G-MAX 4V 150 激改 SKF 齒輪箱軸承(10/11/27 神話破滅 + 資料更新)

偶而會有人寫信來問我，全車改 SKF 軸承，真的有差嗎？有感覺嗎？有任何意義嗎？   
我都會這樣回答：                                                               
                                                                              
前輪軸和後排骨，有機會；換前後輪時，就應該換掉，因為你不知道，他什麼時候      
會出問題，且當一般人感到有問題時，已經非常嚴重了。開閉盤就等到有雜音時，大概   
四萬公里再更換就可以了。那齒輪箱呢？我都會建議，除非你要求很高、有閒錢、改到   
不知到改什麼，再換就可以了，因為通常不會有太大的感覺，雜音可能會小一點罷了，   
至少幾天以前，我都是如此認為的。                                               
                                                                              
有人一定會說，以前的車，騎幾十年都沒在換這個，因為以前的車，很多地方都是      
使用日系軸承，如 NTN、KOYO、IKO、NACHI、NSK 等，通常都能用到車報廢。           
而現在都用普普的台制 TPI、NBK，還有中國軸承 CJB (重慶長江軸承)。               
                                                                              
不久前，一位號稱原廠要求很高又移動快速的 25000 KM G-MAX 4V 150 友人跑來找我   
向我表示，他想把齒輪箱軸承，全部換成 SKF，我說吃飽太閒、錢太多，雖然我自己有   
改，詳細詢問他為何要改，答曰：那裡有怪聲、起步摧油門怪怪的，好像快壞掉一樣     
再不改，就會壞很大。                                                           
                                                                              
根據之前的經驗，友人零件磨損速度大概是常人的三倍，雖然他一直宣稱 PGO 有問題。  
                                                                              
受人之託，馬上翻出之前整理好的表格                                             
                                                                              
┌─────────────────────────────────────┐
│                       PGO G-MAX 150 全車軸承一覽表      2011/11/26 by ATB│
├──────┬──────┬───────────┬───────────┤
│  安裝部位  │  原廠料號  │     原廠軸承規格     │  推薦型號(僅供參考)  │
├──────┴──────┴───────────┴───────────┤
│                                  齒輪箱                                  │
├──────┬──────┬─────────────┬─────────┤
│   驅動軸   │96510620402 │ TPI 6204 TAIWAN KN JR2C3 │  SKF 6204 ETN9*1 │
│            │96510630100 │ TPI 6301 TAIWAN KN       │  SKF 6301        │
│ 惰齒輪組合 │96510620200 │ TPI 6202 TAIWAN KN       │  SKF 6202        │
│            │96510600200 │ TPI 6002 TAIWAN KN       │  SKF 6002        │
│    後軸    │96510620301 │ TPI 6203 TAIWAN KN C3    │  SKF 6203 ETN9   │
│            │96530622200 │ TPI 62/22LU TAIWAN       │  SKF 62/22-2RS1  │
├──────┴──────┴─────────────┴─────────┤
│                                 150 曲軸                                 │
├──────┬──────┬───────────┬───────────┤
│  曲軸兩端  │C1062100000 │    TPI CS-SC04A86    │ SKF BB1-0120B        │
│            │            │  TAIWAN  KN JR2CS12  │KOYO DG04C23CS12-1    │
│            │            │                      │ NSK B22-29           │
│            │93306-37211 │     競戰兩端軸承     │ NTN TM-SC04C23CS12PX1│
│            │            │                      │                      │
│  連桿大端  │     無     │          ?           │          ?           │
├──────┴──────┴───────────┴───────────┤
│                              2V 150 凸輪軸                               │
├──────┬──────┬─────────────┬─────────┤
│            │     X      │    NACHI 16002 C3 x 2    │ SKF 16002 C3 x 2 │
├──────┴──────┴─────────────┴─────────┤
│                              4V 150 凸輪軸                               │
├──────┬──────┬─────────────┬─────────┤
│            │            │    NACHI 16004 R JAPAN   │ SKF 16004        │
│            │            │    TPI 6001Z TAIWAN      │ SKF 6001Z        │
├──────┴──────┴─────────────┴─────────┤
│                                150 啟動盤                                │
├──────┬──────┬─────────────┬─────────┤
│            │96590283200 │            ?             │        ?         │
├──────┴──────┴─────────────┴─────────┤
│                                150 開閉盤                                │
├──────┬──────┬─────────────┬─────────┤
│            │96550202900 │    INA F-222330 83 UV    │ NTN HKS 202918PX1│
│            │96520690200 │    TPI 6902LU            │ SKF 61902-2RZ    │
├──────┴──────┴─────────────┴─────────┤
│                                  後搖臂                                  │
├──────┬──────┬─────────────┬─────────┤
│            │96530600300 │    TPI 6003LU            │ SKF 6003-2RSH    │
├──────┴──────┴─────────────┴─────────┤
│                                  前輪軸                                  │
├──────┬──────┬─────────────┬─────────┤
│            │96520620100 │    TPI 6201LU x 2        │ SKF 6201-2RSH x 2│
├──────┴──────┴─────────────┴─────────┤
│                                150 六連桿                                │
├──────┬──────┬─────────────┬─────────┤
│  拉桿組合  │96550202600 │    NBK HK2020 2RS        │SKF HK2020 2RS x 2│
├──────┼──────┼─────────────┼─────────┤
│            │            │                          │                  │
│  三角搖臂  │X0481130000 │    20 x 27.5 x 20        │ IKO TA202820Z x 4│
│            │            │                          │                  │
└──────┴──────┴─────────────┴─────────┘
                                                                              
                                                                              
並跑去熟識的店家，買了 SKF 軸承，其中 SKF 62/22-2RS1 為規格較特殊軸承，需訂貨  
一個星期，懷抱著期待的心情，貨終於到了                                         
                                                                              
                                                                             
                                                                              
馬上到算專業用心的車行，瘋狂把車拆成下面，傳動、排氣管、排骨、後輪，通通拆光光                                                                        
                                                                              
                                                                              
                                                                              
然候用拉鎚、膠鎚等工具，將軸承、齒輪、軸心，通通分解，                        
                                                                              
                                                                              
                                                                              
                                                                              
然後把安裝軸承的軸承孔，通通清理乾淨，這個可是非常重要                        
                                                                              
                                                                              
                                                                              
接著就是重點了，軸承安裝，把安裝特工請出來                                    
                                                                              
                                                                             
                                                                              
然後一陣瘋狂的敲打後，把齒輪放上去                                             
                                                                              
                                                                              
                                                                              
安裝過程，每家店家的方式不太一樣，但無論怎麼作，強烈建議以下幾個小地方要注意   
不然軸承壽命會下降，雖然還是可以用很久就是了。                                 
                                                                              
1. 安裝前，軸承外殼和軸承孔一定要乾淨不能有細小雜質，且裝前一定要上齒輪油或黃油
2. 無論用什麼敲，安裝於 孔內，請敲外圈，安裝於軸上請敲內圈，且要上油           
3. 安裝完成後，先在珠珠上面，上點齒輪油                                       
                                                                              
乾淨、上油、敲對地方，是相當重要的。                                          
                                                                              
最後全部安裝完成，將齒輪箱組合，齒輪箱墊片沒破的話，通常可以不用換，但要鎖緊些
防止漏油                                                                       
                                                                              
                                                                              
                                                                                                                                                           
但兩根軸心的油封，建議一定要換，不然有相當機會會漏油，規格如下，講究的人可到油封店，配耐高溫 NBR 材質油封
                                                


2011/11/27 PGO 原廠後來有變更，驅動軸 也就是插開閉盤那根軸的油封，採用和曲軸一樣高等級的油封
材質為 FKM (VITON)，料號變更如下                                                                        
┌───────┬──────┬──────────────────┬───┐
│   安裝部位   │  原廠料號  │原廠油封規格                        │ 料價 │
├───────┼──────┼──────────────────┼───┤
│150 後輪傳動箱│95572032601 │PIA NE7539 TC 19.8 32 6 3           │      │
│ 　　　 齒輪箱│95572742700 │PIA NE9497 TC 27 42 7 9             │      │
└───────┴──────┴──────────────────┴───┘
這邊可找到相關資料




後輪軸油封到是沒有變更


補上齒輪箱墊片 ，但拆兩次都沒有破，都沒有換到，用扭板鎖緊就可以了，螺絲 M12 扭力值 22NM

                                                                              
-----------------------------安裝完成分隔線----------------------------------  
                                                                              
就在這個時候，我仔細審視換下來的六顆軸承，發現案情並不單純，馬上把它們全部洗   
乾淨，更仔細的觀看                                                            
                                                                              
                                                                              
                                                                                                                                                         
首先先看，負荷最重的兩顆，主要承受開閉盤和後輪軸的，6204、62/22，外殼已受傷   
嚴重慘不人睹



                                                                             
再來看看，分別對應的 6301、6203，外殼有明顯偏矲的痕跡，但狀況好很多了         
                                                                              
                                                                             
                                                                              
最後看負擔最小的  6202、6002，還是不太正常，一般來說正常的軸承使用痕跡，是     
外殼會有一整圈，很整齊的壓痕，而不是一有些地方有痕跡有些地方沒有               
                                                                              
                                                                           
                                                                              
                                                                              
上面那些軸承，要是再繼續給他用下去，先是齒輪箱雜音越來越大且齒輪磨損越來越快   
最後不是珠子噴出來，就是斷齒輪、軸心，最嚴重的還看過齒輪箱炸出一個洞。         
這些不正常的痕跡，用專業的術語來說，被稱為                                    
                                                                              
微動腐蝕 (Fretting corrosion)，之前只有聽說過，沒有看過實際的狀況，產生的      
原因，大概可以這樣形容：                                                      
                                                                              
兩個不夠緊配的金屬面，因為連續的微小震動，漸漸產生沉積氧化物，最後造成軸承環   
破列，軸承孔、心受損。                                                         
                                                                              
引用 SKF 原廠相關資料                                                         

                                                                              
                                                                             
                                                                              
SKF 原廠有賣，能防止這種狀況產生的專用油，但聽到價格後，我想還是一般黃油用用   
就好了。一瓶 500g，要價千元以上，特別講究又改很多者，可以考慮考慮
                                                
                                                                              
                                                                              
                                                                              
-----------------------------使用心得分隔線----------------------------------  
                                                                              
安裝完成後，友人馬上噴出去試車，幾天後問了他，有沒有感覺，效果。答曰：         
                                                                              
每次起步的一個怪聲，好像不見了雖然重負載時還會有，且動力接合比較直接，不像之前
都有個空窗期，拉轉比較順暢，轉速好像比較容易上去。                             
                                                                              
....有差這樣多嗎？問他後悔了嗎？他說後悔，因為看到他換下來的軸承，6203、6204   
他覺得應該用 ETN9 的強化型。                                                         
                                                                              
-----------------------------換裝後的心得分隔線------------------------------  
                                                                              
或許是因為 G-MAX 車重、輪胎又大，對齒輪箱軸承負擔特別大，但 G-MAX 齒輪箱，除了
後輪軸承特別大外，其它大體上和一般 GY6、KDU 差不多，所以對軸承的要求，特別高   
原廠 TPI 似乎無法滿足，造成很快就壞掉。且 PGO 對自己的齒輪箱好像很有信心，一般
部份齒輪和軸承間，會有錐形彈簧墊片，但 G-MAX 卻一片也沒有，所以雜音特別多？   
                                                                              
建議，G-MAX 車主，轉速比較高者，考慮一下，找時間把齒輪箱軸承換一換，不要到時   
爆齒輪、斷軸，甚至連 Case 都爆了，要花大錢修理。                              
                                                                                                                                                              
最後加映，一年前換的，G-MAX 部份 SKF 軸承                           



-----------------------------神話破滅分隔線 2010/11/26----------------------------------  

我一直認為，改完之後 就算是 零件磨損速度大概是常人的三倍 的友人，也可以從此過著幸服快樂的日子
但就在昨天，也就是改完約 1 年後大約跑了 20000 KM 錶大概是 44000 左右
因在 算專業用心且喧稱不做改裝的的車行 改了號稱原廠修復性搪缸之神奇調整 58.5  ，後動力太大不
無論傳動怎樣調整，大摧油門都爆高轉，所以要拖齒......

拆下齒輪時順便檢查一下軸承，發現

1. 驅動軸 6204，已有損壞，只好更新
2. 惰齒組合  6202 ，已有快壞跡象
3. 後輪軸，薄下去 (吃下去).....不是後輪軸的 6203 和 62/22 軸承壞掉，是下面那根軸薄下去
    這真是太神奇了傑克，神蹟我見證了神蹟，神話終究經不起真神的挑戰，神話破滅了



雖然友人齒輪箱裡的東西會壞掉，有一些特殊的理由和狀況，但速度之快仍讓我吃驚到，久久不能自己

[ 本文章最後由 ATB 於 2010-11-27 23:32 編輯 ]

小弟比較想知道
照上面這樣的工程 整個換完大概要花多少預算
不方便回版面 請PM我 謝謝

G-MAX 125/150系列雜音很多沒錯，

可以靠勤換齒輪油改善一點~

只能說

買這台車...我學會了修車...



怎麼覺得...騎G妹的...這套工具是必備的....

我也想知道價錢
我也覺得我的雜音"非常"多
我又是比較熱血的一族
方便的話 可以PM嗎!?

軸承材料自備

工錢大概是 1000 ~ 2000 之間都有人收

收一千以下是練身體,收兩千也是正常
看老闆怎麼判斷

請問一下     全車軸承一覽表  裡面的 SKF推薦型號

是如何得知對應好的型號  
若是別種車種該如何查到對應的型號

原文章由 BEVIS1094104311 於 2009-10-31 11:20 發表
是如何得知對應好的型號  
若是別種車種該如何查到對應的型號

別的車種要查到對應型號很簡單，軸承都是國際標準規範，車上每一顆軸承，上面   
都會有 廠牌 + 一組數字 + 一些次要的註解所組成，比如說 TPI 6203 C3，那要去   
買時只要向老闆說 6203 C3 就可以了，每個廠牌的 6203 C3 都能互相通用，但壽命  
精準度，都不一樣，次要的註解要看狀況參考。                                 
                                                                           
如果是別的車種要查，把原本車上拆下來，看上面的數字最準，如果不方便         
就找零件手冊，PGO、YAMAHA、SYM 的零件手冊，大部份從料號就能看出規格         
KYMCO 從料號雖不能看出，但上面通常也會注明是那一種規格，不同型式軸承        
命名方式也不一樣，機車上以滾珠軸承為大宗，命名通常都是 6XXX                 
因為第一個數字代表，軸承種類。

原文章由 ATB 於 2009-10-31 11:57 發表


別的車種要查到對應型號很簡單，軸承都是國際標準規範，車上每一顆軸承，上面   
都會有 廠牌 + 一組數字 + 一些次要的註解所組成，比如說 TPI 6203 C3，那要去   
買時只要向老闆說 6203 C3 就可以了，每個廠牌的 6203 C3 都能互相通用，但壽命  
精準度，都不一樣，次要的註解要看狀況參考。                                 
                                                                           
如果是別的車種要查，把原本車上拆下來，看上面的數字最準，如果不方便         
就找零件手冊，PGO、YAMAHA、SYM 的零件手冊，大部份從料號就能看出規格         
KYMCO 從料號雖不能看出，但上面通常也會注明是那一種規格，不同型式軸承        
命名方式也不一樣，機車上以滾珠軸承為大宗，命名通常都是 6XXX                 
因為第一個數字代表，軸承種類。

感謝!
已在維修手冊找的相關規格資料

等待機車下次上檢驗台 再順便更換

其實…應該是因為騎G-max的族群中有很多熱血DIY者跟超完美主義車友吧！

君不見G-max車友有多少都是DIY狂人，或者是淺水中等待出擊呢？

其實我工具也勉強算齊全…現在就差軸承工具、拆曲軸特工以及一根扭力扳手了。