(分享)機油裂化的主要原因 V1.1

其時,我逛了國外的網站過後,看到機油裂化的測試都是拿去化驗的...

化驗結果一看就能看出機油在哪裡不行了說...

可是台灣不知道哪有這種專門化驗機油的化學實驗室,所以就先來點簡單,自己能判斷的方式來說明:



1)添加物消耗掉了, ZDDP 裡面的 ZN 和 K 直 < 0.7 PPM 時,保護性和潤滑度就會不足, API SM 油最常掛點的原因.

API SM 的 ZN 和 K 直要小過 0.1PPM , API SL 的可以在 0.15PPM 內, API SG 上限更多 ( >0.2PPM ), 5期車個人健義用API SL等級的.


2)機油氧化, 這是機油放者在引擎裡都會發生的事,和抗氧添加物也有關,放超過6個月的油要換的原因主要是這個,油變質了


3)過度切剪 (SHEARING) ,油從尾 40 變尾 30, 油膜變太薄,一樣保護性在高溫時會不足(可是冬天/寒流時30W 很好用的說!)

通常:
60 > 50/40 (跑長期變"順")

50 > 40/30 (跑長期變"順" / 熱衰,軟力 )

40 > 30/20 (所以洩下來很水)


4)燃料汙染,汽油跑進機油裡,裡面的燃點降低,機油的化學平衡被破壞,算比較嚴重的裂化方式.

汙染成分包括:
1)水
2)燃料
3)沙(空濾用不好的容易出現)
4)金屬削
5)油泥

5)以上任何的組合都有可能...

[ 本文章最後由 ktk_ace 於 2009-8-1 13:32 編輯 ]

哇!  原來我只知道第2和第4點而已
這下子又增加了一些知識了
感謝板大分享囉

不錯的知識...吸收了~謝謝~

所以10W50的油用到最後可能變成20W40嗎?

長知識了!
原來機油劣化含由那麼多的原因阿

謝謝樓主提供的資訊

變10W40, 還是 20W40 都有可能.

原文章由 ktk_ace 於 2009-7-31 14:39 發表
可是台灣不知道哪有這種專門化驗機油的化學實驗室,所以就先來點簡單,自己能判斷的方式來說明:

個人知道的，中油、FK都有!
另外某油類出版社有代驗服務(打出全名怕有廣告嫌疑)
老實說驗的費用不便宜說
以下是驗類似項目的費用....
1.比重 $520
2.動黏度40℃ $520
3.動黏度100℃ $520
4.閃火點 $1000
5.TBN總鹼價 $1000
6.TAN中和值 $1000
7.水份測定 $1000
8.殘碳量 $1000
9.銅板腐蝕 $1000
10.pH值 $520
11.黏度指數+動黏度40℃+動黏度100℃ $1000

...真是貴死人阿...= =|||

國外 30 USD 全部包到好說...

這些理論都是有根據的
外國的化學實驗室
那資料也可以說是非常可靠
我有時候也想試試看
把它拿到實驗室去分餾...
不過不太可能

不需要驗油吧!!
這麼貴的驗油費用,而且驗出來也不能怎樣!!
大不了就是不要再買而已!!