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例行性更新! 【SNELL M2015】正式版規格宣佈

2014-3-8 23:14| 發表者: singer| 查看: 1466| 評論: 37|原作者: wildspirit|來自: http://forum.jorsindo.com/thread-2437157-1-1.html

摘要: SNELL對於對安全帽稍有認識的人而言 多少都會聽過這個名詞,雖然非必備安規 但相當賽事取向的要求,讓許多人將它 視為一種高階、強大的象徵 不過本身就比較偏向美系思想,加上 依其設定而製訂的帽款,重量往往較重 ...
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SNELL對於對安全帽稍有認識的人而言
多少都會聽過這個名詞,雖然非必備安規
但相當賽事取向的要求,讓許多人將它
視為一種"高階"、"強大"的象徵

不過本身就比較偏向美系思想,加上
依其設定而製訂的帽款,重量往往較重
在非美系的國家,尤其是歐系,往往不見其蹤
而亞系國家的安規,有時會偏向美系規格
加上領導品牌(A/S/O)也推出不少SNELL帽款
所以在臺灣,SNELL仍具有一定的知名度與傳宣魅力

而SNELL每5年會更新一次,雖然現在是2014年
不過已經SNELL M2015公告出來了!!

不過呢,相較於M2010之於M2005大幅度更新
這次M2015在規格測試數據要求 沒變!!
主要差異在於測試執行面上,若測試樣品撞測沒有通過
再次重測時,將會以較小的速度誤差進行
且"Certification ID#"的編寫規則也重新修改


過去的M2005轉換到M2010,已經讓很多廠商不玩SNELL
也讓SNELL帽款變得更高單價,主因就是其對重量影響
價格與性能的天枰越往一邊傾斜,若M2015再更嚴苛
勢必會更加曲高和寡,或許也是這次更新幅度不大的因素吧?


發表評論

最新評論

引用 hamana1969 2014-3-8 22:48
>過去的M2010轉換到M2010,已經讓很多廠商不玩SNELL
這句的意思是?
引用 wildspirit 2014-3-8 22:50
hamana1969 發表於 2014-3-8 22:48
>過去的M2010轉換到M2010,已經讓很多廠商不玩SNELL
這句的意思是?

抱歉,腦筋打結
感謝糾正
引用 godpasser 2014-3-8 23:07
不過還是會有極端玩家會購買高階規格的帽子吧?
總覺得廠商要有GUT點 要就衝到最高+99 卡在一半依然維持高價又沒有什麼成長的帽體的感覺
引用 wildspirit 2014-3-8 23:13
本文章最後由 wildspirit 於 2014-3-8 23:14 編輯
godpasser 發表於 2014-3-8 23:07
不過還是會有極端玩家會購買高階規格的帽子吧?
總覺得廠商要有GUT點 要就衝到最高+99 卡在一半依然維持高價 ...

重點是 若這樣能養活自己嗎?

一來歐洲市場根本不理SNELL
二來以現在的要求,要做出SNELL
又能符合配戴舒適需求,成本已經提高不少

而能接受這樣高單價的客群
是否能夠支撐起這樣開發及營運成本?
光複材及多帽體尺寸設定,就多不少費用

以往有不少平價SNELL帽款
現在已經所剩不多了......
引用 詹姆佑 2014-3-8 23:40
複材跟帽體尺寸去拉高成本,
這就是對帽商的技術考驗,
如果整個成本多太多再把售價反映在消費者身上就好了。
就像RR4到RR5、X11到X12,
"假設"一頂的成本從5000元變成10000元,
售價也是一舉從16000元調高到24000元。
買這種緊繃的高階帽除了肯花錢本來也就要很有愛,
普羅大眾還是認為花個萬把塊買一頂帽子實在太OVER。
但我相信ARAI和SHOEI還是會去承受SNELL2015的考驗,
這種高階帽其實會買單的還是會買單......
引用 騎山豬跑山路 2014-3-8 23:48
把在下的M2R XR2拿去送測吧.........
引用 godpasser 2014-3-8 23:50
wildspirit 發表於 2014-3-8 23:13
重點是 若這樣能養活自己嗎?

一來歐洲市場根本不理SNELL

我覺得就算提高風險 按照他的經營理念勇敢走下去 安全這條路肯定是OK的
畢竟如果開發的帽體並無特色單純減少成本的話 以同樣的功能性來說我想 價格會是一個賣點 也就是 高級品的感覺
引用 wildspirit 2014-3-8 23:52
詹姆佑 發表於 2014-3-8 23:40
複材跟帽體尺寸去拉高成本,
這就是對帽商的技術考驗,
如果整個成本多太多再把售價反映在消費者身上就好了 ...

技術考驗其實還好
單就以測試而言
多帽體還比較好做

其實市場風向已經漸漸改變了
已經有些消費者轉往相對低價的歐洲帽
而SHOEI對歐洲市場的帽款是無SNELL的
且如這次的Z-7,用的是歐規ECE NXR之設定
而非美規SNELL M2010的RF-1200

引用 shaing0119 2014-3-9 00:11
但這次新款Z-7的預售價格....不太親民,貼個三四千就能上到X12了....
引用 killpeople 2014-3-9 00:12
本文章最後由 killpeople 於 2014-3-9 00:14 編輯

記得8~9年前剛退伍去買第二頂全罩時
就因為SNELL 2005去買了SOL 58S
其實當初也不太懂什麼是SNELL,只知道是安全認證
加上高價位一直買不下手,就考慮國產的
就算頭在怎麼保護好,脖子斷掉也沒用
我寧靜死亡也不要變植物人去脫累家人,長痛不如短痛
我爸在世時就工作傷害在床上躺了1X年,腰以下都沒知覺,大小便很不方便
況且就算全罩式也有會脫落的事發生
在幾年前MOTOGP就發生過58號車手摔車帽子掉了人也走了

目前考慮換一頂新的,舊的用太久該換了
引用 戥戥 2014-3-9 00:23
雖我是國產帽的使用者,這種高規格帽子我覺得雖有這種好處在,但是卡車輾到或是撞到往前摔得保護真的夠嗎
引用 wildspirit 2014-3-9 00:31
killpeople 發表於 2014-3-9 00:12
記得8~9年前剛退伍去買第二頂全罩時
就因為SNELL 2005去買了SOL 58S
其實當初也不太懂什麼是SNELL,只知道 ...

嚴格來說,那是因為外力
已超出保持系統所能承受的上限
且是從鉚釘處斷開,而非扣具

SL-58S有試作SNELL M2010版本
但就如同前述,技術上做得到
不過市場接受度不高,於是
平價SNELL帽也漸漸鮮見於市場了
引用 彈劍而歌 2014-3-9 01:19
還沒用過SNELL認證的安全帽...
引用 hushian 2014-3-9 02:25
我是覺的DOT本身就已經有足夠了
仔細想想   就算安全帽是神級安全帽   耐衝擊度了不起一次就是他的極限(我SS-1的經驗)


只要當下有達到效果   便可   


不然安全帽超強   結果其他裝備都是入門款   甚至不入流款或者根本沒穿   對於駕駛安全也沒提升多少


前陣子北宜某車禍就是如此   安全帽完整保護駕駛的頭   可是頭身卻分家了wwwww

引用 tyt1 2014-3-9 03:45
當初我也是看上ff5v有過這個安規而且價格才1萬初頭


雖然1萬多對我還說真的很高貴但跟s家跟a家2w多比真的少很多了!

加上秋吉耕佑帶著他殺上moto gp代表安全性可以被信任就衝了!


買到後給我最大的不同不是啥通風那些....而是靜肅性跟內襯的服貼度....拆過就隻道內襯用多種不同的海棉夾出來的


光這點國產我還沒看過這樣多層設計的內襯.......

引用 Racing-Man 2014-3-9 07:57
hushian 發表於 2014-3-9 02:25
我是覺的DOT本身就已經有足夠了
仔細想想   就算安全帽是神級安全帽   耐衝擊度了不起一次就是他的極限(我S ...

我也是想到那個車禍的說..
目前的安全部品都是單部位的居多
未來可能要朝向輕量化鋼鐵裝為目標下去發展了
全身保護還能耐一定程度的衝撞
引用 浩呆誠 2014-3-9 08:34
這樣是代表原本有通過Snell 2010的帽款也很有可能會通過Snell 2015嗎?
引用 soar 2014-3-9 09:16
雖然 有些人注重安全性 在意品牌知名度 但價格往往才是影響最大的
但如果沒有基本了解 大多人還是選擇便利 可放入車廂的帽款為考量 而不是其安全性
在台灣用車環境上 一點也不輸在賽道上 因為狀況更複雜
你只能做好自己全面的防護 等級提高 才有把傷害降到最低的基礎作用
有些時候我們總認為 有些東西夠用就好 但面對衝擊時候 卻有不足之處
這也因為 為何認證會有演變 帽款更會進化再進化 我們可以降低傷害 避免加劇命中要害
當然 此事樂觀其成
引用 wildspirit 2014-3-9 11:20
本文章最後由 wildspirit 於 2014-3-9 11:23 編輯
tyt1 發表於 2014-3-9 03:45
我是覺的DOT本身就已經有足夠了

如果是有賽事或高速域需求
那麼SNELL或MFJ這些是可被考慮的

北宜那個......應該沒有事故模型會包含那狀況


tyt1 發表於 2014-3-9 03:45
光這點國產我還沒看過這樣多層設計的內襯.......

其實國產也早已經有
用多海綿黏合的內襯
且近來的OX-2也是如此
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