大型重機換檔要拉離合器?

確實是沒錯....

升檔不拉離合器真的不會怎樣
就收油那一瞬間...左腳勾一下就上去了
換檔速度還比較快呢.....

MOTO GP的離合器做的不一樣吧OR2 [/quote]
哪裡不一樣？

由小老婆網管Jorsindo﹤﹤.﹤﹤. .. [/url]

應該不是每台市售車款 都已經換上了滑動式離合器吧.......110.gif

MotoGP車手的入灣很急迫,經常會用到1 檔檔煞,但出彎又不能1檔到底,入2檔的時候又往往在灣中,而且傾角還是一拜,拉離合器進檔反而操作突兀!

話說我就是小柏說的那種堅持拉離合器進檔的 ,不過我游隙調整過,拉1/3就作動了,磨耗算還好,倒是市區起步頻繁不好騎!

[ 本文章最後由 Kenny0711 於 2009-12-31 09:30 編輯 ]

事實上機車行進間可以不用離合器，最好的方法是：
回油進檔，加油退檔，搞清楚狀況就沒問題。
看那個重機連結，我感覺就是很多人用不恰當的"檔煞"
所造成，抓離合器在高速中連退數檔，放離合器又未能
及時補油，重機數百公斤衝力反饋，造成暴離合器的結果，
反而不用離合器換檔，只能一檔一檔變換，在退檔時捕油
的操作更不會引起傳動不同步衝擊。

原文章由 MotoG4 於 2009-12-31 06:57 發表
應該不是每台市售車款 都已經換上了滑動式離合器吧.......110.gif

滑動式離合器沒那麼神
最大的作用只是消除急遽減速時的後輪跳動
以及換檔時可以容許稍微大一點點的操作失誤
說穿了只是在「加速 vs. 減速」以及接合瞬間之間有個緩衝

其他的在操作上沒啥不同，基本結構也都一樣，引擎煞車也是一樣強

[ 本文章最後由 shinbox 於 2009-12-31 12:41 編輯 ]

提供這個STR組練車的影片來探討一下(要仔細聽車聲)
http://www.youtube.com/watch?v=8vyIV_epYyI

其中大直路底的時候急退檔減速,難免會發生補了轉速齒輪還是打架的情況,這時候離合器的反覆拉放就變成另一種減速技巧!(其實半離合器就是反覆拉放離離合合,是手動的,游隙越小越細緻)

由於沒洽當的地方可以練習高速退檔的技術,所以我以濕地的路況做練習,以降低抓地力來達到折衷的效果,發現也能做出類似影片的滑胎現象!

前輪介於Lose和非Lose之間,相當值得玩味101.gif

[ 本文章最後由 Kenny0711 於 2009-12-31 12:49 編輯 ]

原文章由 wolf_99 於 2009-12-31 09:29 發表
事實上機車行進間可以不用離合器，最好的方法是：
回油進檔，加油退檔，搞清楚狀況就沒問題。
看那個重機連結，我感覺就是很多人用不恰當的"檔煞"
所造成，抓離合器在高速中連退數檔，放離合器又未能
及時補油，重機數百公斤衝力反饋，造成暴離合器的結果，
反而不用離合器換檔，只能一檔一檔變換，在退檔時捕油
的操作更不會引起傳動不同步衝擊。

和引擎煞車沒有關係，那位苦主是用離合器「升檔」造成離合器片磨成鏡面
加上出彎半離合造成蹄片過熱碎成粉末狀

文中也強調，同樣使用離合器，退檔時造成的離合器磨耗（從慣性）和加速時（從高轉速引擎動力）相比是非常輕微的

原文章由 Kenny0711 於 2009-12-31 12:44 發表
提供這個STR組練車的影片來探討一下(要仔細聽車聲)
http://www.youtube.com/watch?v=8vyIV_epYyI

其中大直路底的時候急退檔減速,難免會發生補了轉速齒輪還是打架的情況,這時候離合器的反覆拉放就變成另一種減速技巧!(其實半離合器就是反覆拉放離離合合,是手動的,游隙越小越細緻)

由於沒洽當的地方可以練習高速退檔的技術,所以我以濕地的路況做練習,以降低抓地力來達到折衷的效果,發現也能做出類似影片的滑胎現象!

前輪介於Lose和非Lose之間,相當值得玩味101.gif

我看起來是後輪的說...105.gif
不過聽聲音，感覺的確多半是沒有滑動離和器的配置，所以退檔離合器一放，會聽到後輪「咖咖咖」的聲音並且跳動

[ 本文章最後由 shinbox 於 2009-12-31 12:57 編輯 ]

聽引擎聲應該是09的R1,這台車原裝有配置滑離,的確是後輪鎖死的聲音,可能是操駕太激烈了,以土產組來說..煞車距離還真是短啊!
再加一個清城 龍一雨天排位賽的影片,應該很多人看過,他入灣的後煞&半離合器技巧真是出神入化100.gif
http://www.youtube.com/watch?v=P1Etb_kqxnI&feature=related

[ 本文章最後由 Kenny0711 於 2009-12-31 13:26 編輯 ]