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請問鐵克諾上輻卡?(後續報導出爐~)

乾脆改雙卡吧!
最近不是有篇討論挺熱門的!
改雙卡連結


有個sony520 前輩說:
"不只制動猛!  也省來另片摩耗  !"
"當你騎過 改雙碟的車..調教的好  !
你就知道它的奧妙  ! "

一直在等他分享奧秘,就連PM懇請分享與解惑
並附上問題的連結,都不願意現身說法!不知道為什麼?
可能很神秘不可跟外人道也!


要不要來~上兩顆輻射,若是12吋就在上雙280碟盤吧

[ 本文最後由 abrahamese 於 2008-5-20 16:23 編輯 ]
我叫金三順:「去愛吧,就像明天是世界末日一樣!」
Abrahanese Recordation BLOG
老實說,看看周邊車友改的 B排對四 <<大眾鉗 請問鐵克諾上輻卡?(後續報導出爐~)5937

銀色啦,黑色啦,金色啦~仿B。。


馬鉗(這個嘛 馬鉗 也是可以考慮的卡鉗之一喔!)<< 馬車125的卡鉗 

水舞如果不想高調的話~ 馬鉗 也是選擇之一。。

我有個 EGO200 的朋友 就是裝這顆。。。 來令選擇多! 手感還不賴~。。


-----------------------------
我以前就有想上對六的念頭了,不過比較不優的是,對六還必須換煞車油缸。。卡鉗座 做很大的那間,建議我換FZ的。。

但我有更好的選擇~ 14MM 大油缸總幫。。

看似多活塞,可是~ 煞車力道卻沒有 B牌來的好的樣子,不過給大輪框 大車體的車用其實有視覺效果加分。。

實用性來說,好像也不會有煞車太犀利的感覺。。。


第一次改卡鉗 好生疏啊!。。。
TAIAN Ambulance  WORK 18框上身   小老婆OLD咖稱CLUB

VW T5 2.5 TDI WORK 18框上身
其實裝輻卡跟對四的制動力不會差太多

說到兩者優缺點~

----對四----
以正B來說

卡鉗貴(3000以上)
來令便宜(100多就有HC的)
卡鉗座便宜(不超過1000)

但是更換碟盤大小需要更換卡鉗座

----輻卡----
以T牌來說

卡鉗便宜(2000左右)
來另貴(CBS的要950)
卡鉗座更貴(新品在1800左右)

更換碟盤大小只需更動螺絲長度跟套筒長度

看你自己吧~

畢竟制動力差不多~

看你口袋的深度決定吧^^




我自己的經驗說 奔騰的總泵推輻卡還OK~不會不夠用

[ 本文最後由 johnny0319 於 2008-5-20 17:47 編輯 ]
小白雲機車惡搞工作室
惡搞專區


原文由 johnny0319 於 2008-5-20 17:45 發表
其實裝輻卡跟對四的制動力不會差太多

說到兩者優缺點~

----對四----
以正B來說

卡鉗貴(3000以上)
來令便宜(100多就有HC的)
卡鉗座便宜(不超過1000)

但是更換碟盤大小需要更換卡鉗座

----輻卡----
以T牌來說

卡鉗便宜(2000左右)
來另貴(CBS的要950)
卡鉗座更貴(新品在1800左右)

更換碟盤大小只需更動螺絲長度跟套筒長度

看你自己吧~

畢竟制動力差不多~

看你口袋的深度決定吧^^




我自己的經驗說 奔騰的總泵推輻卡還OK~不會不夠用



T卡是TOKICO嗎?
如果是的話

T卡能見度較低
比較不像B卡
感覺很平常
所以  我個人就裝輻射T卡

有4種不同卡鉗  看看吧

[ 本文最後由 ct001002 於 2008-5-20 22:14 編輯 ]

DSC09758 (小型).JPG (94.97 KB, 下載次數: 41)

請問鐵克諾上輻卡?(後續報導出爐~)8321

DSC09759 (小型).JPG (94.12 KB, 下載次數: 41)

請問鐵克諾上輻卡?(後續報導出爐~)4639

DSC09760 (小型).JPG (95.05 KB, 下載次數: 40)

請問鐵克諾上輻卡?(後續報導出爐~)8163

DSC09761 (小型).JPG (113.86 KB, 下載次數: 41)

請問鐵克諾上輻卡?(後續報導出爐~)8598
原文由 goodbagood 於 2008-5-20 16:04 發表
我記得對六的6個活塞都不大...
放大功率算起來還比對四的小...

沒錯
放大倍率比對4小
不過咬合精準度比較高

如果單就放大倍率來看
14mm總泵搭配對6的確比較沒力
11mm的又太小顆

FZ的應該不是14mm
FZR的才是
馬車總泵不知道如何
謝謝各位的意見,其實當初有想了很多,主要是週邊

的朋友都說對四跟輻射在直線的力道上是一樣的,只是

差在輻射的咬合準確度以及在彎道的掌控性,似乎都比對四

來的好掌握,小弟目前車上使用的是和雷蒙大之前一樣的285碟,

只是洗車非常不方便不說,高速入彎在減速的效果十分有限才考慮

更改!

另有一說是對四的施力點因為主要集中在一邊,不像輻卡是兩個鎖點平均

煞車時會造成龍頭嚴重晃動,集合以上種種,才會考慮輻射!

還望版上先進針對這個問題來為小弟解解惑,謝謝請問鐵克諾上輻卡?(後續報導出爐~)8742
不知版大有沒有考慮小輻射卡鉗(不知道煞車力道會不會像一般的輻射卡鉗一樣)
原文由 chester200 於 2008-5-21 00:45 發表
謝謝各位的意見,其實當初有想了很多,主要是週邊

的朋友都說對四跟輻射在直線的力道上是一樣的,只是

差在輻射的咬合準確度以及在彎道的掌控性,似乎都比對四

來的好掌握,小弟目前車上使用的是和雷蒙大之前一樣的285碟,

只是洗車非常不方便不說,高速入彎在減速的效果十分有限才考慮

更改!

另有一說是對四的施力點因為主要集中在一邊,不像輻卡是兩個鎖點平均

煞車時會造成龍頭嚴重晃動,集合以上種種,才會考慮輻射!

還望版上先進針對這個問題來為小弟解解惑,謝謝請問鐵克諾上輻卡?(後續報導出爐~)4134

如果要上幅卡不是不可..連總幫也要換掉是真的..
某人用原廠總幫推B牌幅卡..
煞車會吃單邊..一整個囧..(緊急煞車自行想像..
至於你說的煞車會造成龍頭嚴重晃動..
可能每台車都不同..
煞車油管/總幫/碟盤/煞車皮/胎壓/輪胎/前叉油/前叉彈簧..
牽扯地方非常非常多..
老實說..
身邊這幾台鐵克諾..也才B牌對四..
雙載緊急煞車都可以翹後輪..把後座乘客甩飛出去了說..
幅卡..除非預算多..視覺者..再裝..
不然建議一般對四就好請問鐵克諾上輻卡?(後續報導出爐~)409
如果是我..我也是會考慮B牌對四..

至於小幅卡..免了= =還不如裝對四..
原文由 Jay70308 於 2008-5-21 02:25 發表

老實說..
身邊這幾台鐵克諾..也才B牌對四..
雙載緊急煞車都可以翹後輪..把後座乘客甩飛出去了說..
幅卡..除非預算多..視覺者..再裝..
不然建議一般對四就好請問鐵克諾上輻卡?(後續報導出爐~)5084
如果是我..我也是會考慮B牌對四..

至於小幅卡..免了= =還不如裝對四..

等等對煞車使用很了解的zsuper0405前輩
一定會指正你說:
是你不會操控煞車,急煞才會後輪浮舉!
不然應該會滑掉才對。


之前以為就算是緊急煞車,應盡力讓輪胎摩差力不要超過最大極限
但最後前叉到底就,接著後面浮起。
經過前輩指正後,才知道原來急煞煞車要滑掉才是正確!請問鐵克諾上輻卡?(後續報導出爐~)1325
我叫金三順:「去愛吧,就像明天是世界末日一樣!」
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看完各位說的~感覺當中有某些話對於BREMBO的輻射卡鉗的反應兩極化

但以我來說~我的車前面用BREMBO輻射卡鉗+台北魚窩做的2代碟盤260mm

煞車制動力可以說是遇到緊急狀況~那個煞車反應時間以及距離都比一般對四短
總邦還是原廠的也沒改~加上金屬油管

還曾經好多次把前輪按煞車到鎖死狀態~這可不是平常人做得來的~(我是錯誤示範別學我)

另外輻射卡鉗的四顆活塞都是一樣大~都是40mm的~附帶一提我的車先前的煞車卡鉗是前輻射後一般對四(已經賣出了)

輻射卡鉗是個很利的卡鉗~煞車控制技巧不好者請勿使用以免人車都出事
要改車 不懂就去爬文 去搜尋  

俺不是慈善家&好心人士 無需告知你們這些不懂人士
車要如何改 懂沒