空濾 集氣室 大小 的影響性? 不是指進氣量

看了一些文~
突然想到


集氣室小 & 集氣室大
對於車子性能的影響性

如果說進氣大小都一樣的話~
不同集氣室的大小會有怎樣的差別?

就像add~廣告中強調~150級集氣室~~真的很大~有效提馬力
那集氣室小~所以小~會提高扭力嗎??


主要想請教有相關方面知識的車友
或是有文獻資料可以提供~~~
大家一起來討論這問題

[ 本文章最後由 craigraoul2 於 2010-10-12 19:33 編輯 ]

集氣室的大小,不能太大也不能太小!
小一點的集氣室會稍微將峰值扭力產生的轉速會降低,大一點有助於高轉速,過小會造成進氣不足,過大會"
噸噸"的~
因為會影響到進氣流速!
集氣室最好是可以跟節氣門和進氣岐管搭配084.gif

[ 本文章最後由 71320613 於 2010-10-12 18:33 編輯 ]

稍微有個概念
就是類似這樣的參考資訊

如果有資料，圖片可以提供的車友
歡迎一起討論

這樣可以方便大家收尋^^

[ 本文章最後由 craigraoul2 於 2010-10-12 19:35 編輯 ]

請教一下2樓的
這個跟呼吸的道理類似嗎?
進氣量大，會造成排氣量加大嗎?

原文章由 71320613 於 2010-10-12 18:31 發表
集氣室的大小,不能太大也不能太小!
小一點的集氣室會稍微將峰值扭力產生的轉速會降低,大一點有助於高轉速,過小會造成進氣不足,過大會"
噸噸"的~
因為會影響到進氣流速!
集氣室最好是可以跟節氣門和進氣岐管搭配084.gif

怎麼跟我的觀念不一樣

大的集氣室有助於中低轉速
小的集氣室有助於高轉速

主要還是跟進氣管路走的長度有關
長度比較長的, 扭力會比較好
但是高速會變差


跟你講的剛好相反耶

連大魔王都獻身了@@

我聽的也比較像大魔王這派說法

還有跟進氣軟管粗細也很有關係的說!

大的集氣室,在低轉速或瞬間大補油門時較為有利,集氣箱其實就像一座水庫一樣,

瞬間開啟節流閥所需的空氣量會爆增,所以及氣室的作用就是補足所需要的大量空氣,說簡單一點,

就是"傳便便在等(台語)"了~!!!101.gif 101.gif 不過對於高轉速時,集氣箱因為箱盒進器量的限制,

以及進器流道的長短,會使的空氣在需要高速流速時,會有阻礙,所以說集氣箱越大,在低速瞬間大補時扭力較強,在高速奔馳時,則因

為箱盒設定大小的關係,空氣速度變慢,高速時較為差一些囉!!!

[ 本文章最後由 a00565a 於 2010-10-12 20:00 編輯 ]

我還真的是有聽沒懂呢....
抱歉小弟不才阿...>"<

小弟以曾在汽車改裝過高流量空濾及友人使用過高流量集氣箱的實務來分享一些小小經驗:
1.汽車只改原廠交換式高流量空濾器.沿用原廠集汽箱.
  低中速進氣量不會比原廠紙空濾要好.但不致太差.尚可.
  但中高速效能較優.能較快拉轉速度直上效果不錯.略勝過原廠.
  馬力有小小提升.優點是尚能保有原廠扭力.油耗只比原廠略差!
2.汽車只改香菇頭空濾器.會造成低轉速扭力喪失.
  但中高轉速後.因進氣量變大.電腦ecu偵測到進氣量增大後.
  使噴油變大.此時.引擎效能可說大勝於原廠!  
  缺點在耗油兇!另外還需對引擎電腦設定上做修正.
也就是用可程式電腦信號.增大因進氣量大增.使供油也要增大.
噴油嘴也要加大號數.才能對應供油.可說是牽一髮動全身!
3.沿用原廠空濾器.只改變集氣箱.可使進氣流量低速變稍大些.
  扭力不致不足.中高速也能因進氣流速變快.
  ecu在原廠電腦的容許設定值內.可因應進氣的小幅改變.
  自行修正供油量.可說是cp值最高的改裝方法!
4.使用高流量空濾器(如香菇頭).再加上改裝集氣箱.
  可大增引擎中高轉速效能使馬力提升.但要顧及低轉速的扭力
亦需如第2項的改法.需安裝可程式電腦來修改因進氣大增的供油值.
噴油嘴亦需加大.也才能有效提供噴油量.使空燃比達到設定效能!
小弟三冠王2v150的機車上.有換用過原廠交換式高流量空濾器.
起中尚可.中高速表現蠻順暢的!
但如果車友想換用改裝集氣箱.來提升中高速馬力.
原廠車這樣改.在低中速會略喪失扭力.
還真的要對應到化油器主副噴油嘴是否要升級1號?
進氣歧管加大及拋光.使流速更為順暢!.
化油車還比較簡單.噴射車就要使用可程式電腦來調整供油曲線才行.
甚至要加大噴油嘴了!
值不值得要看車主口袋深度....
另外想要調校到如原廠般省油!
就要看店家調校外掛電腦的功力了!

同樣容積的集氣室,搭配不同的進氣岐管長度可改變進氣流速或流量,
管長而細--->流速快--->利於中低轉加速,市區通勤省油導向,大眾化引擎設定
管短而粗--->流量大--->利於高轉尾速延伸,引擎不線性,油耗差
但基本在於設計這顆引擎的取向,是市區通勤還是重視只重視高轉(中低轉扭力弱)
這些都必須搭配缸頭`引擎是否短衝程`凸輪軸揚程`角度`引擎壓縮比