RS100的"啟動馬達" 作[強化接地]

先前發出一篇, RS100的"化油器"(carburettor)作[強化接地]

真的要謝謝有經驗網友的提醒~~ RS100化油器作強化接地是無效的。參考其他友站及站內心得分享後, 找到RS100的啟動馬達部份, 就順勢地把原先"化油器強化接地端"轉為接至"啟動馬達"負極端。 順便把家中的scooter趁週六休息時, 整理整理。

把"啟動馬達"作[強化接地], 有效果嗎?!


如果無效的話, 起碼當作~~ 賺積分的苦力文章唄!!

自己準備的是:

1.
O型金屬接環(3.5-5.5), 20元/1包(約15個) , 國際電子廣場/源達電子材料行。 化油器那一端螺絲及RS100的標準電瓶接地端螺絲的環徑規格。 這類環徑較小。



2.
O型金屬接環(5.5-6.5), 20元/1包(約10個) , 國際電子廣場/源達電子材料行。 老風光的標準電瓶接地端螺絲的環徑規格以及RS100的啟動馬達負極螺絲孔徑。 這類環徑較大。

3.
O型金屬接環(8-6.5), 20元/1包(約5個) , 國際電子廣場/源達電子材料行。 老風光的汽缸的癈氣2次回收螺絲孔徑的環徑規格。 這類環徑更大。

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揚聲器無氧銅線材3公尺 (150芯)。 每公尺要價50元, 此次DIY購入料件內屬於"最貴"的, 不便宜咧。 一般音響店就可以看到這種整捆的音響電源線，其中的差別在於內芯的材質（有純銅及銅鍍銀等）及內芯的數量（有分150芯、200芯、300芯或400芯等等）。選擇內芯比較多的導電性會較佳。材質方面，純銅最便宜，銀成份含量愈多的價格會愈高。



5.
"二分/ 四分65件式套筒大組合"



6.
尖嘴鉗*一把, 抽剝金屬線材的塑料外皮, 僅留金屬線芯



7.
老虎鉗*一把, 壓扣金屬線材與O型金屬接環


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(以下過程分享屬於RS100範圍)


用10號套筒拆掉坐墊/置物箱 (俗稱, 馬桶)螺絲, 有4顆螺絲。 小心, 坐墊與置物箱之間有根活動式金屬連桿穿過, 別搞丟了。




拆卸置物箱移開後, 即可看到RS100的汽缸及車體內部一覽無遺。 啟動馬達找到沒?!..




順帶一提, 化油器旁有個螺絲, 就是"怠速" (slow)調整螺絲。 RS100把slow螺絲藏得有夠徹底, 平常保修拆個胸蓋還真不容易找到RS100的slow。




因為啟動馬達有2個螺絲, 其中有1個用隔熱橡膠套著, 嚐試撥開橡膠套為紅色線材 (應該為正極端), 另一條黑線材即為負極。  在此, 自己很慶幸的有"2分/4分套筒組合", 那條黑線材的螺絲, 是較特別的~~ 內六角螺絲!! 有心要自行DIY的朋友, 可要小心評估哩.. 自己在這裡拆裝的過程中, 因為手伸入那顆螺絲的工作區域較小, 施工角度有點麻煩 (不會困難), 我的腳站得好酸。




選作接地O型環鎖住。 考量到接地金屬線材遶徑不能被置物箱壓到或卡到置物箱, 所以需小心調整O型環走向作接地處理。 而且接地線材的絕緣外皮, 不要碰觸到引擎本體, 否則會有被燒融的顧慮..



經過粗略假設判斷, 接地金屬線材遶徑儘量延著原有主要電線群跟著循徑會較妥當。 至少這是原廠的"原有主要電線群"可是花不少心力驗證測試過的出廠設計, 原廠規劃的耐用及實用考量, 應該會比個人的土砲思惟來得較好唄。

拆卸RS100的胸蓋/電瓶蓋, 這2個區域屬於"腳踏板"範圍, 胸蓋/電瓶蓋各有2個螺絲即拆卸/組裝。 從胸蓋移開, 遶徑儘量延著原有主要電線群跟著循徑。




到這部份遶徑走線時, 加一條束線帶固定"接地金屬線"。



準備連接到腳踏板處, 好巧~~ 有個孔洞可穿過連接至"腳踏板"區域。




截一段適當長度的"接地金屬線"壓扣R型金屬環作接地唄。 要注意唷, 不同電瓶規格的接線環徑可是有大/小尺寸環徑差別。 例如, 老風光的電瓶規格的接線環徑就不同於RS100的。



換個角度再檢視一番。




介紹到這兒, 不要急著裝回蓋板及置物箱, 啟動電瓶按電動啟動鈕, 發動車子試試, 是否可以正常發動。 如果可以正常發動, 才算完成。

剩下的就是, 反向順序裝回剛才卸下的相關傢俬 (電瓶蓋 ==> 胸蓋 ==> 置物箱), 功德圓滿, 大功一件。

老風光的"汽缸頭"作[強化接地], 後續發文..
如有爭議, 請指正。

[ 本文最後由 splendors 於 2007-9-8 00:13 編輯 ]

請問一下(請見啟動馬達線路圖)
正極一般是電池正極接到繼電器一端,繼電器另一端再接到啟動馬達的正極.正極老化的話應該是電池正極接到繼電器及繼電器接到啟動馬達這兩段導線老化對嗎?
負極一般是電池負極接到車台,啟動馬達的負極接車台,負極老化的話應該是電池負極接到車台這一段導線老化對嗎?
但似乎比較少人提到正極線路強化?大致上原因為何?

我55缸壓縮做比較飽

用原廠啟動馬達沒做接地線

再那邊脫的要死要活

看到這篇文章

我也去DIY一下

真的改善了很多

現在幾乎是一觸即發084.gif

我覺得定期保養會比較有效果!!
每1000換機油時會將火星塞拆下用砂紙磨一磨點火處，
每2000換齒輪油時會加STP燃燒室清潔劑，
每5000換空濾跟火星塞，
目前里程3萬初每天都是一觸即發。

我的RS也做了啟動馬達強化接地,
直接拉一條線到電瓶負極,
確實有效果,
比之前好發了.

強化接地.推一把.有效果在!!!本來啟動不是那麼順暢.已經恢復正常

所以大大是從啟動馬達在街一條線到電瓶??
這樣是否可以避免啟動馬達的本線壞了
還有一條線可以頂!!??

原文由 ken771230 於 2007-10-11 23:19 發表, 火星塞也可以注意一下, 前兩天花50塊買個新火星塞換上..

偶這台的 RS100在目前的 3000km之前, 已換過原廠規格的全新 NGK CR6火星塞。

火星塞也可以注意一下
前兩天花50塊買個新火星塞換上
好發不少，不過放幾天還是得哀一下...

原文由 JAM 於 2007-9-16 18:02 發表, 做強化接地的效果是在於電系方面的改善, 如果車子不好啟動或加速不夠順暢, 是起因於進氣供油壓縮....等等與電系無關的部份, 那要修正的地方就要另外考量.........

經過, 一連串觀察後, 偶的 RS100即使超過3天沒發動騎乘,  採用電瓶發動引擎, 現在確定可"一觸即發"!!

先前在距現在哩程數的2000km以前, 已向各位說明過, 使用 STP油路清潔劑灌過2次, 仍未見有明顯改善"一觸即發"。


但在10月初時, 我改用加混, STP燃燒室清潔劑, 就已明顯改善RS100的"一觸即發"效果。 讚啦..



其實, 這2罐是大潤發2販售的STP保養組合包。 或許~~, RS100要維持改善"一觸即發"效果, 關鍵在於~~ 維持油路, 化油器和燃燒室的乾淨/清潔, 才是"王道"!


[ 本文最後由 splendors 於 2007-10-11 23:03 編輯 ]