[整理]機油黏稠度的問題(內含番號說明)

小弟是新手，關於機油黏稠度的問題在舊板上爬到一些不錯的文章，

小弟想說將這個討論串節錄一下轉過來，希望可以幫助跟我一樣的新手

同時可以延續討論


以下取自中油石油教室，來源 : http://www.cpc.com.tw/big5/content/index01.asp?sno=92&pno=51

機油的黏度可分為單級黏度及複級黏度兩種，以 SAE 來表示：
●單級黏度
例：SAE30
(SAE 後的數目愈大，代表黏度愈稠，如 SAE40 的黏度大於 SAE30)

●複級黏度
是指同一油品能夠同時符合某一低溫與高溫之間的黏度規範。
例：SAE15W/40

以下轉自小老婆舊討論區

作者 : singer 發表於: 星期二 五月 20, 2003 10:46 pm

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首先幫各位要建立幾個有關機油的正確觀念...

第一：機油是液體，溫度越高，流動性越好，粘度也越低...

第二：前面的數字和後面並沒有關係，請不要前後數字互相比較

第三：前面的數字是在攝氏0度下測得的粘度值，後面的數字是在攝氏100度下測得的粘度值

第四：
數字15，代表粘度和標準機油SAE 15的粘度一樣....
數字50，代表粘度和標準機油SAE 50的粘度一樣.....

第五：機油的好壞，除了粘度之外，還有"粘度指數"，但是通常罐子上不會標...
只有技術資料才有。通常粘度指數越高，代表機油提煉程度越好....

第六：機油若標示15W-50，代表：
低溫（0度）的粘度和SAE 15的機油一樣
高溫（100度）的粘度和SAE 50的機油一樣....

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作者 : singer 發表於: 星期二 九月 02, 2003 10:25 am

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低溫粘度低，只是代表機油在低溫狀態下流動性的好壞...
通常最直接的影響，就是冷天車子好不好發動...
如此而已....

通常來說...
0W-40在寒冷的冬天會比15W-40更好發動...
不過在台灣，除非你住在合歡山...
不然差異性不是一般人感覺的出來的...

機油適不適合激烈操駕...
我想還是跟機油本身的特性比較有關係....
跟粘度雖然有關，但並不完全相關.....

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作者 : PONPON 星期五 七月 23, 2004 3:39 pm

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後面的數字是指最高得溫度機油所保持的黏度也就是說50的比40更耐高溫所以為什麼騎長途時比較見建議用後面係數高的機油這樣機油比較不會因長途跋涉而虛掉~
低 降低運轉阻力
高 保護性好
黏度是要看前面的係數上面講的沒錯但各有利弊有好壞完全看個人的取捨新車通常建議用5或10w機油有機會再說詳細

作者 : singer 發表於: 星期一 七月 26, 2004 1:17 am  

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粘度指數(Viscosity Index)是專有名詞....不能亂用的....

指的是這支機油在低溫（0度）和高溫（100度）時....
粘度的變化量和標準機油的比例...
（標準機油的粘度斜率是一條y=ax+b的直線）
實際上，一般機油的粘度變化是一條曲線....

那條曲線越接近直線的，粘度指數越高....
代表機油提煉程度越好.....
反過來說，粘度指數低的機油，表示提煉程度較低...

再來，機油番號前後相差越大的（低溫和高溫粘度差異大的）
多半是因為機油內添加了大量的粘度指數增上劑的結果....
所以價格也會水漲船高....

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作者 : dupont 發表於: 星期一 七月 26, 2004 5:23 am

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是阿....
VI是重要數值之ㄧ，跟高低溫時的黏度數字搭配
作為挑選自己適用機油時的參考

不知道大家有沒有想過...
市售機油包裝上xW-xx數字標示的真實性
根據3K兄把ㄧ些比較知名的汽車機油送驗結果
不少機油連40℃(100℉)跟100℃(210℉)的動力黏度(單位: cSt值=mm^2/s)
跟包裝上數字差距都很有可議之處，VI值就更不用講了

也許這是為什麼有些不同品牌黏度標示相同的機油
用起來感覺迥異的原因..

具參考價值
本篇置頂
謝謝這位朋友的整理

請問用過EUROL機油嗎？犀牛家族賣700元那樣貴嗎？
聽說犀牛家族車隊EUROL機油很好用可是一瓶賣700元那樣貴嗎？請問車友有用過嗎？那裡可買？謝謝

感謝大大的整理

感謝大大的分享...
看番號不準...
錢的能量決定油的好壞呀

謝謝！又增加知識了！

現在用10W-40的，不過車車本身設計噪音比較大，現在想換50的試試

台灣到底比較適用多少的 機油 會比較能讓沒有改裝的機車 耐操一點