請問鐵克諾上輻卡?(後續報導出爐~)

乾脆改雙卡吧!
最近不是有篇討論挺熱門的!
改雙卡連結


有個sony520 前輩說:
"不只制動猛!  也省來另片摩耗  !"
"當你騎過 改雙碟的車..調教的好  !
你就知道它的奧妙  ! "

一直在等他分享奧秘，就連PM懇請分享與解惑
並附上問題的連結，都不願意現身說法!不知道為什麼?
可能很神秘不可跟外人道也!


要不要來~上兩顆輻射，若是12吋就在上雙280碟盤吧

[ 本文最後由 abrahamese 於 2008-5-20 16:23 編輯 ]

老實說，看看周邊車友改的　Ｂ排對四　＜＜大眾鉗　

銀色啦，黑色啦，金色啦～仿Ｂ。。


馬鉗（這個嘛　馬鉗　也是可以考慮的卡鉗之一喔！）＜＜　馬車１２５的卡鉗　

水舞如果不想高調的話～　馬鉗　也是選擇之一。。

我有個　ＥＧＯ２００　的朋友　就是裝這顆。。。　來令選擇多！　手感還不賴～。。


－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
我以前就有想上對六的念頭了，不過比較不優的是，對六還必須換煞車油缸。。卡鉗座　做很大的那間，建議我換ＦＺ的。。

但我有更好的選擇～　１４ＭＭ　大油缸總幫。。

看似多活塞，可是～　煞車力道卻沒有　Ｂ牌來的好的樣子，不過給大輪框　大車體的車用其實有視覺效果加分。。

實用性來說，好像也不會有煞車太犀利的感覺。。。


第一次改卡鉗　好生疏啊！。。。

其實裝輻卡跟對四的制動力不會差太多

說到兩者優缺點~

----對四----
以正B來說

卡鉗貴(3000以上)
來令便宜(100多就有HC的)
卡鉗座便宜(不超過1000)

但是更換碟盤大小需要更換卡鉗座

----輻卡----
以T牌來說

卡鉗便宜(2000左右)
來另貴(CBS的要950)
卡鉗座更貴(新品在1800左右)

更換碟盤大小只需更動螺絲長度跟套筒長度

看你自己吧~

畢竟制動力差不多~

看你口袋的深度決定吧^^




我自己的經驗說 奔騰的總泵推輻卡還OK~不會不夠用

[ 本文最後由 johnny0319 於 2008-5-20 17:47 編輯 ]

原文由 johnny0319 於 2008-5-20 17:45 發表
其實裝輻卡跟對四的制動力不會差太多

說到兩者優缺點~

----對四----
以正B來說

卡鉗貴(3000以上)
來令便宜(100多就有HC的)
卡鉗座便宜(不超過1000)

但是更換碟盤大小需要更換卡鉗座

----輻卡----
以T牌來說

卡鉗便宜(2000左右)
來另貴(CBS的要950)
卡鉗座更貴(新品在1800左右)

更換碟盤大小只需更動螺絲長度跟套筒長度

看你自己吧~

畢竟制動力差不多~

看你口袋的深度決定吧^^




我自己的經驗說 奔騰的總泵推輻卡還OK~不會不夠用

T卡是TOKICO嗎?
如果是的話

T卡能見度較低
比較不像B卡
感覺很平常
所以  我個人就裝輻射T卡

有4種不同卡鉗  看看吧

[ 本文最後由 ct001002 於 2008-5-20 22:14 編輯 ]

原文由 goodbagood 於 2008-5-20 16:04 發表
我記得對六的6個活塞都不大...
放大功率算起來還比對四的小...

沒錯
放大倍率比對4小
不過咬合精準度比較高

如果單就放大倍率來看
14mm總泵搭配對6的確比較沒力
11mm的又太小顆

FZ的應該不是14mm
FZR的才是
馬車總泵不知道如何

謝謝各位的意見,其實當初有想了很多,主要是週邊

的朋友都說對四跟輻射在直線的力道上是一樣的,只是

差在輻射的咬合準確度以及在彎道的掌控性,似乎都比對四

來的好掌握,小弟目前車上使用的是和雷蒙大之前一樣的285碟,

只是洗車非常不方便不說,高速入彎在減速的效果十分有限才考慮

更改!

另有一說是對四的施力點因為主要集中在一邊,不像輻卡是兩個鎖點平均

煞車時會造成龍頭嚴重晃動,集合以上種種,才會考慮輻射!

還望版上先進針對這個問題來為小弟解解惑,謝謝

不知版大有沒有考慮小輻射卡鉗(不知道煞車力道會不會像一般的輻射卡鉗一樣)

原文由 chester200 於 2008-5-21 00:45 發表
謝謝各位的意見,其實當初有想了很多,主要是週邊

的朋友都說對四跟輻射在直線的力道上是一樣的,只是

差在輻射的咬合準確度以及在彎道的掌控性,似乎都比對四

來的好掌握,小弟目前車上使用的是和雷蒙大之前一樣的285碟,

只是洗車非常不方便不說,高速入彎在減速的效果十分有限才考慮

更改!

另有一說是對四的施力點因為主要集中在一邊,不像輻卡是兩個鎖點平均

煞車時會造成龍頭嚴重晃動,集合以上種種,才會考慮輻射!

還望版上先進針對這個問題來為小弟解解惑,謝謝

如果要上幅卡不是不可..連總幫也要換掉是真的..
某人用原廠總幫推B牌幅卡..
煞車會吃單邊..一整個囧..(緊急煞車自行想像..
至於你說的煞車會造成龍頭嚴重晃動..
可能每台車都不同..
煞車油管/總幫/碟盤/煞車皮/胎壓/輪胎/前叉油/前叉彈簧..
牽扯地方非常非常多..
老實說..
身邊這幾台鐵克諾..也才B牌對四..
雙載緊急煞車都可以翹後輪..把後座乘客甩飛出去了說..
幅卡..除非預算多..視覺者..再裝..
不然建議一般對四就好
如果是我..我也是會考慮B牌對四..

至於小幅卡..免了= =還不如裝對四..

原文由 Jay70308 於 2008-5-21 02:25 發表

老實說..
身邊這幾台鐵克諾..也才B牌對四..
雙載緊急煞車都可以翹後輪..把後座乘客甩飛出去了說..
幅卡..除非預算多..視覺者..再裝..
不然建議一般對四就好
如果是我..我也是會考慮B牌對四..

至於小幅卡..免了= =還不如裝對四..

等等對煞車使用很了解的zsuper0405前輩
一定會指正你說:
是你不會操控煞車，急煞才會後輪浮舉!
不然應該會滑掉才對。


之前以為就算是緊急煞車，應盡力讓輪胎摩差力不要超過最大極限
但最後前叉到底就，接著後面浮起。
經過前輩指正後，才知道原來急煞煞車要滑掉才是正確!

看完各位說的~感覺當中有某些話對於BREMBO的輻射卡鉗的反應兩極化

但以我來說~我的車前面用BREMBO輻射卡鉗+台北魚窩做的2代碟盤260mm

煞車制動力可以說是遇到緊急狀況~那個煞車反應時間以及距離都比一般對四短
總邦還是原廠的也沒改~加上金屬油管

還曾經好多次把前輪按煞車到鎖死狀態~這可不是平常人做得來的~(我是錯誤示範別學我)

另外輻射卡鉗的四顆活塞都是一樣大~都是40mm的~附帶一提我的車先前的煞車卡鉗是前輻射後一般對四(已經賣出了)

輻射卡鉗是個很利的卡鉗~煞車控制技巧不好者請勿使用以免人車都出事