悍將F1 換新來令後，前輪轉動變很緊!

如圖紅圈處的橡膠套嗎?
如果是的話應該拆得下來 在把他套回去就好
要是包覆在金屬油管上的塑膠套 應該買新的就會附
至於你說的廠牌我也不知道好不好 我用原廠塑膠油管

[ 本文最後由 ggyy125 於 2008-10-26 23:22 編輯 ]

原文由 ggyy125 於 2008-10-26 23:21 發表
如圖紅圈處的橡膠套嗎?
如果是的話應該拆得下來 在把他套回去就好
要是包覆在金屬油管上的塑膠套 應該買新的就會附
至於你說的廠牌我也不知道好不好 我用原廠塑膠油管

就是您圖裡的橡膠套，原廠金屬油管上的橡膠套很緊，在管子上要移動就很困難，要讓他穿過油管接頭恐怕很困難!
我看拍賣上副廠的金屬油管，包括自行去承德路訂做的油管都沒有附橡膠套，才會覺得奇怪，大家是如何固定?

有一點我一直感到很納悶，當要拆前輪換胎ˋ換來另ˋ前叉...等都需下卡鉗座，卡鉗含座就整個吊在哪裡，長期下來油管接頭可能就跟我一樣，不堪負荷而脫出，難道車友或車行有其他妙方來避免此狀況發生?

橡膠套切開, 包上金屬油管, 用兩條束帶拉緊就好


拆下卡鉗, 不想讓他垂著, 用鐵絲勾著吊起來就好

本以為今天終可將此事做個了結，哪知一波未平ˋ一波又起..

傍晚到承德路作金屬油管，油管號稱是進口，接頭他就沒講，我也沒多問，他看看我帶過去的舊油管就說一條 NT:500 ，我就請他幫忙作一條同長度。
整個過程不到10鍾就 OK，返家後看著新油管與舊油管，感覺新油管接卡鉗那頭的接座彎度似乎比較小，就將新油管與原廠舊卡鉗做個比對，糟糕彎度太小了ˋ一拜一拜，正在考慮是否明日再跑一趟要他修改時，試著將新油管鎖上卡鉗，出現令人斐疑所思的結果，油管接頭孔徑有一面太小，螺絲無法穿過；接頭兩面的孔徑居然差了52條，這樣的公差未免太離譜了，訂做的油管接頭與原廠接頭比起來，明顯粗造多了，難道又是匪區的黑心貨，難怪他只強調油管是進口，絕口不提接頭!
明天勢必要再跑一趟承德路了...

如果您認為不過是油管公差太大罷了，明天再請他修改，沒什麼大不了，還有一件更麻煩的事，還沒拿定主意該如何處理!

做完油管後，順道去材料行購買悍將F1原廠單二卡鉗，材料行說 For 悍將 F1 雙缸卡鉗，原廠停產了，要我改用原廠單缸價錢一樣，我拒絕此建議，直奔另外一家材料行，他也沒焊將雙缸的卡鉗唯有單缸，說原廠沒貨，這時心理就是一整個悶!

一家一家的問有沒有貨實在太累了，就 Call 電話給 Sym 正廠零件中心，他說雙缸車種停產了，所以雙缸卡鉗也停產，這套說辭與材料行聽到的都一樣!
這個理由無法讓我接受， 我告訴他現在新車 Fighter 不是都配雙缸，雙缸車種怎會停產!那悍將 F1舊車主怎麼辦...?
雖然對 Sym 一肚子不爽，一想到對方不過是個拿人薪水的一個基層人員，埋怨幾句就掛電話了!

忽然想到某些材料行說不定還有庫存，就 Call 給大名鼎鼎的福昇，老闆說店裡現在沒貨，會幫我叫貨要我明日午後過去拿，我不忍告訴他，Sym 說停產了...

各位先進前輩們，我是該改用原廠單缸卡鉗，或是買副廠雙缸卡鉗，可否幫我出個主意，不考慮改裝卡鉗；我對車的要求很簡單，安全ˋ耐用ˋ毛病少ˋ維修方便為原則，非到必要，我很討厭搞車子...

如副廠卡鉗，可否建議品牌，今天跑了幾家材料行，他們的副廠卡鉗品牌皆不同，可見市場上副廠卡鉗品牌眾多，真怕踩到地雷...

PS:拆原廠金屬油管下來才發現，油管有兩處裂縫，都是裂在固定油管的橡膠環所包覆處，各位有時還是要檢查一下金屬油管。

沒圖沒真相:

[ 本文最後由 gg2 於 2008-10-27 22:13 編輯 ]

我覺得直接敗一組光陽單二+tango226
光陽單二找看看有無二手 價位應該不高
我前陣子改 確定光陽單二+tango226免用外移座(魚窩出品的)
不然去殺肉場找看看 卡鉗浮動柱應該都通用

原文由 ggyy125 於 2008-10-27 22:10 發表
我覺得直接敗一組光陽單二+tango226
光陽單二找看看有無二手 價位應該不高
我前陣子改 確定光陽單二+tango226免用外移座(魚窩出品的)
不然去殺肉場找看看 卡鉗浮動柱應該都通用

活動插銷的油封(橡皮套)有個已經被我拉斷了，插銷油封應該是買不到了，買卡鉗座回來也沒用了...
傷腦筋中...

改裝部品不願去考慮，因為會增添機車後續維修的困擾，畢竟機車是每天必須使用的代步工具，機車如無法使用，生活步調整個錯亂..

請問悍將使用單缸ˋ雙缸的車種分別有哪些?
為何 Sym 正廠中心會說此車種已停產...

[ 本文最後由 gg2 於 2008-10-28 02:06 編輯 ]

原文由 gg2 於 2008-10-28 02:02 發表

改裝部品不願去考慮，因為會增添機車後續維修的困擾，畢竟機車是每天必須使用的代步工具，機車如無法使用，生活步調整個錯亂..

其實, 你現在買不到料的問題不是更頭大? 就算讓你買到, 下次壞了是不是又要頭大一次?

若是換光陽單二卡鉗, 很多車都用這顆, 本體零件都有料號, 只有卡鉗座要訂製,
若以維修來說, 日後不管換煞車皮,還是卡鉗零件故障要叫貨, 相信都比你現在
問題少, 要是怕卡鉗座故障, 做兩片備用

參考看看

[ 本文最後由 uualex 於 2008-10-28 14:52 編輯 ]

真的可以考慮光陽單二
也是原廠 表現也比三陽單二好
(我是把三陽單一換成光陽單二)

至於卡鉗上的零件 有些好像和山葉的也通用
(聽車行老闆說的 小弟沒有去證實 )

太晚看到這張圖了，不然或許只要購買45216-166 + 45131-166 + 45132 這三樣零件就解決卡鉗座的問題了!
只是不知跟 Sym 是否通用?

昨日獲知悍將雙缸卡鉗已停產後，有撥電話向 Sym 080客服埋怨，今日服務中心一位人員與我確認問題後，有幫我調一顆雙缸卡鉗至台北正廠零件中心，約三四天後會到貨。
經過今日常考，也考慮到 uualex 兄所提醒的問題，卡鉗如再掛掉，是否還需 Sym 客服幫忙調貨，這啟不是搞死人..
所以決定先將舊卡鉗裝上車，不然無前煞狀態行車相當危險。卡鉗座滑銷生鏽部分我已用銼刀ˋ砂紙將鏽磨掉，斷掉的滑銷油封使用三秒膠粘上，活銷前後移動還算順暢，但滑銷油封相當寬鬆，絕對擋不了雨水，以這情況恐也稱不了多久時日...
慢慢的再思考是否有其他較理想的解決方案?!

PS:網拍上有見到 Fighter 原廠二手主缸含煞車把手+雙缸卡鉗+碟盤，價約 NT:1,500 不單賣，有考慮向其購買，這樣以後如前煞部份故障，往後數年 Sym 應不至於停產，只是不小的是否可直上悍將 F1。

原文由 lkkbuk 於 2008-10-28 17:04 發表
真的可以考慮光陽單二
也是原廠 表現也比三陽單二好
(我是把三陽單一換成光陽單二)
至於卡鉗上的零件 有些好像和山葉的也通用
(聽車行老闆說的 小弟沒有去證實 )

光陽單二的卡前座好像無法直上 F1，如還需加轉接座，這會把問題越搞越複雜化..