G5陶缸保固

一之半解?
等你自己研究跟體會過後就知道陶缸鐵缸差在哪了
難道就只會 ?還是?
我看是連原理都不懂吧?
旁邊放炮誰不會?笑~

[ 本文最後由 TyngyuhShin 於 2008-4-20 20:03 編輯 ]

原文由 TyngyuhShin 於 2008-4-20 20:01 發表
一之半解?
等你自己研究跟體會過後就知道陶缸鐵缸差在哪了
難道就只會 ?還是?
我看是連原理都不懂吧?
旁邊放炮誰不會?笑~

挖~~
如果有一番大道理不妨說來聽聽啊?

只是之前您的資訊...
明眼人都知道是錯的!!

還要別人一再提醒您的錯誤,
每一次都提出充分的說明與資料,
難道當中有錯誤的?
願聞其詳啦!!

您到底還有多少書袋要抖的啦?
快啦~ :)

可笑,光憑一個腳熱就說陶缸散熱差,

殊不知道,在材料耐熱程度向上提升時,
提高燃燒溫度能提高燃燒效率!
看來,熱力學沒讀通還是內燃機學沒摸過啊?

[ 本文最後由 coffee1018 於 2008-4-21 13:09 編輯 ]

原文由 TyngyuhShin 於 2008-4-20 08:01 PM 發表
一之半解?
等你自己研究跟體會過後就知道陶缸鐵缸差在哪了
難道就只會 ?還是?
我看是連原理都不懂吧?
旁邊放炮誰不會?笑~

看了你的文.我笑了!
看來不會的是你吧!再下去你等著被大家公"看".
咖啡大知道的東西.你先去爬爬他的文章再來嘴砲吧!
你什麼原理.證據.數據.研究.都沒有.
連"腳"放哪裡旁邊都沒說??!就說陶缸比較熱?
難道說鐵缸騎遠後.腳放在你說的那邊就是吹冷氣?

在小老婆發文章是要負責任的!

上一篇咖啡大提供的三陽機車網址我想你也沒看吧
網址裡面提到汽缸溫度...

汽缸壁溫度量測
傳統汽缸 鑄鐵襯套 236 ℃.(鐵缸)
複合電鍍陶瓷汽缸 陶瓷顆粒相 221 ℃(陶缸)

你不會也看不懂吧!!

看你的文章也很想笑
官方測試油耗數據跟你自行量測一樣嗎?好像聽說不一樣吼?
用點腦應該知道差在環境因素吧?
量測汽缸璧溫度在到達一定初溫跟時間拉長後的溫度變化是非線性曲線
等你把時間拉長後再去量測你就知道了
只能說拿官方說法出來~唉~實在很想笑

用腳比喻只是種淺顯易懂的說法，不然要像你一樣拿出可笑的數據才容易懂嗎?

[ 本文最後由 TyngyuhShin 於 2008-4-21 22:43 編輯 ]

原文由 TyngyuhShin 於 2008-4-9 23:04 發表
大彈簧1500轉跟1000轉是差在你吹油門瞬間爆發出去的轉速
舉例來說
原廠大約4500~5000轉就會衝出去
如果改1000轉會延後500轉來說的話
那麼你吹油下去會變成5000~5500轉才會衝出去
相對的衝出去的力道會比原廠來的大一些
同樣如果是1500轉可能會變成6000~6500轉才會衝出去
相對的力道也更大，用敘述的只能這樣比喻
這就是以拉高轉速換取起步的瞬間速度與爆發力

熱力學?內燃機學?這算是在旁邊放炮扯出來的專業?
那引擎學中那篇汽缸原理你讀過沒?
有研究過為何鐵崗實質上比陶缸好未啥原廠要大量使用陶缸?
說耐磨損是優點也不過是種變相的說法
多少數據與實際是不成正比甚至反差需要我提醒嗎?
還是在旁邊說說的比較輕鬆?
既然在用電腦隨便舉個例子
SATA實際使用跟國際規格說明的使用是呈現反差
算了扯遠了可能你也看無
喜歡放炮究竟量放吧
看你回文似乎除了放炮好像連點東西都沒
敎你一句話，世界上沒有什麼是絕對
分享實際經驗，不會像有些人搞的好像對數據都很熟?還是?
講個經驗似乎搞的你專業很行?我看還早的很吧
經驗談老是喜歡扯專業的我遇到的幾乎連點料都沒有
不過拿出來放放屁倒是錯錯有餘
數據能當飯吃各行各業何必靠經驗?唉~可悲

針對原先發文出錯搞的像是在?
你還是自己慢慢玩吧!!不想像你一樣一直放炮還滿幼稚的
可以回去多讀點書有點料再出來放砲
才不會說了一大堆連點內容都沒有，似乎連經驗都沒有
只會很可笑而已

[ 本文最後由 TyngyuhShin 於 2008-4-21 23:11 編輯 ]

原文由 TyngyuhShin 於 2008-4-21 22:54 發表
熱力學?內燃機學?這算是在旁邊放炮扯出來的專業?
那引擎學中那篇汽缸原理你讀過沒?
有研究過為何鐵崗實質上比陶缸好未啥原廠要大量使用陶缸?
說耐磨損是優點也不過是種變相的說法
多少數據與實際是不成正比甚至反差需要我提醒嗎?

沒有大量使用?
您要不要翻一下當今車輛使用的DM?

為什麼部分車商不用單純鐵合金?
後來的科技會加鍍或是鋁汽缸弄矽粒在表面上去?
這是關於汽車方面,實際寫在上頭的.
我會沒看過?
還是您沒看過還是亂喊一通?

您以為陶瓷汽缸是喊一下就有?
當鍍層&鍍法 沒有經過研究是隨便就可以弄上,研磨格規格過就能成品?
如何電鍍的均勻,鍍層不會剝落.

越大的汽缸,造成製程良率上的困難,
難道是可以一下弄出個250'500'600CC...等級的?
難道你要汽車廠一下就能拿來使用?

如果陶瓷汽缸不好,Yamaha&Suzuki幹嘛都把GP賽車都拿下去廣告?


當材料正本造成價格上的差異,
難道車廠會將全車系都弄上? <--說目前機車廠.
不然那些低價車種  車廠幹嘛不用? 你當山葉,光陽是阿呆?

光陽從義大利的陶瓷汽缸使用開始,現在不知道是不是還對外採購的是為了什麼?
減少車輛成本啊! 大大.

原來這就是您的專業?
自己拿不出料,還一直講專業? 還一直要人家拿資料.
失敬,失敬... 您厲害,大拇指的! 爽沒~

我是沒說我很專業,很厲害啦~
我可從來沒這麼說,都是在學嘛!
但我還是去忙我的東西好了,在這邊打這種嘴戰,提升不了知識.

光放一個"多少數據與實際是不成正比甚至反差需要我提醒嗎?"
then...?
抖又沒抖初啥咪. 唉~ 失望.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2008-4-21 23:55 編輯 ]

原文由 song235689 於 2008-4-17 23:32 發表
不只活塞環要自費
還要加工錢
少說要你3000才能離開

沒錯! 之前騎陶缸G3吃機油,去要求保固! 老闆連檢查都沒有,就說陶缸沒壞,壞的是活塞`活塞環`汽門油封,這些要自費!(照他們這種作法,等於沒保固) 然後報了3千多的維修費,都夠我直接換58.5缸了(連工帶料)!

原文由 rossini 於 2008-4-21 23:53 發表


沒錯! 之前騎陶缸G3吃機油,去要求保固! 老闆連檢查都沒有,就說陶缸沒壞,壞的是活塞`活塞環`汽門油封,這些要自費!(照他們這種作法,等於沒保固) 然後報了3千多的維修費,都夠我直接換58.5缸了(連工帶料)!

你G3騎了幾公里吃機油的呢?

沒錯，活塞、活塞環、汽門、油封、上下墊片這些料大概1千左右，拆引擎工資1千多~2千多，加起來3千上下，的確快可以改顆缸了，但是..還是依照個人需求啦，畢竟牽一髮而動全身，當然不是每個人改缸都需要整套都動到，也有直接套缸的，但是怎麼樣自由心證啦。

原文由 TyngyuhShin 於 2008-4-21 10:41 PM 發表
看你的文章也很想笑
官方測試油耗數據跟你自行量測一樣嗎?好像聽說不一樣吼?
用點腦應該知道差在環境因素吧?
量測汽缸璧溫度在到達一定初溫跟時間拉長後的溫度變化是非線性曲線
等你把時間拉長後再去量測你就知道了
只能說拿官方說法出來~唉~實在很想笑
用腳比喻只是種淺顯易懂的說法，不然要像你一樣拿出可笑的數據才容易懂嗎?

對我來說你的用腳比喻說是淺顯易懂的說法.說實在.真看不懂?
你說我只能提出官方數據.但你提出什麼數據了? 至少我提出了.
你提出了你所謂的"時間拉長後的溫度變化的數據了嗎?" 看來是什麼都沒有!
而你提出要測量數據的建議.也應該是你去測量然後來提出證據.
怎麼會叫我去測量.真怪!
你現在所騎的車也是官方在各種研發.實驗及各種數據所打造出來的.
你說我提出官方的數據可笑.但那讓你笑的數據做出了現在的市售車.
你在騎車時應該也在一直笑了
對於紓發情緒上的字眼.說別人幼稚.放放屁.大大倒是很專業
我也不會在對你有所回應了.您獨道的見解和經驗小弟受教了