電系的討論三相、單相(全波)、交直流(半波)

希望我的個人經驗可以分享給大家知道..
也希望大家一起討論..
有錯誤請糾正我..

市面上大家所看到的機車
機車上的發電機有分為三種~
1.交直流發電(就是所謂的 單相半波)
2.單相發電(就是所謂的 單相全波)
3.三相發電

目前原廠車電系初步判定方法~要怎麼分辨你的車子是哪種發電系統?(沒擅自更改電系情況下)
Ans: 引擎沒發動下~開大燈可以點亮的、就是單相全波or三相發電
、如果引擎要發動、才能點亮大燈的話、這就是單相半波發電!

Suzuki車系~原廠的情況下
Address-z125四期  單相半波
Address-v125四期  單相半波
Address-z125五期  三相發電
GSR 三相發電
GSR-NEX 三相發電
G-MAX 4V150 三相發電 ， G-MAX 2V150 單相全波
大眼悍將 單相全波
鐵克諾 單相全波



通常會改到電系的最大原因...應該就是為了上HID!
(在這裡提醒一下..如果可以請上魚眼..別傷害到對向來車駕駛的眼睛)

想要上HID、一定都是會遇到電力的部分問題、據所知引擎的轉速必須在3000~4000轉左右、HID的用電量才會達到一個穩定、不燃引擎怠速時、都會消耗掉電瓶的電力、長期下來~宣告電瓶不治。

還有幾個會造成電流過低而點不起HID的小問題、線組與安定器間的接線問題~沒接好會造成過多的多於電阻! 過多的電阻會阻擋電流~也依樣點不亮HID!

分享一下發電的比較圖(圖是轉載的請見諒)

半波的圖

全波&三相的圖



我本人也是改三相發電!
因為我電力上的需求..且我個人夜生活比日生活熱鬧...所以改了三相發電..
我裝了魚眼HID+車底燈+煞車燈(還是原廠的燈泡..因為我喜歡原廠燈泡照出來的形)

我是認為改電系是個人需求所改的!
如果電量沒有要求到很大、就不需要改到三相去~
就像蛋大一樣使用單向全波~煞車燈LED化就很足夠了!

機車上的三相發電、則是把三個相位所產生的所有電力均整流穩壓為12V(理想,實際通常在13-14V)的直流電,並回充於電瓶、而車上所有的電力系統、則都使用電瓶提供的電源~

發動引擎時、電瓶的電在一出一入之間、幾乎是沒有多於耗電的~
如果輸出過多的電! 但使用卻沒有這麼多! 那多的電都將回充到電瓶裡!
這樣會減短電瓶的壽命! 除非在整流的穩壓器上加入了限流的元件!
使得充電電流維持在2A附近!
但發電量不夠時相對會低於2A~例如怠速! 消耗過高!

像 單相全波 跟 三相發電 這兩種可以稱為DC電點燈
要發電量最大的話! 則是三相發電! 相對三相也可以做到小到發電量只有3~4A左右!
但單相全波也可以做到最大12A!

到底能發多少那就要考慮很多點~這電盤在設計的時候
1.漆包線直徑
2.漆包線閘數
3.磁鐵磁力
4.整流器
計算完這些因素之後才知道有多少電力。

個人改完三相的感想~有一個缺點~對曲軸的負擔會明顯提高~起速有點重~
然後尾速~可能會掉一點而已~沒其他缺點了! (ps.個人很少拉尾速..所以沒影響)


※單相電機-電流計算式

單相發電機電流如無阻抗時、額定電流計算同直流發電機、如設計有功率因數場合使用 、計算電流要考慮因數。

I＝ KVA/E×1000

I＝ KW/E×PF×1000

出力（kVA） ＝ 電壓（V）× 電流（A）×　0.001

（kW） ＝ 電壓（V）× 電流（A）× 力率（cosθ）×0.001

一般的單相交流發電機力率為1.0功率因數

kW ＝ kVA




※三相發電機-電流計算式

三相發電機額定電流計算與單相相似、要考慮功率因數有無、分兩式計算。

出力（kVA） ＝ √3 × 電壓（V）× 電流（A）×　0.001

（kW） ＝ √3 × 電壓（V）× 電流（A）× 力率（cosθ）×0.001

一般的三相交流發電機力率為0.8功率因數

kW ＝ kVA × 0.8


提出自己的經驗給各位參考、還有陸陸續續在詢問其他玩電系的高手中..
我會繼續研讀電系方面的問題..也希望玩電系高手...多多指教讓我學習...

[ 本文章最後由 阿趴Ben 於 2009-8-12 21:57 編輯 ]

GMAX是三相發電.不過原廠設計需要發動才能點亮大燈

不一定不發動接電大燈就能開就是三相發電，
多拉一條直接接電池也可以不發車開大燈~

原文章由 s1194528 於 2009-8-12 17:03 發表
GMAX是三相發電.不過原廠設計需要發動才能點亮大燈

謝謝分享資料~

原文章由 709324 於 2009-8-12 17:11 發表
不一定不發動接電大燈就能開就是三相發電，
多拉一條直接接電池也可以不發車開大燈~

原廠的情況下來看的話...他不會無緣無故多拉一條線接電瓶..

似乎沒有原廠車在使用單相全波，要嘛就為了省成本用半波，要嘛就是直接給三相。

原文章由 阿趴Ben 於 2009-8-12 16:56 發表
要怎麼分辨你的車子是哪種發電系統?
Ans: 引擎沒發動下~開大燈可以點亮的、就是單相全波or三相發電
、如果引擎要發動、才能點亮大燈的話、這就是單相半波發電!
...

這部分有問題
這是車廠設計的問題
沒發動引擎的狀態下,要開大燈都是透過電瓶供電
只要您願意
就算是單向半波也可以透過電瓶供電
和那種發電類型是不相干的喔

關於發電機
http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=3029

GMAX有一顆大燈控制開關，
在電瓶上方，當初我在跟車行朋友聊天，
人家還說，這什麼東西?兩顆cdi?
後來無聊在網路上找了一下，
有一顆是大燈控制開關，
將那顆拔掉就不會亮了，
當初gmax也有人是以開大燈要不要發動來斷定是不是三相，
不過事實證明，是有其他原因才會這樣
至於為什麼要這麼做，小弟就不清楚了

你錯囉,用單相全波的車種可多了

小弟補充一下好了
K 牌舉凡打檔車都普遍使用單相全波系統,
金勇,豪爽,勁,勁暴,KTR,酷龍 這些都是,
速克達 TECHNO,V-LINK GP/VP也是,
外銷車也有很多是使用單全系統,
不過噴射化後都改為三相發電了

[ 本文章最後由 shouzama3380 於 2009-8-12 20:32 編輯 ]

原文章由 藍色氣泡牛 於 2009-8-12 17:33 發表


這部分有問題
這是車廠設計的問題
沒發動引擎的狀態下,要開大燈都是透過電瓶供電
只要您願意
就算是單向半波也可以透過電瓶供電
和那種發電類型是不相干的喔

我意思是在目前原廠設計上...都沒有去改變他的電系時..可以初步判定的方法啦^^~

[ 本文章最後由 阿趴Ben 於 2009-8-12 19:04 編輯 ]