光陽新車150~確定是RACING 150

哈哈..樓上的先生~這種話...可能會讓你再次陷入車子性能戰的風暴中..小速克達真的是實用性..遠比動力性能來的重要...

而且騎越大排氣量車種的車主..大多數卻更不會去在意自己的車能跑多快之類的...因為大部分的"人"都無法在台灣路面上發揮公升級以上的極速..除了路要夠長夠平坦..人的膽識也是很重要的阿..所以說囉..成熟點吧...我個人倒是比較期待這台車在山路上能夠讓車主獲得多少樂趣..

不用在測試 也不用管什麼圖
你在測試也跑不贏真正的王者重機
台灣的機車本來就做出來代步用的
各廠牌的定位用途又不一樣
比來比去要比到民國幾年
個人喜歡什麼車自己知道就好
吵那外型跟速度又有什麼用
光陽的高扭力
山葉的隱定性
三陽的平衡性
不管他們做什麼定位
你要起步好就是光陽
你要騎的穩就是山葉
你要騎的有扭力又有安定就三陽
不管我說的對不對
各廠牌知道他們車的定位就好了
吵那些車速跟外型做啥= =
看機車那麼久了三家都仿來仿去有啥好吵的
這輛的外型就很吸引我
決定要跟新勁戰說881了

這位先生..

何謂山葉的"隱"定性?

是"穩"定性吧~

三陽的平衡性!?

倒是第一次聽到這個形容詞..


而且別人好心要破除迷思

用心做的測試

測試的結果可說是不相上下

沒必要這樣酸別人吧


也不要動不動搬出你所謂的"王者重機"

自己說各廠定位不同

大型重型機車和普通重型機車定位就不同了

豈不是自打嘴巴

現在不用討論車子馬力~討論車體本身懸吊配重設計比較實際吧~

Y牌在這方面表現的確實是可圈可點~
而FT的設計是失敗的~不用到山路殺彎~一般馬路上轉個彎就有點晃了~雙載更明顯~

我也不是在發車種vs文><"
我是真的希望K牌這次推出RACING 150有注意到懸吊與配重設計~這才是大家所期望的吧

原文由 trelion 於 2008-5-22 23:05 發表
既然有人檢舉這篇文章又開始鋒火連天...那我就進來規勸導一下

首先 車種vs文已明令禁止 該自刪的明晨6點之前請自動一點

再來 講話如果要繼續嗆成這樣 一干人等全部領15天禁言紅牌出場

合理的VS文和競速文還是不同吧
有合理的比較才知道車廠的進步空間在哪阿

應該是解讀錯誤啦...

不用150　

兩陽的125就可以吃掉雅哈哈的125了...

真的? 假的?
人家是騎FT的 幹麻來淌這個渾水?
我是不知道你朋友的那台G5車況如何?
不過根據我抓鄰居的車去捉對廝殺的結果(包含交換騎)
測試地點:二重疏洪道 G5車主體重67 新競戰車主體重65
測試車 G5 125 12XXXKM 新競戰125 9XXXKM
G5表0~80  G5>新競戰
G5表80~100  新競戰逐漸靠近G5
G5表~122 新競戰(表113)落後G5 2~3個車身 無法靠近也沒有拉開
測試三趟 結果只有一次跑平 因為新競戰車主騎G5
--
說人家造假 那不也是要讓別人懷疑你?

我想...KYMCO在意的才不是這些..
而是這台車能不能替自家車廠多賺錢..
只要它賣的好..市佔率高!!
就OK啦!!

原文由 anything 於 2008-5-23 06:49 發表
真的? 假的?
人家是騎FT的 幹麻來淌這個渾水?
我是不知道你朋友的那台G5車況如何?
不過根據我抓鄰居的車去捉對廝殺的結果(包含交換騎)
測試地點:二重疏洪道 G5車主體重67 新競戰車主體重65
測試車 G5 125 12XXXKM 新競戰125 9XXXKM
G5表0~80  G5>新競戰
G5表80~100  新競戰逐漸靠近G5
G5表~122 新競戰(表113)落後G5 2~3個車身 無法靠近也沒有拉開
測試三趟 結果只有一次跑平 因為新競戰車主騎G5
--
說人家造假 那不也是要讓別人懷疑你?

他自己都說他造假了
還需要懷疑他嗎


如果你有看到我的文章的話
起步新勁戰確實比G5慢阿
不過沒有到80才追平
過沒多久加速曲線就一樣了
測試地點封閉道路
車手都是我
所以體重都一樣

就是有這種人
人家好心測試 分享給大家參考看看
就硬要扯出重機來說
重機跟速可達 有啥好比的
也沒有人說速可達下去測試 就硬要跟重機比吧...
硬要扯到那邊去...
一直要扯重機 等到你真的擁有了在來扯還來的及
沒有紅牌 硬要說紅牌的威...
有意義嗎!?