請問雷霆150離合器大小組的差別

雷霆的離合器，碗公組常聽聞有起步抖動，打滑的問題。
小弟我騎的是噴射150雷霆，離合器組是大組的，離合器皮是白色。
每當清完離合器跟碗公後在騎個一兩千公里後總覺得又需拆開碗公再去清一清才好騎。

相信已經蠻多人改了小組的離合器跟碗公組。
想瞭解一下，對於150的雷霆來說，若改用小組的離合器組跟大組的比較會差別在哪？
（原廠是否有其考量點，何以150配的是大組的？）
起中速？
尾速？
爬坡扭力？
碗公溫度？
傳動熱衰竭？
其他？
謝謝。

多善用搜尋
抓力的東西跟磨擦力有關~材質有關
熱衰多半是打滑~跟引擎溫度傳遞...
跟大小組無關
大小影響的是...起中尾&爬坡...
以上
加98會好一點

我覺得大小組沒差.....碗公都一樣燙

換小組的可能加速會比較快些...

大組的改裝也比較不好找東西...
小組的道是滿多的...

+98
請你看一下壓縮比好嗎?
不要不懂在哪邊害人...

好像沒看到大組的優勢～
那何以150的都配大組的？

若同樣的材質，相同的摩擦係數，大組的不會相對的增加了散熱的面積以及時間麼？連帶的，可以減緩熱衰竭的程度。
另外，大組的較重，慣性較大，對於150來說是不是會增加整個行進間的慣量？（我的疑問，相同的行車習慣，大組的或許會比較省油？？）如同曾問過改缸改傳動的店家關於電盤的輕量化，店家認為在125尚有明顯的助益，但是在150上面較重的電盤反而有助於曲軸的運轉（電盤的輕量化在150上減輕曲軸阻力好讓起步更容易的作法沒能像125般有效率）

[ 本文章最後由 L03u9b17 於 2009-8-12 18:01 編輯 ]

加什麼油看車主自由,沒有什麼對不對的
就算不是很正確他沒差也無彷
只是現在大多新車的壓縮比,難道98不適用嗎?
現在的速克達很少低於10的,而且幾乎都在11點多
加98有何不可?

其實我的看法是：像雷霆的壓縮比有11，但是不見的用98會比95更合適。我沒證據，無法妄下定論。但是說不定用98可能會比較順，比較省油，但是比95更容易積碳。這就需去斟酌了。
若有人能提出證明說98比95還省油還不容易積碳還更沒爆震甚至於還更不容易影響到零組件（聽聞98汽缸溫度比95高），那麼用98又何妨？

想到市面上不是很多迷你攝影機麼？怎沒人開發可以直接從火星塞插進去看整個爆炸室的狀況。如此，很多問題也不用到拆缸後才能知曉阿～
有人原意開發麼？呵～～

看你還蠻外行的......
你知道台灣的油95去測量...實際才92左右

我的壓縮比才10.5
我都加98兩桶了
目的是清積碳
降爆震
動力更線性
過不久我就要+95
因為我之前都+92
但是車廂過熱跟沒力
機油熱衰..沒有省到油
壓縮比10.1的可以用92~偶爾95
壓縮比的10.5以上要吃95~偶爾要98
我兩台都是GT
第一台手冊寫壓縮比10.1
第二台壓縮比寫10.5
心得從這邊來的.....

吃98的溫度確實會較高,但是頂多多個2-3度就很多了
並不會高到5度以上或是10幾度,所以不用想太多
何況積碳的問題,只要是內燃機都會積碳,何況來源重點並不是在燃料
工作溫度運作情況或者吃機油的影響比較大
所以既然大家都提不出直接的證據,那就別用肯定句否決其他人的答覆
畢竟他又不是說加柴油會跑比較快之類的,直接害到人
說真的我都是加98,原因是換來較小的震動與油耗
有騎過G-MAX的話就知道它的引擎震動有多大了
而改加98一公升也多跑了3-5公里,對我而言有何不可?
排氣門與燃燒是積碳也是正常厚度,還有我加了30000公里了

麻煩「正確」的針對發言者回覆，我可沒有「用肯定句否決其他人的答覆」喔～謝謝。
另外，這些回覆開始離題了，關於95，98就到此吧，謝謝。