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經典阿~這是BIMOTA TESI 2D!~引擎則是DUCATI提供的~
輪轂中心轉向系統（Hub-Center Steering）是當年Pier Liugi Marconi博士設計，其論文得到Bimota車廠賞識，並不久僱用他為首席工程師。
系統內有一條可移動的軸，輪轂內有一個巨大的軸承形成一個浮動軸，軸承滾動令前輪前進，它的革命性轉向並非套筒前叉的直接式，反而是採用間接式，真是有點詭異!
間接式的輪轂轉向是機械式，其轉向工作迂迴曲折，當騎士擺動把手時，在轉向頭的第一連桿便將力量輸送至位於引擎中央的第二連桿，這樣接力輸送至前輪的搖臂、輪轂外的金屬托架，轉向便完全依賴兩條幼小的金屬桿，因為浮動軸已固定在搖臂內，車輪便從中心點左右搖擺，但因浮動軸的局限，轉向角度較窄和跑車差不多。
搖臂始端兩邊另設金屬托架，承托著兩支金屬連桿，連桿連接到U形的鋁合金車架上，配合位於車前左方的單筒避震，令避震發揮更佳表現和防俯衝作用。事實上它的防俯衝效能實在驚人，高速收油都感覺不到俯衝的慣性。 
[ 本文最後由 simonevo1980 於 2007-11-4 00:47 編輯 ]
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