S-1普利盤UZ.UT專用（多盤比較圖,13g使用五千km狀況）

小弟我上了MOS新盤+S-1壓板
珠子配12*3和13*3 排氣管則是用MOS回壓管!

本來尾數只能跑到112左右,但後來某車行老闆說應該是盤子高度太高
導致沒尾數!

後來他幫我把盤子拿去修,修好後,起步有點虛.....無傷大雅!
中尾呢?!整個就是猛!
後來我去拉尾數就可以跑到122.124應該還能在上去........因為前方有車!
這樣就對了!這就是我要的感覺= =+

原文由 s29522643 於 2008-7-28 02:51 發表
小弟我上了MOS新盤+S-1壓板
珠子配12*3和13*3 排氣管則是用MOS回壓管!

本來尾數只能跑到112左右,但後來某車行老闆說應該是盤子高度太高
導致沒尾數!

後來他幫我把盤子拿去修,修好後,起步有點虛.....無傷大雅!
中尾呢?!整個就是猛!
後來我去拉尾數就可以跑到122.124應該還能在上去........因為前方有車!
這樣就對了!這就是我要的感覺= =+

我不能很肯定跟您說啦....
我當初忘記問到誰...還是看到哪裏的文章...關於S1壓版...他當初真的是為了原廠普利盤去做最佳化的設計...

如果您當配MOS盤...小弟不是很肯定...因為S1的東西...一定設計都是相對應給自家產品...而且珠子...您這樣不會空轉嗎?

總感覺要尾速...不能配太輕

原文由 s666 於 2008-7-27 10:51 發表
回覆 #43 雅克 的文章
其實我個人使用s-1盤,起步的感覺和原廠盤差不多,比較大差異是後面速域
如果全是原廠傳動,建議先加s-1壓版和s-1大彈簧和普利珠減輕,馬上起步就差很多了,而且也不貴



排氣管也更換掉了,61缸延用原廠管不太可行
其實可以改好缸之後,先原廠cdi試騎一下,記住感覺後再看有沒辦法借改裝cdi來裝看看
自己親身比較之間的差異比較準,再決定要不要購買
因為萬一大大裝了cdi後感覺效果不好,我可擔不起這個責任

那普利盤要一起換成S-1的嗎?
看介紹好像挺不錯的

原文由 雅克 於 2008-7-28 12:29 發表

那普利盤要一起換成S-1的嗎?
看介紹好像挺不錯的

您可以試試看...個人目前是認為S1的傳動相關部品...都是c/p值不錯的..效果都很不錯喔

對了 上面 換普立盤的

請問 你們套管 都是原廠的嗎?  


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我之前裝了不知道是啥的普立盤

結果一開始裝 跟套管很密合

騎沒一千公里 既然鬆掉了

所以現在又換回 原廠盤...


我現在只裝 MOS楓葉  

普立盤 跟 壓版 打算用 S-1

至於大彈簧 我現在適用 1500轉

而S-1 20%大彈簧 會比較好?


我很怕換盤子 套管又滑掉

這樣子只會造成更多的動力流失 得不嘗失

套管都是原廠的...
小弟也正在研究 MOS楓葉 這東西...是否有這方面的需要...也正在研究中...

至於大彈簧 我現在適用 1500轉

而S-1 20%大彈簧 會比較好?

這真的要親身體驗會比較好...

原文由 jack60705 於 2008-7-28 14:22 發表
套管都是原廠的...
小弟也正在研究 MOS楓葉 這東西...是否有這方面的需要...也正在研究中...

至於大彈簧 我現在適用 1500轉

而S-1 20%大彈簧 會比較好?

這真的要親身體驗會比較好...

s-1 20％大彈簧沒有比ncy 1500轉的硬,理論上是尾速會比較好
而1500轉的大彈簧起步應該會比較快

不會壓!你說的狀況都沒有!MOS盤的壓版本來就是要用原廠的,而S-1的壓版也可以用原廠的盤子!所以想說拿來試試,結果效果還不錯說
珠子配12*3  13*3是MOS盤的設定,所以不會配太輕!

原文由 s29522643 於 2008-7-28 23:33 發表
不會壓!你說的狀況都沒有!MOS盤的壓版本來就是要用原廠的,而S-1的壓版也可以用原廠的盤子!所以想說拿來試試,結果效果還不錯說
珠子配12*3  13*3是MOS盤的設定,所以不會配太輕!

因為敝人之前這樣配...發覺過輕阿..雖然有高轉速..但是油耗..會暈倒

最近也上了S1全餐   61缸 傳動整組

只拉過一次....時速13X   快貼表了

加速感整個只有用爽來形容......