分辨G-MAX真假CVK26化油器

很多車友在車子久了之後常常會出現的通病就是 "油門一拜，但時速卻卡在50km以下"093.gif
很多車行都會說"化油器壞了要整顆換掉"，這個問題其實很簡單解決，通常換塊負壓模(節流閥)就好，而且CVK化油器很難壞
再怎會壞也只會壞負壓模和油針而已，但有些車友因為不知道這個資訊而花了大錢又換了一顆新的化油器，而g妹150 4v化油器原廠是配置CVK26(黑頭)

不巧小弟在前年把原廠的CVK26操掛了(里程數2萬7左右)，因為整條路慢的跟什麼一樣，連小50都按我喇叭，
情急之下馬上到了士林高商附近的"某間知名機車行"，老闆拆開斬釘截鐵就說"化油器壞了! 你看負壓模都推不上去"
因為小弟愛車如命，當時也不知道有可以單換負壓模的辦法，只好掏出了約4K的鈔票，在走之前詢問老闆"是原廠配的黑頭CVK吧?   老闆說"是"..既然他們是知名的改裝店，我想當然不會唬我...! 於是就走了...108.gif

直到最近騎了約1萬5KM，因為要清理化油器，把馬桶拆掉後....奇怪?  黑頭怎變光頭??..難道化油器也會掉頭髮?190.gif
清完後車行幫我蓋好後我就走了，過了幾天神奇的事來了..早上發動要去上班
油門剛灌下去怎麼軟趴趴的?，騎去自己很熟的車行拆開來看，負壓模沒破..
車行也很有職業道德的幫我叫了一組綠皮的原廠負壓模，套上去試車...一樣!，結果整顆化油器拆光之後才發覺
它根本不是CVK26 .因為...........裡面零件都是拼裝的，下座還有用挫刀削過的痕跡，整顆就很土炮

換了一顆黑頭CVK26後，車子不會像之前頓頓的！反而有一陣強烈的貼背感，在速度爬升上比前一顆假CVK26
強太多了，油門釋放的很順暢，不會像假CVK一樣灌下去還會頓頓的，拉尾速還要回油才可以爬升！
由於混合比還沒完全調整完畢，所以耗油量還蠻兇的，文章先暫時到此！　感謝瀏覽！

由於京濱出給二輪車用的款式過多，Y牌.S牌.P牌所配置的CVK26外表都不同，請勿筆戰！單純只是針對PGO原廠所配的化油器做討論 THX....

[ 本文章最後由 無敵浩克 於 2010-4-25 12:43 編輯 ]

你說得好像不太對....
油管接的地方我記得也有那種頭的！
而上蓋基本上好像也有那種的！
座也是！

有是有！
但詢問很多改裝店家後
他們都表示＂鐵蓋的CVK26是台灣廠或是水貨＂

正牌CVK26是黑塑膠蓋，而價位相差約５００元左右！068.gif

至於油管配置，小弟拿了一堆CVK26來看就屬原本往生的這顆形狀最怪異

那你說說我的rv150黑頭cvk26的黑色旋扭在哪？

那我的黑頭cvk26怎麼只有單向？


[ 本文章最後由 zonda 於 2010-4-25 01:01 編輯 ]

你是RV我是G-MAX..
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樓上這位大大
cvk26有出很多規格吧!(含外表)
沒記錯的話yamaha的(車玩)好像也適用cvk的~
包含許許多多的原廠車也都有用cvk化油器!
只是改裝的cvk裡面的構造跟原廠車配置的有些不同吧!
如有錯誤請指教~

原文章由 無敵浩克 於 2010-4-25 00:53 發表
你是RV我是G-MAX..
093.gif

你要不要看看你的cvk標示下面是不是跟我第二張圖一樣，
有打上k t 兩個英文字的，是的話，恭禧你~京濱台灣廠製的！

所以如果我拿ktr150的原廠化油器的圖片，
上來說它為何也只有單向，你也會說那是ktr用的對吧！

那麼請你把標題打上cvk26的車種吧~

[ 本文章最後由 zonda 於 2010-4-25 01:11 編輯 ]

G妹150  我怎麼沒記錯它是用CVK24   車玩好也是CVK24的

G妹200的才是用CVK26的吧

093.gif ...

150 2V是用24
150 4V是用26
200 2V是用26.6

THX..

不是砲你..
1.照片畫質不夠好很難從細節判斷
2.不是CVK26就一定要黑頭
3.不是CVK26就一定要有黑色螺絲
4.是我眼殘還是..你說的假貨洩油螺絲跟你的黑頭不是同一個方向嗎?

2,3兩點不才小弟有拿過正牌台京濱KT的CVK都跟你一樣

你又說不要質疑因為CVK26款式很多
你照片又說有"CVK26特有XXX"

結果大家原廠的都沒你說的"特有XXX"

到底是.........??

之前不就有人說過只要CVK口徑30以下就絕對是台灣京濱KT出品的
絕對不會有什麼日制產品  有也是商人噱頭無從考證  貨拿來還是打著KT

[ 本文章最後由 gamewed 於 2010-4-25 01:38 編輯 ]