DINK 180i 轉子線圈如何更換？新增 2010-10-24 修復 5#

　　　　日前因 DINK 180i （車齡三年多）無故熄火問題”顧路"，經查明為脈動線圈遇熱車時異常導致點火線圈不點火，
（點火線圈正常），轉子線圈（俗稱電盤）是否包含脈動線圈為同組零件封裝？或是可單獨購買？
　　若更換轉子線圈是否必須將水箱冷卻水及機油一併卸除（直至目前為止尚未拆卸過此部份！）
望請各位　先進大大撥冗賜教！感謝！！:)

[ 本文章最後由 koalax4 於 2010-11-4 03:46 編輯 ]

正常情況下，轉子線圈基本上是可以單買的。更換非常費工，要卸油洩水，拆排骨跟管。建議更換線圈時一同更換墊片，以保持閉合度~

原文章由 koalax4 於 2010-10-5 22:43 發表
　　　　日前因 DINK 180i （車齡三年多）無故熄火問題”顧路"，經查明為脈動線圈遇熱車時異常導致點火線圈不點火，
（點火線圈正常），轉子線圈（俗稱電盤）是否包含脈動線圈為同組零件封裝？或是可單獨購買？
　　若更換轉子線圈是否必須將水箱冷卻水及機油一併卸除（直至目前為止尚未拆卸過此部份！）
望請各位　先進大大撥冗賜教！感謝！！:)  

料號如下 參考看看
31120-LEA6-90A
31120-LEA6-90B

要洩油和洩水 施工方面蠻麻煩就事了

謝謝 rene_k 與 killlose 兩位大大回覆，感謝！！

……後續俟機於熄火時（註１）檢測脈動線圈阻抗（註２）為250Ω～2000Ω區間波動，確認無誤！
故備料將於空閒時更換之。

（註１）：此地指熄火後，嚴重到必須原地等待約５～１０分鐘左右才可隨機發動，或等更久！
                但最後仍可發動，只要電池有電。
（註２）：120Ω±24 20℃ 原廠提供之標準檢測值

2010-10-20
動工拆卸右曲軸箱蓋，拆除轉子線圈螺絲後卻無法卸除脈動線圈其中一個十字螺絲
（不知何故緊到爆，若是六角的會好拆些），故暫停拆卸工作將新發電線圈三條黃線端子退出
上錫焊實，確保不會因線阻產生高溫而燒熔，舊線即是因此而呈現咖啡色焦黃。





2010-10-21
脈動線圈拆除後安裝新轉子時發現與磁性飛輪直徑不合，新轉子塞不進原飛輪（冏），
心想不會吧，但果真中招了！飛輪也得換。
（舊線圈直徑較小為士林電機D402組件；新線圈直徑較大為台全電機D406組件），
飛輪是依線圈配套之零組件，唯有一併更換飛輪一途，只好向零件商訂貨（無現貨）。





2010-10-22
下午四時許零件經銷商通知磁性飛輪到貨。
經詢問為何前後期180i發電機線圈及飛輪有所差異？
零件商表示不清楚，只由庫存管理電腦備註中得知 D402 之發電機組件原廠已”暫不使用”
也訂不到貨。（由此可見”暫不使用”不是沒有原因的！個人猜測乃原廠發現已知問題而作修正。）







2010-10-23
磁性飛輪所有螺絲卸除後無特殊工具取出飛輪故暫停維修工作。



2010-10-24
借拔取器暴力取出後裝配完成，重新灌注機油及冷卻水（原廠水箱精+純水），試車完成！
～修復～（真是一波三折）！







順帶一提、先前轉速錶偶爾會亂飄或上飄至１００００ＲＰＭ，
機車要降速至轉速錶於４０００ＲＰＭ上下才能恢復正常轉速，
故障後更是頻繁發生此現象甚至熄火（修復後則不再出現亂飄，
舊點火線圈並沒有更換）。
　　本人幾乎可以確定上述狀況也與脈動線圈異常有關，因為它職掌點火正時
與每分鐘轉速之信號給ＥＣＵ，此癥兆一旦出現後即為不可逆，出問題或熄火
只是遲早的事，雖然不一定會馬上出現熄火發不動之情形，但四期車D402線組
仍要注意！轉速錶會亂飄或上飄１００００ＲＰＭ不見得是點火線圈與轉速錶
的問題，如要更換必連同飛輪一起換！後期原廠已改D406組件（D406轉子+D406飛輪）
應較無脈動線圈問題存在，由外觀看來包覆性較好，亦無D402之脈動線圈有線材外露懸於本體旁。


※※重要結論：由轉速錶亂飄可得知脈動線圈異常之可能性相當高。


　　本次維修連帶更新之周邊零件計有：

１．水泵Ｏ環機油端（老化滲油）91302-5G67-004
２．右曲軸箱蓋墊片（拆損）　　11394-LEA5-E00
３．原廠水箱精　　（交換）　　B009
４．機油　　　　　（交換）　　中油ＳＭ級
５．洗衣機排水軟管（將左曲軸箱蓋前方進氣軟管導引至機體後側高處，防止下雨天傳動系進水打滑。）
６．火星塞防水補強（將火星塞與火星塞蓋之間以電氣膠帶緊密纏繞填縫，防止潮溼發火不良而頓挫。）

　　下次維護預計更新之周邊零件計有：

１．前輪輪胎　　　（雖滿三年，依胎紋估計尚可支撐半年左右。）
２．傳動系全數更換（由普利珠雜音得知傳動間隙擴大，依實際磨損狀況再與前輪合併處理。）完畢！

[ 本文章最後由 koalax4 於 2010-11-10 18:40 編輯 ]

koalax4 大，鎖線圈的十字螺絲建議還是用衝擊起子敲鬆才
比較好施力而且不大會傷到螺絲，您也可以去配內六角螺絲
替換掉，下次有機會再用時會好拆些(最好是不要了啦^^")。
電盤碗公建議還是逼猴逼出來比較好，因為噴射車有多旁邊
一圈感應鐵塊，用暴力箝沒保護好怕傷到感應鐵塊，可能會
影響ECU判斷曲軸角度位置。
以上兩種工具加起來一千內可以買到，可以的話還是
買一下，因為很常用也很好用哦。

原文章由 segawang 於 2010-11-5 00:00 發表
koalax4 大，鎖線圈的十字螺絲建議還是用衝擊起子敲鬆才
比較好施力而且不大會傷到螺絲，您也可以去配內六角螺絲
替換掉，下次有機會再用時會好拆些(最好是不要了啦^^")。
電盤碗公建議還是逼猴逼出來比較好，因為噴射車有多旁邊
一圈感應鐵塊，用暴力箝沒保護好怕傷到感應鐵塊，可能會
影響ECU判斷曲軸角度位置。
以上兩種工具加起來一千內可以買到，可以的話還是
買一下，因為很常用也很好用哦。

謝謝 segawang 大 指正與交流，我就是怕傷到螺絲，所以才慢慢連敲帶打再加上WD-40滲透潤滑油的加持！
才終於鬆脫螺絲，因為曲軸箱蓋反過來時不平穩不好固定所致，當初是有想過換成8mm六角螺絲，
這樣就與曲軸箱螺絲一致,用Ｔ扳或套筒都好拆，與大大所言內六角可謂異曲同工，但每次出門都忘了帶已拆下的
螺絲去機械五金行，最後就不了了之！



電盤碗公（飛輪）我確實是用兩爪逼猴（拔取器）逼出來的，一樣非常難拔，WD-40都用了半罐而且碗公已逼到變形，
它就是不給面子，想說休息一下再拆吧，於是到一旁納涼，誰知忽然間聽到”碰”的一聲，我還以為是誰家玻璃破了，
結果原來是逼猴作用於碗公與曲軸的固定力打破平衡而自己跳出，嚇得我～

　　在此向　大大說聲抱歉，在下在修車時並沒有將全部過程拍照，因為滿手油污。
本文中只概略描述重點，並未詳述工作內容，謝謝　大大指正，不勝感激！



上述　（2010-10-23　磁性飛輪所有螺絲卸除後無特殊工具取出飛輪故暫停維修工作。）
　　這張是在拆三個6mm內六角螺絲時用萬用鉗加兩支梅花扳手固定碗公的照片，防止曲軸旋轉。
說真的！若要拆碗公，最好還是用特工，除非您以不要舊碗公為前提那倒是可以試試運氣！
可能有些真的會好拆，不過這車的碗公真的也是”緊到爆”，其實逼猴並沒有直接施力在
碗公中央固定軸上，而是透過外緣向中央間接施力，外緣磁鐵與中央是組合件合成的碗公，
所以在非常緊的情形下是會造成破壞的。特工就不同了，它就是等於由中心固定點直接把
碗公推出來的意思。
　　還好本次的維修內容是不要舊的換成新的，曲軸並沒有傷到，否則可就糗大了！
今晚下班回家是騎Dink自購車以來最滿意的一天了，因為下雨但它不頓不滑了，從來沒有這種感覺過！
有故意騎到積水處小心測試！

[ 本文章最後由 koalax4 於 2010-11-10 18:42 編輯 ]

更換發電機元件時必須注意...
台全電機(D406)和士林電機(D402)的搭配是不合的

如果有接觸到三相發電的資訊，應該可以避免掉"意外"


D406發電線圈好像少了接地那條綠線

也出現相同的症狀了，奇怪，爬文怎沒爬到這篇