車電盤會影響發電量嗎?

這是最近想到的問題~

電盤本身好像具有磁性~

繞著線圈旋轉所以就像發電機一樣就可以發電了~

車電盤主要是減輕電盤的重量~

車床在車電盤時會產生高溫.

高溫好像會影響磁性降低~

所以車過的電盤會影響發電量嗎??

[ 本文章最後由 咕咕 於 2010-10-25 17:19 編輯 ]

這文章應該很快就被刪了吧
都沒爬文

錯了.不是線圈旋轉
他本來就是發電機
加工產生高溫.也可以盡量不要產生溫度
車慢一點.進刀量少一點
你想太多了.電盤掛在曲軸上.本身也有受溫度影響

沒人車電盤會車到強磁部份
所以說並不影響

就算車到了.也只是影響一點點. 你不會切掉1/3吧...電盤應該也..

原文章由 咕咕 於 2010-10-25 16:35 發表
這是最近想到的問題~

電盤本身好像具有磁性~

線圈旋轉所以就像發電機一樣就可以發電了~

車電盤主要是減輕電盤的重量~

車床在車電盤時會產生高溫.

高溫好像會影響磁性降低~

所以車過的電盤會影響發電量嗎??

基本就像二樓大大說的
因為真的車一般也車不多..所以其實並不影響發電量
旦如果真的都沒差..為什麼原廠不直接用比較輕的電盤就好呢?
何必多花錢在電盤上?

ps:在改比較大的車子上而言..車電盤會增加起步的速度..旦會降低尾速..因為少了電盤重量產生的慣性

你想搞壞你的曲軸.就車吧.

不會影響發電量.但會影響你的曲軸平衡度.

是繞著線圈~已改了~
抱歉~是我太淺~
不過我爬文怎沒找到有關車電盤發電量的文章?

想搞輕量化也不是這樣搞的，
能車掉幾公克金屬?

不知大家是會錯意還是怎樣~

我只是好奇車電盤跟磁性的關西~

大家是吃炸藥了嗎?

口氣一個比一個不好~

這跟車子輕量化沒關西~

你知道車電盤的用意嗎?

2樓不是給你答案了

而且不同材質的磁鐵在不同溫度.磁性會被弱化掉.

溫度跟材質是引響磁性的效果.

沒人敢說.車下去會不會影響發電量.因為太多考慮要素了.例如:厚薄度.
溫度引響性.

因為光是要考慮的因素.就要專業的機台去車,.例如:油性放電.

但是車下去的總發電量是不變的.因為發電量取決於你電盤轉線圈一圈的.但是電流量會少.I=V/R.(I=電流.V電壓.R=電阻.阻坑)

就跟自製的風力發電機一樣.

你家電風扇也是同樣道理.

原文章由 jt5354 於 2010-10-25 17:54 發表
想搞輕量化也不是這樣搞的，
能車掉幾公克金屬?

以勁戰來說

保守點90公克不是問題

有很多人都車超過100g.  (這也要看車種  有的車100g還算小車)

電盤原廠800~1000g   輕了1/10左右
如果是DIY 就CP值很高

因為改了MTRT風扇是輕80g( 原廠風扇150多g)

原文章由 gs100389 於 2010-10-25 17:15 發表
你想搞壞你的曲軸.就車吧.

不會影響發電量.但會影響你的曲軸平衡度.

那改普利盤 改珠子怎沒曲軸失去平衡 ?

你上山爬坡傳動重負載.曲軸歪了嗎 ?

你看過曲軸平衡是連左右掛的東西一起平衡嗎 ?

車電盤就影響平衡.一堆人裝輕量化風扇.曲軸掛了嗎 ???????

原文章由 gs100389 於 2010-10-25 19:32 發表
沒人敢說.車下去會不會影響發電量.因為太多考慮要素了.例如:厚薄度.
溫度引響性.

因為光是要考慮的因素.就要專業的機台去車,.例如:油性放電.

但是車下去的總發電量是不變的.因為發電量取決於你電盤轉線圈一圈的.但是電流量會少.I=V/R.(I=電流.V電壓.R=電阻.阻坑)

請問室溫下磁力跟 高溫時(了不起120度C) 磁力差多少?

原來算發電量是用V=IR這公式阿 ?
為何I變小??   V跟R誰在變?
如果套用你的話來說.那就是V變大囉 ?   V為何變大 ???


整流器掛了嗎

[ 本文章最後由 ttt521 於 2010-10-25 20:13 編輯 ]