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小老婆汽機車資訊網 鐵馬研究 YAMAHA 速克達研究室 原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多) ...

原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)

来源: 引擎 HKJ 2010-7-5 13:33 只看這個作者 |閱讀模式
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車上原廠節流閥換成這顆CVK30已經有一陣子了
但是車都沒有在騎,所以也很懶的寫心得
心想再不PO出來,這心得都要臭酸掉了,趕緊來亂掰一下...
前言
這顆CVK30+進氣岐管是跟版上車友買的,入手也是超久的了
買的原因除了很新,價錢不錯,當然也是買來準備偷改用的
但認識我的人都知道,我是標準的嘴砲王,常常光說不練
所以入手之後,也是放在我的備品倉庫當擺飾品
直到今年四月底的某一天,去跑了一趟山地門...
回程的時候,突然覺得車子力道軟掉了,回油門再摧,更慘
這時我心裡大概有個譜了
過了幾天,找個休假日,拆開節流閥檢查,果然是負壓膜破了
破了就破了,這是宿命,心裡頭第一個想到的,就是你了~CVK30
至於怎麼換裝CVK30,版上已有相同的文章了
所以我就不再贅述了,需要相關資訊的,自己去搜尋吧
進入正題
我今天要分享的,是關於四期新勁戰的改裝心得
山葉的四期噴射車,在國內機車改裝市場褒貶不一
但是通常都是說爛的一方較多
以我來看,對於這樣的看法,我都是一笑以置之
詳細的解析,又是長篇大論,所以也不提了
不可否認,山葉噴射四期車的系統算是很簡陋的
但是若是在車上架上空燃比機來監看整個引擎的運作
我相信,只要肚子裡有東西的人,看過之後,都會深感佩服
佩服山葉的引擎工程師,能利用如此簡單的元件,調校到如此程度
所謂有圖有真相,趕緊拿出機絲,讓數據來說話

首先登場~退役的四期新勁戰原廠管,現在擔任測試用管
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)627||小老婆汽機車資訊網
再來~就是一堆貴鬆鬆的破機絲
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)8470||小老婆汽機車資訊網
還有一台破爛Notebook
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)3796||小老婆汽機車資訊網
這個是O2 sensor 5線式的
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)4613||小老婆汽機車資訊網
偷看一下,CVK30靜靜的掛在那裏
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)2061||小老婆汽機車資訊網
準備將四期新勁戰原廠管拆下來
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)2139||小老婆汽機車資訊網
拆下來了
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)5300||小老婆汽機車資訊網
裝上測試用管(有燒O2螺絲孔)
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)8721||小老婆汽機車資訊網
拆掉馬桶,從上方看CVK30
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)3951||小老婆汽機車資訊網
拉近點看
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)2048||小老婆汽機車資訊網
將空燃比機的O2 sensor鎖上
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)4201||小老婆汽機車資訊網
拿出另一個機絲~轉速夾
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)3593||小老婆汽機車資訊網
夾住高壓線圈的導線即可,LMA-3擷取轉速訊號用
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)7336||小老婆汽機車資訊網
二次已經封掉了(因為斷掉,又不想買一支新的,索性封了)
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)7509||小老婆汽機車資訊網
測試的主要機絲~INNOVATE LM1(現在已經出到LM2了)
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)2919||小老婆汽機車資訊網
Aux box LMA-3
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)8328||小老婆汽機車資訊網
接上O2 sensor的線(要監控空燃比,一定要用5線式的O2 sensor,市面上一些便宜貨,只用2線式,
那只是裝飾用的而已,沒有參考價值)
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)9539||小老婆汽機車資訊網
LM1是好多年前買的了,資料傳輸是RS232 port,我的Notebook沒有,所以需USB to RS232轉接線
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)281||小老婆汽機車資訊網
YAMAHA FI Diagnostic tool(沒有它可不行呦!!)
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)7777||小老婆汽機車資訊網
先確定ECU 的co值設定,我是先設定在0
然後把線接一接,發動引擎,開機
LM1 O2 sensor加熱中
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)2182||小老婆汽機車資訊網
怠速時的空燃比 11.8AFR,你沒看錯!就是這麼濃,引擎熱了之後,大約都是在12.0AFR上下
我之前有發表一篇調整co值的文章,有興趣的可以自行搜尋看看
有二次進氣跟廢二次進氣,在怠速時的空燃比值是差很多的
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)4119||小老婆汽機車資訊網
再來2張,有轉速(RPM)和空燃比值(AFR)的對照
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)35||小老婆汽機車資訊網

原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)3411||小老婆汽機車資訊網
再來看看幾張log曲線圖,橫向是時間軸(單位是0.5sec),縱向是轉速(黑色線)和空燃比值(紫色線)
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)5389||小老婆汽機車資訊網

原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)2027||小老婆汽機車資訊網

原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)8347||小老婆汽機車資訊網

原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)3162||小老婆汽機車資訊網
看出什麼來了嗎?空燃比很穩定吧,這可是原廠ECU都沒改呦
除了加速時,在轉速攀升時,空燃比上下震盪比較大,不然都是很穩定的在12.0上下
而且震盪時,最低不會低於10.0,最高不會高於13.0
不過為了引擎的安全著想,我還是把空燃比機掛在車上log資料,跑了大概2~300公里
除了沒去跑山路,其它像是市區走走停停的路況,或是郊區油門到底的大直線,
白天,晚上,都有路試過,都很正常,期間還跑去阿亮那裡換後輪咧...
目前我的co值是調2,其實原廠設定co值0 也是都OK,
只是目前夏天天氣熱,油噴濃一點,只要燃燒的完整,對引擎比較好
再來說說換裝CVK30的感覺,因為相較原廠口徑24mm,約加大25%
單位時間內,進氣量大幅提升,當然很有感覺,油門開度不用很大,就有不錯的反應
因此,我覺得換裝CVK30,對於油門的反應,有正面的幫助
尾速部分,我的感覺是沒啥差別,不會比較快
因此有騎四期噴射車的車友,想改的話,可以參考看看


下一個想試的,是換裝高流量濾心,到時再發表感想

[ 本文章最後由 HKJ 於 2010-7-5 13:50 編輯 ]

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好文 讚  發表於 2013-6-7 00:43
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tommy111 + 5 有夠專業的儀器,真是增廣見聞
blology880 + 5 解說詳細
STi588 + 10 + 10 專業分享,希望我也可以那麼專業 ...
ready1 + 5 數據會說話XD
大保肝丸 + 5 圖文並茂

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網友回覆20

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恩 很專業!!!!
看不懂....107.gif
哈哈
改好大
XD
CVK30的反應只有棒拉~~
4#
HKJ 2010-7-5 13:57 只看這個作者
原文章由 shinca_ball 於 2010-7-5 13:43 發表 原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)6070||小老婆汽機車資訊網
恩 很專業!!!!
看不懂....107.gif


嗯~看不懂,沒關係啦!!
很多修車的技師也都聽不懂我在說啥
重點是我的文後那一段粗體黑字
那可是我用2萬多元的精密儀器測試出來的
一堆人改車都是看啥火星塞的?!是要看什麼???

我實在看不下去,所以實測給大家看,有數據說話才能大聲
請問HKJ大位於哪裡
有代客調整嗎
e7e88a57.gif
6#
loveg 2010-7-5 14:04 只看這個作者

回覆 4# HKJ 的文章

要跟你一樣做到這麼專業的人很難阿...
並不是每個人都這麼有$110.gif
7#
小叻 2010-7-5 14:05 只看這個作者
真的很專業..
但是看不懂是真的原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)4747||小老婆汽機車資訊網

回覆 4# HKJ 的文章

只能說認識你真的覺得你玩得很專業...

馬力機也敗下去吧107.gif
請問是原廠缸直接上CVK30嗎?
小弟是化油的,手頭上有一顆CVK26,
不知道原廠缸直上會不會比較好??
我跟你一樣是四噴  
我是深藍銀
可以幫我裝嗎??
我一樣住高雄市
在左營  新光三越旁邊
方便幫我裝的話就回一下吧! ^^
謝謝您 ^^
沉沒是金已不是金科玉律
做人難、說話更難
金門人簽到處
空官 &  航校 簽到處