SUZUKI 勾扭開閉盤 淺談

這組日本設計傳動開閉盤含勾扭設計
其實是為了讓開閉盤作動更為順暢 以達到省油高效率目的

目前市售大部分後開閉盤僅僅只有壓縮反彈力道

勾扭設計因為多了橫向扭轉力道 所以前普利珠也必須加重來抵消扭轉力
所以ADDRESS 原廠配17G GSR車系也配到15G重量


但是經過小的測試發現 勾扭彈簧在0-80KM加速變速反應上 比其他彈簧好很多
甚至油門開一半就能近90KM/H 表速巡航
尾速方面 因為開啟延展順暢 所以也不至於有無法全開之虞

不過也不是全無缺點
以中速回油再加速來說
當你放掉油門瞬間

勾扭彈簧回彈力到並無其他GY6車系回彈力道大 以致無法將皮帶吃回開閉盤端
而勾扭設計的迴旋力道在此時無法發揮 關鍵在於皮帶還咬在較深溝道中
這也是為什麼許多車友反應回油加速力道不佳

而一起步就全油門也無法達到理想動力輸出 原因應該都是來於壓縮力道不足
反而需要有技術的來控制油門 以達最大馬力輸出


所以要改善該車種傳動裝置 建議不要廢除勾扭設計(已經做對的事何必修改)
但是可以適度強化大彈簧 強化壓縮力道部分 同時珠子也要適當加重
可以讓回油時 皮帶快速回到開閉盤端
全動力輸出時也不至於開啟過快

勾扭設計並不適合配輕珠高轉
原因是改了較軟的彈簧 扭轉力並不會下降太多 全開時 扭轉距離還是沒變

建議改配加重彈簧 加重普利珠 會有意想不到的效果

[ 本文最後由 小巴吉 於 2009-7-7 22:58 編輯 ]

真的假的  我都一直在配輕的珠子說..怪不得有轉速沒速度..大大試過重彈簧加重珠子嗎..我很同意大大的油門不要全開的說法..小弟我實驗過..同一條路油門全開跟控制油門..速度差很多..

加重彈簧那OK!加重普利珠那就有點無言，以原廠GSR的珠重加速實在是很差如果用車環境是屬於中長途那OK!但如果是市區那就很糟糕，市區要的就是加速反應要好所以版上的車友珠重應該都偏輕，以我來說大彈簧用到1500rpm、普利珠12*3、14*3才勉強達到我想要的加速感

所以可以效仿 cappicorn 大大的仕輪1500轉大彈簧+KOSO16g圓珠(GSR)
不過大彈簧變硬會較容易使皮帶變窄嗎?

UE系也是使用勾扭彈簧，但珠子最輕卻搭到7.6G....
但相對的珠子很輕，盤子就重很多。

也許傳說中台鈴車系平路強山路弱的原因，就是來自開閉盤端的皮帶來不及在回油時回到外側也不一定。

唔...那這樣要評估一下ADDRESS該不該將16G多邊降到15G多邊嚕!

原文由 LukeChen 於 2009-7-8 00:28 發表
也許傳說中台鈴車系平路強山路弱的原因，就是來自開閉盤端的皮帶來不及在回油時回到外側也不一定。

也許傳說中台鈴車系平路強山路弱<<<<<<<這一句話我'常說但就莫名其妙一堆人跳出來說他的台零車山路也超猛

這樣說下來 化油GSR大彈簧 跟NEX 不知道有沒有一樣 ?   [代勾] 應該是SUZUKI傳統

重點在於 大彈簧鬆緊不知道有沒有變       因為NEX珠子輕了一克

可是照大大說的 :[勾扭設計並不適合配輕珠高轉
原因是改了較軟的彈簧 扭轉力並不會下降太多 全開時 扭轉距離還是沒變]

搞不懂為啥要輕一克     
是因為噴射引擎扭力跟馬力 輸出比較平順"一點 才會輕一克?
還是另有其因?


那這樣NEX 要從配傳動是不是要照大大說的 把珠子跟彈簧重量跟緊度 加大 ?

    有請高人回答阿 !!

加重彈簧
主要是在扭轉力距不變的狀況下 提高壓縮力道

所謂的適度加重普利珠
因為以小ADDRESS來說 原廠17G已經算重托 甚至有人卡80 都是重托結果
常常有人降低了珠重後 換更好的加速 甚至尾速更高些
這是因為13-16G 運轉力道 還能有效抵銷扭轉&壓縮力道
但是換裝了改裝彈簧 還是得視彈簧硬度 來增加珠重 以免失去尾速


以下圖來說 當開閉盤由全閉至全開 假設扭轉距離為20mm
不管是市售 或者是原廠彈簧 勾扭端子 幾乎都再同一點上
這代表這些彈簧扭轉20mm 後 所提供的橫向扭轉力 是不會相差太多的



那為何勾扭彈簧需要加重彈簧而不是放輕 效果才會好呢?
假設 下列3種配法 0-400M 加速結果與通過時速相同
      
       原廠勾扭彈簧 所提供的扭轉力道為20KG   壓縮力道為15KG  對應15G普利珠
       S-1                                        扭轉為20.2KG        壓縮為18KG  對應16G普利珠
       仕倫                                       扭轉為20.4KG        壓縮為21KG  對應17G普利珠


前面提到 回油加速 扭轉力道是無法發揮的
在扭轉力道不變的情況下 可觀察上列壓縮力道 與對應 普利珠重 不難發現

15KG 回油時 對應15G反作用力
18KG 回油時 對應 16G
21KG 回油時 對應 17G

那麼 這時候壓縮值越硬的彈簧 越能有效確保皮帶快速回復至開閉盤端
同時在你全油門時壓縮力道更能有效抵銷引擎拉力 與普利珠離心力



結論: 加重彈簧 主要是 扭轉力不變的情形下 讓壓縮力道變高 提高傳動整體扭力輸出

[ 本文最後由 小巴吉 於 2009-7-8 10:20 編輯 ]