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原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)

来源: 引擎 HKJ 2010-7-5 13:33 只看這個作者 |閱讀模式
20 12005
車上原廠節流閥換成這顆CVK30已經有一陣子了
但是車都沒有在騎,所以也很懶的寫心得
心想再不PO出來,這心得都要臭酸掉了,趕緊來亂掰一下...
前言
這顆CVK30+進氣岐管是跟版上車友買的,入手也是超久的了
買的原因除了很新,價錢不錯,當然也是買來準備偷改用的
但認識我的人都知道,我是標準的嘴砲王,常常光說不練
所以入手之後,也是放在我的備品倉庫當擺飾品
直到今年四月底的某一天,去跑了一趟山地門...
回程的時候,突然覺得車子力道軟掉了,回油門再摧,更慘
這時我心裡大概有個譜了
過了幾天,找個休假日,拆開節流閥檢查,果然是負壓膜破了
破了就破了,這是宿命,心裡頭第一個想到的,就是你了~CVK30
至於怎麼換裝CVK30,版上已有相同的文章了
所以我就不再贅述了,需要相關資訊的,自己去搜尋吧
進入正題
我今天要分享的,是關於四期新勁戰的改裝心得
山葉的四期噴射車,在國內機車改裝市場褒貶不一
但是通常都是說爛的一方較多
以我來看,對於這樣的看法,我都是一笑以置之
詳細的解析,又是長篇大論,所以也不提了
不可否認,山葉噴射四期車的系統算是很簡陋的
但是若是在車上架上空燃比機來監看整個引擎的運作
我相信,只要肚子裡有東西的人,看過之後,都會深感佩服
佩服山葉的引擎工程師,能利用如此簡單的元件,調校到如此程度
所謂有圖有真相,趕緊拿出機絲,讓數據來說話

首先登場~退役的四期新勁戰原廠管,現在擔任測試用管
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)5622
再來~就是一堆貴鬆鬆的破機絲
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)1572
還有一台破爛Notebook
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)1397
這個是O2 sensor 5線式的
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)6136
偷看一下,CVK30靜靜的掛在那裏
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)7511
準備將四期新勁戰原廠管拆下來
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)3929
拆下來了
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)1635
裝上測試用管(有燒O2螺絲孔)
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)2383
拆掉馬桶,從上方看CVK30
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)6703
拉近點看
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)2104
將空燃比機的O2 sensor鎖上
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)3169
拿出另一個機絲~轉速夾
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)7365
夾住高壓線圈的導線即可,LMA-3擷取轉速訊號用
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)7980
二次已經封掉了(因為斷掉,又不想買一支新的,索性封了)
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)763
測試的主要機絲~INNOVATE LM1(現在已經出到LM2了)
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)2534
Aux box LMA-3
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)8223
接上O2 sensor的線(要監控空燃比,一定要用5線式的O2 sensor,市面上一些便宜貨,只用2線式,
那只是裝飾用的而已,沒有參考價值)
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)2808
LM1是好多年前買的了,資料傳輸是RS232 port,我的Notebook沒有,所以需USB to RS232轉接線
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)4223
YAMAHA FI Diagnostic tool(沒有它可不行呦!!)
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)9651
先確定ECU 的co值設定,我是先設定在0
然後把線接一接,發動引擎,開機
LM1 O2 sensor加熱中
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)8211
怠速時的空燃比 11.8AFR,你沒看錯!就是這麼濃,引擎熱了之後,大約都是在12.0AFR上下
我之前有發表一篇調整co值的文章,有興趣的可以自行搜尋看看
有二次進氣跟廢二次進氣,在怠速時的空燃比值是差很多的
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)9872
再來2張,有轉速(RPM)和空燃比值(AFR)的對照
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)9792

原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)9151
再來看看幾張log曲線圖,橫向是時間軸(單位是0.5sec),縱向是轉速(黑色線)和空燃比值(紫色線)
原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)5954

原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)2342

原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)2602

原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)9157
看出什麼來了嗎?空燃比很穩定吧,這可是原廠ECU都沒改呦
除了加速時,在轉速攀升時,空燃比上下震盪比較大,不然都是很穩定的在12.0上下
而且震盪時,最低不會低於10.0,最高不會高於13.0
不過為了引擎的安全著想,我還是把空燃比機掛在車上log資料,跑了大概2~300公里
除了沒去跑山路,其它像是市區走走停停的路況,或是郊區油門到底的大直線,
白天,晚上,都有路試過,都很正常,期間還跑去阿亮那裡換後輪咧...
目前我的co值是調2,其實原廠設定co值0 也是都OK,
只是目前夏天天氣熱,油噴濃一點,只要燃燒的完整,對引擎比較好
再來說說換裝CVK30的感覺,因為相較原廠口徑24mm,約加大25%
單位時間內,進氣量大幅提升,當然很有感覺,油門開度不用很大,就有不錯的反應
因此,我覺得換裝CVK30,對於油門的反應,有正面的幫助
尾速部分,我的感覺是沒啥差別,不會比較快
因此有騎四期噴射車的車友,想改的話,可以參考看看


下一個想試的,是換裝高流量濾心,到時再發表感想

[ 本文章最後由 HKJ 於 2010-7-5 13:50 編輯 ]

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好文 讚  發表於 2013-6-7 00:43
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tommy111 + 5 有夠專業的儀器,真是增廣見聞
blology880 + 5 解說詳細
STi588 + 10 + 10 專業分享,希望我也可以那麼專業 ...
ready1 + 5 數據會說話XD
大保肝丸 + 5 圖文並茂

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網友回覆20

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恩 很專業!!!!
看不懂....107.gif
哈哈
改好大
XD
CVK30的反應只有棒拉~~
4#
HKJ 2010-7-5 13:57 只看這個作者
原文章由 shinca_ball 於 2010-7-5 13:43 發表 原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)1311
恩 很專業!!!!
看不懂....107.gif


嗯~看不懂,沒關係啦!!
很多修車的技師也都聽不懂我在說啥
重點是我的文後那一段粗體黑字
那可是我用2萬多元的精密儀器測試出來的
一堆人改車都是看啥火星塞的?!是要看什麼???

我實在看不下去,所以實測給大家看,有數據說話才能大聲
請問HKJ大位於哪裡
有代客調整嗎
e7e88a57.gif
6#
loveg 2010-7-5 14:04 只看這個作者

回覆 4# HKJ 的文章

要跟你一樣做到這麼專業的人很難阿...
並不是每個人都這麼有$110.gif
7#
小叻 2010-7-5 14:05 只看這個作者
真的很專業..
但是看不懂是真的原廠四期新勁戰改CVK30心得分享(文多,圖多)4612

回覆 4# HKJ 的文章

只能說認識你真的覺得你玩得很專業...

馬力機也敗下去吧107.gif
請問是原廠缸直接上CVK30嗎?
小弟是化油的,手頭上有一顆CVK26,
不知道原廠缸直上會不會比較好??
我跟你一樣是四噴  
我是深藍銀
可以幫我裝嗎??
我一樣住高雄市
在左營  新光三越旁邊
方便幫我裝的話就回一下吧! ^^
謝謝您 ^^
沉沒是金已不是金科玉律
做人難、說話更難
金門人簽到處
空官 &  航校 簽到處