分享 RS齒輪箱與前輪培林SKF化之料號+油封

看了板上很多版友都使用SKF的培林，總有一種衝動也想把全車的培林都換成SKF的~

就在今天，終於忍不住出去買了SKF的培林，但因預算與時間有限，所以引擎內部的就暫時先不更換摟~

先看圖吧~(下排的都是舊的培林，SKF的都還沒開盒~重點是料號！SO~不是買錯或放錯喔~)

前輪：  6300-2Z / C3    X2

後輪芯：6204-2RSH / C3       X1
後普利芯： 6203  X2
齒輪培林： 6200  X2 (這組好像都是做有膠蓋的，自己再把他挖起來就好了~)
P.S.   還有一顆IKO滾針培林，Y牌應該是故意做特殊規格的，外面買不到(我問了三四間都說找不到這規格)，所以要去材料行買喔~

總共七顆，花費700多，SKF真的不便宜呢.....


接下來是油封部分 (規格在圖中)

前輪的油封很好買，一般的油封行都有賣！約25元/個

Y牌真的很喜歡跟別人不一樣，他的後普利芯油封跟後輪軸油封都是做特殊規格，都要去材料行叫，不過還好啦，一個也才2、30塊，就不計較了！



今天買完後下大雨，衝回家後就有點懶得出門了....所以都還沒施工，等施工完後在補上心得摟~

覺得受用的話~還請各位大大不吝加分~感激不盡~

我早已SKF化了(除了曲軸培林是日本NTN)
但是滾針培林找不到規格就懶換~~
換完後,只有滑行變遠 加速變快

滑行變遠，加速變快，表示動力傳達至後輪之間的消耗變小，是百利而無一害啊~

建議型號依下面這樣買

  前    輪： 6300-2RSH    X2  不用 C3，要膠蓋，不要鐵蓋。
  後 輪 芯： 6204-2RSH    X1  不用 C3                    
  後普利芯： 6203         X2                             
  齒輪培林： 6200         X2  不要蓋                     


不要 C3 的理由如下

該地方溫度不夠高，該軸承軸心也不夠大，用 C3 可能會有雜音較大和壽命下降的問題 重點是  C3 的比較貴

該沒蓋的地方就買沒蓋的，不建議買有蓋的回來挖，因為有蓋的比較貴

前輪建議用雙面交蓋，防水防塵保油的效果比鐵蓋好很多，壽命會長很多很多

軸承店老版如果說，這個型號 只有 C3 、只出有蓋、只有鐵蓋，表示店裡沒貨可到其它家問問

那請問G4前輪培林有SKF的料號嗎??

C3 主要好像都用在曲軸上,因為C3可以到達萬轉~

所以價格會比較貴~

前後輪用一般就好了,直接拿原廠的培林料號去買同料號的就可以了!!

我曲軸是用NTN 這2種~

我想問一下，
前軸承的油封，要怎麼知道該不該換？
因為我的軸承有拆下來換NSK 雙鐵蓋了
但是油封不確定要不要換.....

那顆油封，應該要跟軸承的套筒緊密結合嗎？
因為我的軸承套筒放進去油封，周圍有一些縫隙，
套筒可以輕微左右移動了

原則上我個人是油封之類的要是有拆過就會換掉了！

因在把油封挖起來的時候要是沒小心注意，很容易就會去傷到，導致日後漏油的可能增加

一個才幾十元，照您的說法，都已經可以左右移動了，那表示那個油封裡面的內圈與彈簧皆已壽終正寢了~還是去換掉比較好瞜~

RSZ也可以用嗎?
謝謝

偷偷請問一下 傳動箱裡面的油封要如何弄下來.用挖的嬤??