關於COIL的問題

陽輩跟Y車的COIL不一樣
但是，是不是都是用正極當訊號?
負極只負責搭鐵而已
最近要測一個新產品VSU
但是不知道要怎麼接？

要看車種及點火系統的設計
就像光陽的車,也分電容放電點火(CDI)、全晶式點火(FTI)
CDI 是負極接地,由正極接收點火信號,一般車種使用
FTI 是正極接 DC12V,由負極控制充電、點火,250CC↑ 及噴射車使用
Y 牌系統,建議你可以上 Y 牌版面發問,印像中 Y 牌擅用
負電控制電系,而 H 牌(K牌 & S 牌也是) 擅用正電控制電系,
但點火系統的設計應該是差不多(CDI 或 FTI 二種)

原文由 shouzama3380 於 2007-9-25 08:38 發表
要看車種及點火系統的設計
就像光陽的車,也分電容放電點火(CDI)、全晶式點火(FTI)
CDI 是負極接地,由正極接收點火信號,一般車種使用
FTI 是正極接 DC12V,由負極控制充電、點火,250CC↑ 及噴射車使用
Y 牌系統,建議你可以上 Y 牌版面發問,印像中 Y 牌擅用
負電控制電系,而 H 牌(K牌 & S 牌也是) 擅用正電控制電系,
但點火系統的設計應該是差不多(CDI 或 FTI 二種)

因為這2種車都是2個接點
一般汽車是3個點
一正一負一個訊號

應該是只分化油器和噴射的
因為我自己有改高壓線圈  碰巧YAMAHA和光陽都有
基本上化油器版本的高壓線圈是可以通用   (我目前車子都沒問題)

不對,我先前也說過了,
像 DINK 250、EGO 250、XCITING 250/500、VENOX 250 ...
這些 250CC 以上的化油器車,點火系統也是採用 FTI 喔,
不是只有噴射系統才使用 FTI 的點火控制