沒有重機使用的加持，只有品質的保證，TIMO的TTX10S電瓶

我就先介紹一下電瓶吧...

※如何得知目前電瓶是否壽命，以及蓄電量正常？
Ans：在未發車~且冷車2~3小時的情況下，拿三用電表測量正負電，
     如果電壓在12.6~12.8那就是屬於正常的理想值，如果低於~那就是他的壽命已經損耗，
     約12.3V時壽命只剩下23%...只要不要低於11.5V其實都可以繼續使用，
     因為影響的是容不容易發車，以及燈品的亮度，以及引擎室點火燃燒的效率。


※購買電瓶時該注意事項，因為7號電池與10號電池大小相同，外觀上也只有差在貼紙，
　所以往往有不肖的業者將7號偽裝成10號出賣，當場測量電壓12.6V~12.8V給你看，千萬別被欺騙了。
Ans：今天不管是幾號的電池，只要電量充飽都是12.6V~12.8V，最好是需要專業的儀器測量CCA跟電阻，
     以及壽命，你會問我說~我又沒專業儀器怎麼辦? 那就用最原始的方法! 拿看看!
因為10號會比7號還要來的重! 因為10號比7號多一個正極的鉛板。
     另外還要注意他的出廠年限以及詢問是否給予保固。

※何謂CCA值(Cold Cranking Ampere)?
Ans：稱之低溫啟動電流值,也就是說在華氏0°F時(約為攝氏零下17.8°C)，12伏特之電瓶在電壓降至7.5伏特前，
     連續30秒內釋放出的電流量。

例如:有一個12伏特的電瓶外殼標明CCA值為400，其意義為在0°F時，在電壓降到7.5伏特前，
     連續30秒內可提供400安培(Ampere)的電流量。

※購買完電瓶該如何使用?
Ans：如果是自行入藥水式，將他灌完藥水後，靜至10分鐘再將入藥水口封死，放製12個小時，
     然後使用1A的電流補充約半小時至一小時即可，請勿使用大電流。

　　 如果是已經入藥水式通常出場時已經充飽電，為何要有充電的動作? 因為這樣才會讓你的電瓶壽命長一點，
如果沒有此動作，就將電瓶放至車上使用，電瓶的壽命就會沒有原本的長。

　　在安裝電瓶時，請先拆下舊電瓶，先拆負極在拆正極，安裝時先裝正極，在裝負極!
接著在正負極上方噴上恐龍牌防鏽潤滑油，以免生鏽。

※為何要換加大電量，以及回充電量的電瓶? 他只適用於改缸車跟改電系的車輛嗎?
Ans：加大電容量以及回充量，可以減少曲軸的負擔，增強點火效率，
     以及改缸車因為啟動馬達需要較大的瞬間電流，換電瓶來增強CCA值來對應較強的啟動馬達。
     
　　 加大電量以及回充量，對於改電係的車種更是如虎添翼，相對的用在原廠車的也是很好，
　　 因為電瓶壽命也會比較長，發車也比較好發。

　　因為小弟的SUZUKI-Address-Z125原廠使用GS的7號電瓶，
由於電量僅存11.7V所以更換新的電瓶，既然要更換新的電瓶當然是換好一點的。

　　如果你認識我，你就會知道我花在愛車上的東西絕不手軟，而且我很保養愛惜我的車子，
所以我選擇了更大蓄電容量的10號電瓶。

　　如果小弟沒記錯的話，電容量以及回充量大的電瓶，會讓車子的性能提升，油門反應更好，
這方面我就不多做解釋了。

　　市面上常見的台製10號電瓶，不外乎是 湯淺yuasa 以及 統力GS 但很少人知道一個同為台製的新品牌，
那就是 台茂TIMO ；我們就以10號電瓶來說 湯淺的10號電瓶 以及台茂的10號電瓶 以及統力的10號電瓶，
差異在 MF、SMF、CMF， 懂意思嗎?

※CMF低保養(簡稱需加水)，MF免保養(簡稱免加水) ，SMF完全密封式免保養(簡稱為免加水)
電解液我都稱之藥水!   SMF也稱做MF以免搞混

湯淺的TTZ10S這顆是出廠時已經入藥水式，稱做MF。
　　缺點是：１。在充電時會因為熱脹所以漏藥水，壽命下降
　　　　　　２。因為已經入藥水，所以通常購買到時，電瓶都不知道離出廠時間多遠了，
　　　　　　　　保固的時間都用一半了還需要保固嗎？

統力的GTZ10S這顆是自行入藥水式，稱做MF。
　　缺點是：１。在充電時會因為熱脹所以漏藥水，壽命下降
　　　　　　２。因為是自行入藥水，所以密封度不是很佳，壽命下降，
　　　　　　　　嚴重甚至滲出藥水，導製電線，電瓶接頭〝生花〞

台茂的TTX10S這顆是出廠時已經入藥水式，稱做SMF，為何不是稱做MF?
因為TIMO的電瓶有專利〝電解液排氣對流回收系統〞更增加密封度，
減少電解液之蒸發，並防止漏液。
　　優點是：１。比以上兩者壽命更長，在充電時會熱脹，
　　　　　　　　但有專利〝電解液排氣對流回收系統〞減少藥水的蒸發，並減少生花的產生
　　　　　　２。購買時通常都是出廠日期的３個月內，所以物品皆新
　　　　　　３。因為電瓶內為全鉛，所以防爆，安全性足夠
　　　　　　４。比一般同樣號數的電瓶多出15%~20%的藥水

　　缺點是：１。電瓶內構造是全鉛，非其它品牌合成鉛，所以相對成本高，販售的價位也比一般高



　　小弟一次購買3個，因為還有幫兩個ADDRESS車友一同購買，
過幾天會新增使用心得，其中一台是改61缸的阿凱_車友。
目前我裝上去的感覺是，加速度稍微的增強，用三用電表測的電壓回升的速度很快，充電量快。
真的很值得勸敗的一款電瓶!

當初在選擇電瓶的時候真讓我頭痛! 要選擇 三陽車種基本配備，以及一些重機也在使用的 湯淺TTZ10S ?
還是 250CC小黃蜂在用的TGZ10S呢?  還是一個毫無車種設為基本配備的TIMO TTX10S呢?
至於重機設為基本配置就真的比較好嗎?  見仁見智...據小弟知道...所有的機車配備都要合乎低成本。
以及往往因為一些零件重機在使用，價位也跟著升高。




以下是還沒開箱時外包裝樣子+DM










以下是開箱第一件事情，就是檢查出廠日期
果然是2010年07月  稱標示為 1007





以下是專門測試電瓶的專業工具，我們將他設定為250CCA








以下是新品 TIMO的10號電瓶測得的數據




以下是新品 TIMO的 7號電瓶測得的數據
ps.不好意思，我對不起各位車友，我不小心在傳圖時把這張砍了，不過我有做筆記
以下數據給予參考!電壓：13.23V   電阻：10.47 m歐姆  CCA為：261A   壽命：100%



以下是舊品 原車上的GS 7號電瓶測得的數據，
因為騎乘了20分鐘...所以電壓跟CCA有升高
原本尚未騎乘的電壓為11.7V~11.8V   (實際使用時間為1年又6個月)




以下是TIMO的7號電瓶 以及 TIMO的10號電瓶的外觀大小上比較圖，因為臨時出門沒準備尺
我會告訴妳們7號與10號外觀上是一樣的，是防止各位車友被欺騙






以下是電瓶的週期表示圖


最後當然要來一下施工過程圖...那雙又黑又性感的手...是小弟的...
正在為一位原廠ADDRESS車友改上新電瓶! 他買車到現在是出頭，總公里數是2萬出頭。
他的原廠GS電池已經漏電瓶液，且接頭上還〝生花〞了...
生花是會感染電系跟鐵製品的...導至電傳導不良。



























[ 本文章最後由 阿趴Ben 於 2010-8-5 22:25 編輯 ]

真先進....

真方便...

學長改天也幫我測測XD

靠～今天沒分了！
我已經收藏～
明天再來加分XD

有那台還真好用~百分比一目瞭然..
不知道一般人是否買的起..在汽車保養廠有看過..

原文章由 堯〃 於 2010-7-6 17:45 發表
真先進....

真方便...

學長改天也幫我測測XD

那台測電瓶的專業儀器是店家的，等妳換電瓶我再去跟他借借~^.^~
話說G5...原廠電瓶大小是跟這顆一樣的!

原文章由 ken14261017 於 2010-7-6 17:50 發表
靠～今天沒分了！
我已經收藏～
明天再來加分XD

等你的加分喔^^~
不是很CARE分數~ 雖然分數可以慰勞我打字的辛苦~
但我只是想說好東西跟大家分享一下心得~

原文章由 pig888888 於 2010-7-6 18:33 發表
有那台還真好用~百分比一目瞭然..
不知道一般人是否買的起..在汽車保養廠有看過..

那台是店家的儀器...呵呵..
一般人應該不會花一筆錢去買那台...

[ 本文章最後由 阿趴Ben 於 2010-7-6 18:56 編輯 ]

1.) 常溫下測CCA？
Answer:

一.CCA：根據國家標準CNS規定.電池在零下-18℃冷凍20小時後.再使用超大電流放電設備放電60秒.才能換算CCA(冷凍曲軸啟動電流).設備費用約200萬元

二.重負荷壽命：CNS規定電池溫度在40~45℃環境中充電5小時→放電1小時.視為壽命1回. 每25回用20A電流放電.電池容量少於50%.判定為壽命終止

三.由上可知壽命與CCA不相關

四.我國國家標準CNS以及日本規格JIS明文規定:
電池型式僅有 1 種.絕無MF.CMF.SMF.之分這些都是市售簡易CCA/壽命測試器之製造商任意編撰.明顯違反國家標準

五.市場上CCA測試器約5000元.時間3秒測出.目前在國際技術尚無法於幾秒內測出CCA值。

ref.: http://www.yuasa.com.tw/_chinese/04_support/01_faq02.php?yuasa=44

Cold cranking amperes (CCA) is the amount of current a battery can provide at 0 °F (−18 °C). The rating is defined as the current a lead-acid battery at that temperature can deliver for 30 seconds and maintain at least 1.2 volts per cell (7.2 volts for a 12-volt battery). It is a more demanding test than those at higher temperatures.

Ref.: http://en.wikipedia.org/wiki/Car_battery#Terms_and_ratings

2.) 鉛(lead)走勢
LME(The London Metal Exchange) 走勢

http://www.lme.com/lead.asp

USGS(United States Geological Survey) Mineral Resources Program

http://minerals.usgs.gov/minerals/pubs/commodity/lead/index.html#mcs

metalprices.com 數據整理 (資料引用自USGS)

http://www.metalprices.com/FreeSite/metals/pb/pb.asp

3.) 鉛的用量比

電池的好壞差別大都是鉛板決定，就是鉛酸電池嘛。好的電池鉛板有銀的成分，差的雜牌電池可能用回收鉛板再製使用。

Ref.: http://www.mobile01.com/topicdet ... 57&last=1522515

內部構造上加水電池的格板是以鉛銻合金為主要材料鑄造而成，免加水的格板是使用鉛鈣合金鍛造製成。銻的成本較低，鈣成本較高，但銻在進行化學作用時溫度比鈣要高，因此使用鉛銻合金的加水及低保養型電池在電池充放電化學作用時水份蒸發速度遠高於使用使用鉛鈣合金的免加水電池。鍛造的製程比鑄造複雜，技術也較高，成本自然比較高。

Ref.: http://tw.myblog.yahoo.com/momo-kwang/article?mid=238&sc=1

4.) 免加水與加水電池的差異
壽命: 加水 > 免加水
價格: 免加水 > 加水
自放電: 加水 > 免加水

Ref.: http://tw.myblog.yahoo.com/momo-kwang/article?mid=238&sc=1

5.) 專利
基本上免加水電池都會有回收裝置 這不算什麼

3.          內部設計部份，免加水電池在上蓋有電解液蒸發回流設計，少部份蒸發的水份在冷卻後會自動回流回分電池槽，加水電池所蒸發的水份就直接由加水蓋的通風孔排出。

Ref.: http://tw.myblog.yahoo.com/momo-kwang/article?mid=238&sc=1

台茂蓄電池有限公司 專利介紹之網址

http://www.tmbattery.com.tw/patent.htm

我是沒什麼時間去TIPO挖出其他家的專利來對比 看看台茂有沒有什麼比較強勢的技術

http://twpat.tipo.gov.tw/tipotwoc/tipotwkm

6.) 台茂TIMO TTX TTz 大CCA
a.) 台茂自創品牌： TIMO 、 ADMIRAL 、天水 THS 、 XMX
b.) 基本上GS Yuasa的TTz系列所測出的CCA也很好看
c.) GS Yuasa 對其產品之CCA值 資訊有保護 很難找到相關標示CCA之datasheet
d.) 台茂蓄電池有限公司 網頁所公佈之產品線中 並無TTX10之規格 相對為命名TTZ10s (MF)
d1.)

http://www.tmbattery.com.tw/product.htm

d2.) 連個公司網頁都沒辦法寫得好...

= = 大大你兔槽真是不留情阿!!
真是甘拜下風!!

1.) 常溫下測CCA？
Answer:
一.CCA：根據國家標準CNS規定.電池在零下-18℃冷凍20小時後.再使用超大電流放電設備放電60秒.才能換算CCA(冷凍曲軸啟動電流).設備費用約200萬元

回你：
　　以上為大型電機電池測量CCA方法是對低!
大大不用功看文章唷~此篇為機車電池請用機車國際電池學會標準~記住唷!!
CCA-冷啟動安培數：每個儲存電量滿載電池，在0℉(-18℃)強度放電輸出30秒後，最低電壓依然保持7.5V以上，就SAE標準而言CCA是工廠測試蓄電池的標準，測的是放電負載用安培。

二.重負荷壽命：CNS規定電池溫度在40~45℃環境中充電5小時→放電1小時.視為壽命1回. 每25回用20A電流放電.電池容量少於50%.判定為壽命終止

回你：
　　此點CNS他是產品的基準標準，而不是國際IEC(國際電子科技協會標準)
基本上機車需要用另外一套方法解釋，至於以上方法也正確!!　是用汽車吧！
因為機車沒幾安培怎麼放20HR???

三.由上可知壽命與CCA不相關

回你：
　　這點也對也不對!對的方式來說兩者確實不能成為電池壽命的絕對值，但是加上V(福特)+電阻(歐姆)+CCA等三種也只能是一種概估質~也不能判定電池壽命，因為沒人可以正確斷定電池壽命，只能用假設 (請問八府巡案，”假設”有犯台灣法律哪一條罪；沒罪；哇哈哈真是太好了!!)

　　基本上只能用來參考，藉由用來分別7號與10號的差異!

四.我國國家標準CNS以及日本規格JIS明文規定：

回你：
　　電池型式僅有一種，絕無MF、CMF、SMF之分這些都是市售簡易CCA/壽命測試器之製造商任意編撰，
明顯違反國家標準，這點不夠客觀!!

　　因為湯淺電池沒有出品MF跟SMF~有老王賣瓜自賣自誇的嫌疑!!如果要看應該也到統力GS網站看看什麼是CMF.MF差異點囉!!!再者台灣市場上CCA已經是建議購買電池的一圜~進口電池皆須標示作為評判電池好壞的另一種基準建議，包括世界出口最大的電池工廠V(福特)+電阻(歐姆)+CCA標示也是他們的必備唷!況且現在的太陽能電池也是最為建議基準囉!湯淺電池網站此回答已經多久沒有修改了???

五.市場上CCA測試器約5000元.時間3秒測出.目前在國際技術尚無法於幾秒內測出CCA值。

回你：
　　此點非常同意，但是機器只是假設建議而已，一般人真的不要笨到去買一台，
機器頂多只能說是輔助電池了解壽命”假設”的預估值!!!

2.) 鉛(lead)走勢　　　　LME(The London Metal Exchange) 走勢

回你：
　　這點對也不對!!!世界上鉛價標準需要有(倫敦鉛跟上海鉛)對照唷!!!!　
因為亞洲絕大部分都是依靠35%上海鉛價+65%倫敦鉛價~要用功!!!

鉛的用量比
電池的好壞差別大都是鉛板決定，就是鉛酸電池嘛。好的電池鉛板有銀的成分，差的雜牌電池可能用回收鉛板再製使用。

回你：
　　非常同意~就像此篇文章只是讓族友看輕楚有一些不肖廠商把7號跟10號以低賣高，
讓大家多注意跟比較，怎麼會有人打一竿子打翻一船人???　我也搞不懂。

內部構造上加水電池的格板是以鉛銻合金為主要材料鑄造而成，免加水的格板是使用鉛鈣合金鍛造製成。銻的成本較低，鈣成本較高，但銻在進行化學作用時溫度比鈣要高，因此使用鉛銻合金的加水及低保養型電池在電池充放電化學作用時水份蒸發速度遠高於使用使用鉛鈣合金的免加水電池。鍛造的製程比鑄造複雜，技術也較高，成本自然比較高。

回你：
同意中的同意!!!

4.) 免加水與加水電池的差異
壽命: 加水 > 免加水
價格: 免加水 > 加水
自放電: 加水 > 免加水

回你：
　　這點我要補充一下....
壽命來說加水電池有在加水，用的一定比免加水久??
這點會有一些問題出現，國產車跟進口車哪種比較好因人而異，
但是現在進口幾乎都要求用(無加水孔)原因無他!!

　　救環保愛台灣(硫酸露出來多毒阿~會死人的)+電池的線路被鏽化導致秀鬥故障機率降低，
但是如果要吹毛求疵的話咧!　使用者如果都不使用車輛，再好的電池也會因為自放電過久而無法啟動，遇到濫的保養場懶的看電池水!!我看還是買免加水好了!!

ps.題外話!我家VOLVO 用免加水也用4年多那是????不好囉!

價格跟自放電部分非常同意

5.) 專利
基本上免加水電池都會有回收裝置 這不算什麼

回你：
　　其實說真的都用汽車電池來評估機車電池有一些拿XX比雞腿，但是資料都是複製貼上的，應該多比較幾間國際電池大廠訊息，話說回來台灣+世界機車電池哪顆電池有回收專利???

　　專利如果不重要...台灣早亡國了....

　　把汽車電池理論用在機車專利上其實也有為國爭光(有一點像BMW做飛機在做汽車在做機車原理一樣)，台灣GS統力+YUASA湯淺為什麼到現在機車還在用添水加蓋塑膠套?　就是為了錢咩(利潤+保固)?!!　時間可以放久一點讓機車修理廠好賣，不會因為電池裝好水開始熟化過製程，加速老化，況且添加完機車電池水後記得也要充電1H以上唷~請看各大廠機車電池使用說明。

　　在此說明不管什麼品牌，只是讓族友了解機車電池7號跟機車電池10號的差別，別被廠商或是機車保養場坑了都不知道。酸甜苦辣鹹各有所號!!就別太care....哈哈....

其它以下是台茂電池工廠本身問題就不在我的了解範圍囉!可以直接打電話問他們好像會比較快一點!

忘了告訴你，你問我說...為何沒有TTX10S?
官方網站上沒有?  因為公司已經出產，只是還沒有更改網頁，盒子上寫的TTZ10S只是一個代號罷了。

[ 本文章最後由 阿趴Ben 於 2010-7-7 03:53 編輯 ]

下次必敗.....

目前  三位使用者

我(改電係物品)   阿凱_(61汽缸)   小慶(原廠車)

使用一天的感覺是...  尤其是在夜間開電係情況下(我個人是全開..HID+底燈+光圈+方向燈恆亮)

感受一至認同..加速感稍微提升...

不管是錯覺..還是怎樣...至少目前自我感覺良好，好壞自行評估囉。



[ 本文章最後由 阿趴Ben 於 2010-7-7 01:07 編輯 ]