀態下，練習「不催油門起步」。
（１）發動車子。
（２）身體站立於車側，雙手抓穩龍頭。
（３）左手將離合器拉到底，腳踩打檔桿入一檔。
（４）左手盡可能的用自己最慢的速度，慢慢放開離合器。
（５）在慢慢放開的過程中用心感受離合器漸進接合的感覺。
（６）感受到車體稍微向前移動時，便是到達了所謂的「半離合」。

ＮＯＴＥ
（１）建議可以先練習牽車，習慣車體的平衡與重心。
（２）若是擔心倒車風險，可以請一人從旁輔助或指導。

二、負重（體重）狀態下，練習「不催油門起步」。
（１）發動車子。
（２）身體跨坐於車上，雙手抓穩龍頭。
（３）左手將離合器拉到底，左腳踩打檔桿入一檔。
（４）左手盡可能的用自己最慢的速度，慢慢放開離合器。
（５）在慢慢放開的過程中，用心感受離合器漸進接合的感覺。
（６）感受到車體稍微向前移動時，便是到達了所謂的「半離合」。

ＮＯＴＥ
（１）負重狀態時，將能夠幫助你更細膩的感受到離合器漸進接合的過程。
（２）有負重的狀態之下，你會發現比較容易熄火；放離合器的速度要更慢。
（３）用心去感受離合器的接合；用身體去記住這種感覺，並且要有耐心的練習。
（４）經過多次的練習，在身心都非常清楚這樣的操作之後，再進行下一步練習。

三、負重（體重）狀態下，練習「催油門起步」。
（１）發動車子。
（２）身體跨坐於車上，雙手抓穩龍頭。
（３）左手將離合器拉到底，左腳踩打檔桿入一檔。
（４）左手盡可能的用自己最慢的速度，慢慢放開離合器。
（５）在慢慢放開的過程中，用心感受離合器漸進接合的感覺。
（６）感受到車體稍微向前移動時，便是到達了所謂的「半離合」。
（７）重新操作一次，在感受到半離合時輕補油門，直至離合器全放。
（８）全放離合器之後，若沒有熄火；那麼恭喜你！你已經學會起步了！

ＮＯＴＥ
（１）補油門切記要輕輕補，只需要稍微含一點就可以了。
（２）離合器不要因為補油門就快放，一樣要慢慢的去放。
（３）過程中，也千萬別忘記要用心去感受離合器的作用。
（４）必要經過多次的練習，達到熟練的地步。

肆、結語：

看完了這篇文章，有的人或許會覺得這樣的練習很簡單。
那麼至少希望我文中所提及的觀念，能多少有些用處。
但是，如果是對於真的有心想要學好檔車的人，
這樣看似無聊的練習，卻是相當重要的第一課！
就猶如習武一般，這就是如同蹲馬步的基本功！
離合器的操作，可以算得上是檔車的精隨所在！
技術好壞，看離合器的拿捏如何便可略知一二！

之後文章如果熱烈迴響，或者是真的有很多人受益於此的話，
本人將於日後繼續發表一系列的教學討論主題，回饋版友。
希望有心想要學習檔車的人，能有資料可看，有文可爬。
不論如何，騎乘檔車最重要的還是熱情！定要常保熱情！
在騎乘檔車的過程中體驗熱情，並以你的熱情去灌溉！

文中若有出現任何的謬誤，期盼各路高手不吝指較。
有任何能補充的，也歡迎補充！希望大家討論愉快！
最後感謝各位很有耐心的看完這篇文章！謝謝大家！

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[ 本文章最後由 pandada 於 2010-12-4 19:44 編輯 ]

教的還蠻仔細的~!!

但我覺得站在車子測邊的這種方式會不會對新手而言有點危險阿??

老實說
我覺得坐在車上
比站在車旁邊安全
也更能抓住車子在騎乘時的半離合狀態為何..

教得很仔細
我個人認為
先學手排的在學當車會比較好XDDD
只少汽車是包肉
當車是肉包鐵
摔了會痛
小弟雖然還沒滿17
但是小弟我就是會開手排車才會騎KTR的

我設計在車側的用意，其實有一部分是要先學「牽車」。
輕檔車其實也不輕，多練習牽車，降低日後倒車的機率。
再則，讓練習者能去體會有無負重對於離合器操作上的差別。

其實輕檔車一檔不摧油門起步的極速很低，非常安全。
如果真的覺得太快的話，可以馬上收回離合器或是按剎車。

[ 本文章最後由 pandada 於 2010-11-2 22:01 編輯 ]

之前學騎擋車
學長是跟我說離合器慢慢放
放到車開始動了在催油
照這個方式騎還沒遇到起步熄火的窘境
只是剛開始學的時候一直把離合器拉桿當成後煞車
天阿~我抓煞車了怎麼都沒減速
就這樣騎去撞牆190.gif

離合器慢慢放，油門慢慢加

這句話 真的是因人而異呀...

想當初第一次學檔車 騎朋友的野狼 檔煞好幾次

還把離合器的線弄斷了093.gif


後來自己買了檔車 教別人時 也用同樣說法

還是有些人 怎麼講都很難學會

我現在只會開檔車(手排車)
壓跟不會騎檔車
用手打檔比較順!?
至少可以學頭文字D裡面的單手操盤~

記得那時染起擋車魂時
也是叫朋友教我
學會後超開心
可是因為是KTR所以只學了循環檔
卻還有國際檔不會
改天要請人好好調教一番

想起騎檔車...
那是國小時候的事情了

騎的是追風135

老爸的愛車

很刺激 很爽