G-MAX 200 2V 電盤加工~

於上週六所施工的 電盤加工與傳動週邊保養更新~
順便更換車主之前未更換的Dink 250 發火線圈&CR8EIX 更換~
還有更換了機油(好像是阿吉普10W40,車主自備的)+YAMAHA齒輪油(黃)+濾紙+油芯
其他配角就是煞車油跟阻尼芯避震油而已....
傳動配置為:
測試用Apex三期加工>14.5度+偷輕一半普利楓葉~
                                     珠子14.5*3+14
                                     新皮帶(19mm)
                                     POP鑽孔碗公
                                     機怪扭力型離合器RV150用 (短皮,吃小彈簧怪獸)
                                     機怪1200大小彈簧
                                     開閉盤補牛油
車主只有傳動跟發火線圈火塞非原廠~其他皆原廠~
以下為電盤的照片~詳細效果請煩車主mattruan 大大分享~
[ 本文最後由 roserjesus 於 2008-12-26 12:50 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..﹜﹜ [/url]

請問電盤加工哪部份啊?  是電盤輕量化嗎?
圖中是動工前 還是動工後啊?
可有任何預期會出現的功效?

輕量化不影響發電量~這是施工後的照片~
拉轉更容易~8000不會噎住直上9000rpm~當然要有相當的傳動配置
也不掉尾速~車主在自強隧道一半不到就再拖尾速~
剛配完原廠單槍可浮輪~詳細請車主來pro吧~

由小老婆網管Jorsindo：.| ..〇〇 [/url]

請問一下單電盤加工的費用與時間大概多少? 改缸車適合改嗎?
若小弟有興趣的話要找誰啊?

由小老婆網管Jorsindoリリ.リリ. .. [/url]

車電盤 建議車>螺絲面就好
感應凸點兩側<建議不車      
都車掉起步.拉轉雖然快...尾速卻不好上





"另建議版大記得上層薄漆...不然很快就會變成"巧克力電盤"@@!
[ 本文最後由 moto 於 2008-12-26 16:21 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| .. [/url]

好吧..我以苦...啊不是..是原車主的身份來現身說法吧，照片上的車子就是小弟我的，圖片上的電盤是已經加工偷輕後了。動工日期為上週六(12/21)，主要是找小何做年度大保養，在弄車子的過程中跟小何聊到電盤偷輕的好處後，馬上決定去金玉蜂車電盤試試看，沒想到車完以後的效果讓我相當驚豔。我們在PGO北區材料中心借一顆全新未拆的原廠電盤進行秤重，料理磅秤上的數值顯示974公克，但電盤加工完放上磅秤只剩770公克，整整偷輕200公克，這200公克的重量影響有多少？請各位看倌繼續看下去。
電盤偷輕完，我當天也換了NGK銥合金 8 號火星塞、Dink 250點火線圈並裝上協助小何測試的KBE 14.5度偷輕普立盤、普立珠配重方面仍然維持14克、14.5克各三顆，這些只是重點設定而已，細部的部份可以用PM問我或小何，再來就是大家最期待的測試報告了。
測試一：自強隧道內湖往士林方向
未更換上述套件尾速是隧道2/3處才開始拖，轉速僅8000轉，尾速從錶速105km/h開始拖，出隧道僅拉到118km/h。
更換上述套件，尾速不到隧道1/2處就開始拖，轉速落在9000轉至9100轉，尾速從錶速108km/h開始拖，因使用原廠管所以慢慢拖，到隧道出口處錶速126km/h，整體加速度相當明顯，尤其隧道才1/2就已經拖尾速，這個效果讓我超訝異。
測試二：平路直線加速
未更換上述套件，與GTR拼起步是落後半個車身，約5000轉以後才慢慢有加速力道湧現，5000轉至7000轉是一氣呵成，但不管怎麽催油門或回油再補，轉速都只有8000轉而已。
更換上述套件，一樣與GTR拼起步，瞬間起步小輸GTR 1/4個車身，但轉速過6000轉後是超過GTR一路領先，拉轉速度比未更換套件快上許多，過六千轉後油門再灌大一點，轉速錶指針已破8000轉以後，經過噴大直線的測試，轉速可到9000轉。
綜合以上測試心得，14.5度的盤子在尾速有更好的延展性，加上電盤整整少了200克的重量，車子在拉轉簡直是暴力，進尾速速域快上許多，200cc為人詬病的笨重身驅在換了小何私房配置後，根本就是脫胎換骨，如果想玩翹孤輪的人絕對也沒有問題，在台北市天天通勤的我，對於車子的起步與加速還頗在意的，我只能說這個感覺就是我需要的。
[ 本文最後由 mattruan 於 2008-12-28 14:26 編輯 ]

由小老婆網管JorsindoUU.UU. .. [/url]

起步掉倒是沒感覺，這個我有經過比對測試。
至於電盤加工完是有上一層模型漆保護著 :)

由小老婆網管Jorsindoгг.гг. .. [/url]

自己的五噴勁戰車尾速也有112~115km/h的實力 輪胎D305 F:110/70-12,R:120/70-12
這台車也有表速126km/h的實力 輪胎 B03 F:120/70-13,R:120/70-13
實際來看有原廠胎6029 F:120/60-13>表速130km/h的實力~
不偷到感應面兩側是怕擴缸後的高速上不去的問題~
今天這台又更換了>沒偷輕的Apex 普利楓葉3期改2期盤~延伸性一定會更好~
就算改缸200著重的就是瞬間加速與山路爬坡扭力與出灣在加速的反應~
或許改70mm不要偷比較妥當~但喜歡瞬間加速的騎士一定會愛上這種一氣喝成與延伸性能兼顧的調整!!不擴缸,或爾後會以65mm為前提的車主使用車電盤的設定我覺得是ok的!!
等實際的測試再請車主報告~  車主愛車已使用11600km~下次打算幫他調整汽門間隙!
對延伸性與中高速加速性會有加分的作用~
個人覺得以不擴缸為前提的調整傳動與設定引擎供油進氣~才是真正的專業!
這樣就算擴缸也知道如何炸出極限+耐用度的堅持與車子動力的線性輸出~
車改大也要好騎~除非特殊的比賽需求~~
[ 本文最後由 roserjesus 於 2008-12-27 00:24 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..〢〢 [/url]

我想找你改裝電盤  但因200本身有改 怎麼與你聯絡叫好?

由小老婆網管Jorsindoｄｄ.ｄｄ. .. [/url]

小弟也蠻想知道價位跟施工地點
畢竟G-MAX200的加速真的是死穴!
不知道電盤偷輕會不會有什麼副作用呢~
[ 本文最後由 cerberus00 於 2008-12-26 23:50 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..дд [/url]