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S-1普利盤UZ.UT專用(多盤比較圖,13g使用五千km狀況)

41#
s666 2008-7-26 01:47 只看這個作者

回覆 #40 雅克 的文章

單要靠傳動解決是可以,不過改善的效果多大因人而異
噴射車瞬間的加速力道本來就不比化油車直接
真的要上坡輕輕鬆鬆換大缸比較實在
不過可以先試試傳動,降個普利珠重+大彈簧增加硬度多少都有差

回覆 #40 雅克 的文章

address爬山 容易卡速 是因為回油再加速時 轉速上不去 常會卡50-60
個人覺得是普立盤的關係
RV盤因為軸心較大 普利珠較大 溝道較短
所以上坡 放掉油門再補時 普利珠一下又被甩到最外圍 造成轉速降低
轉速降低速度便無法提升 速度無法提升又連帶拖著轉速無法提升 所以上坡自然無力

下次等我測試良輝盤(GY6)在試試看
而這個S-1盤 溝道 軸心 珠子 與原廠相去不遠 效果如何便不得而知了
43#
雅克 2008-7-26 10:59 只看這個作者
在請問 s666  和   小巴吉
結論是我換上S1的普立盤和壓版
對於上坡有幫助嗎?
普利珠又要怎配比較有利
或是其他廠牌的效果更好
另外最擔心的就是油耗...會變嗎?

車子買來一直是原廠的
對於改裝這方面時在不在行
因為對於速度的要求不高
反正我也騎不到100KM
就是這上坡問題困擾我

回覆 #43 雅克 的文章

考量爬坡力的話,可以連S1的大彈簧一併列入清單裡,較不容易掉轉也不會死硬
它家的傳動套件雖不是同時上市,但一直以來有很好的相容度,調校起來很便利

普利珠的重量沒有絕對標準,卻是要角之一
全車動力部品只要更改一樣東西,原有的普利珠設定往往就需要變動
龜毛的車主都會準備數套不同重量的普利珠,視情況隨時調校

如果你配珠重是考量燃油效率的話,那就要重視加速時的轉速變化
全力加速的時候,引擎轉速不要超過7500轉,避免珠子配太輕而浪費燃油
我自己的AV改61缸和高凸,依然是照這個準則在調校的
平日的平均油耗33KM,出遊的話甚至可以達到40KM
既然無能成為地表上最強的車手,若是能成為地表上最強運的車手,也不算太差吧
45#
richfu 2008-7-26 21:58 只看這個作者
原文由 s666 於 2008-7-25 09:52 發表
有換cdi
改缸後的速度啊,再算安全的大路段測試下,基本132-134km/h,
如在風向氣候車況良好情況之下就不知道確切數值了(看不出來)


請問改cdi到底有效果嗎?
爬文的結果是一半一半,畢竟3000多也是蠻貴的
最近要改s1全套,為了cdi還在考慮,
我排氣管要換s1的,不知道s666排氣管是原廠的嗎?
謝謝!
46#
s666 2008-7-27 10:51 只看這個作者
回覆 #43 雅克 的文章
其實我個人使用s-1盤,起步的感覺和原廠盤差不多,比較大差異是後面速域
如果全是原廠傳動,建議先加s-1壓版和s-1大彈簧和普利珠減輕,馬上起步就差很多了,而且也不貴


原文由 richfu 於 2008-7-26 21:58 發表
請問改cdi到底有效果嗎?
爬文的結果是一半一半,畢竟3000多也是蠻貴的
最近要改s1全套,為了cdi還在考慮,
我排氣管要換s1的,不知道s666排氣管是原廠的嗎?
謝謝!

排氣管也更換掉了,61缸延用原廠管不太可行
其實可以改好缸之後,先原廠cdi試騎一下,記住感覺後再看有沒辦法借改裝cdi來裝看看
自己親身比較之間的差異比較準,再決定要不要購買
因為萬一大大裝了cdi後感覺效果不好,我可擔不起這個責任

[ 本文最後由 s666 於 2008-7-27 10:55 編輯 ]
47#
richfu 2008-7-27 14:42 只看這個作者
回應s666大大
原廠有出一支對應61缸的排氣管
外觀跟原本的一模一樣,只是前段是白鐵
只是好像還沒遇到改61缸配這支s1排氣管的
所以效果還是不明瞭
我是傾向低調改裝

那我cdi先不改騎看看
若起中尾有到我要的效果就不改cdi了
謝謝大大的回答
原文由 richfu 於 2008-7-27 14:42 發表
回應s666大大
原廠有出一支對應61缸的排氣管
外觀跟原本的一模一樣,只是前段是白鐵
只是好像還沒遇到改61缸配這支s1排氣管的
所以效果還是不明瞭
我是傾向低調改裝

那我cdi先不改騎看看
若起中尾有到我要的效果就不改cdi了
謝謝大大的回答

敝人有改這支管...也是61缸...這支管敝人感受它比較偏向加速性...尾速方面...要靠傳動去叼...

小弟也是低調風S-1普利盤UZ.UT專用(多盤比較圖,13g使用五千km狀況)3782
49#
richfu 2008-7-27 20:17 只看這個作者
原文由 jack60705 於 2008-7-27 18:46 發表

敝人有改這支管...也是61缸...這支管敝人感受它比較偏向加速性...尾速方面...要靠傳動去叼...

小弟也是低調風S-1普利盤UZ.UT專用(多盤比較圖,13g使用五千km狀況)3629


那請問大大你的傳動配置是哪些?
改缸後的起中尾速ok嗎?
尾速<表速>可以到哪?
這期兩輪誌有gsr的馬力測試
馬力測試機上時速94,表速120打8折 =.=
小弟單趟約52公里,其中郊區約30公里<車暴少的>
所以整段幾乎都是一拜到底<原廠未改快樂表115>
所以起中尾我都蠻需要的
謝謝大大的回答
原文由 richfu 於 2008-7-27 20:17 發表


那請問大大你的傳動配置是哪些?
改缸後的起中尾速ok嗎?
尾速<表速>可以到哪?
這期兩輪誌有gsr的馬力測試
馬力測試機上時速94,表速120打8折 =.=
小弟單趟約52公里,其中郊區約30公里<車暴少的>
所以整段幾乎都是一拜到底<原廠未改快樂表115>
所以起中尾我都蠻需要的
謝謝大大的回答

傳動配置基本上都是S1全部品...

只有皮帶沒有換版東的...SO...尾速喔...沒路讓小弟測試...
起中尾..小弟目前遇到除了100c.c.改..不然很少看到車起速有比GSR還快的..

朋友新競戰改58.5...也是在尾速把我放掉...他那尾速真的太可怕哩S-1普利盤UZ.UT專用(多盤比較圖,13g使用五千km狀況)1848