國產機車車型耗能證明97年3月核發資料

原文由 lwt 於 2008-4-16 23:07 發表

還前後鼓....= ="
因該不會八....125做還有可能....(會不會是雙碟版...0.0!)
那之前間諜照...
那後跌是假的...0.0?

不過剛才看了一下行照
應該不太可能是這樣去編型式號碼
以三冠王1代車來說
前碟後鼓卻是SD25AA
以ND180i來說
雙碟車卻是SJ40AB
(之前有SJ40AA去送審過,但未在台灣販售)

原文由 wun0501 於 2008-4-16 22:35 發表
依光陽的習慣
通常BA是前碟後鼓  BB是前鼓後鼓

都已經取名為racing了，如果還是像媽媽買菜車一樣前鼓後鼓的話…
老實說真的有點嗐耶…=.=b

不要在意名稱拉
那JR(Join Racing),不就叫你要去比賽.

原文由 HANABE 於 2008-4-16 21:57 發表
我想BA BB 應該是 雙碟 以及 前碟 後鼓 的版本差距吧

新車是 G5 LEB車系的引擎!?

那 CASE也是新修改的!?
我只想看G5 CASE問題有沒有得救

SX01F中間快要磨完了
看來是之前胎壓打過高偏磨耗 (30PSI)

現在打到 前26 後28
感覺跟之前死硬的輪胎差多了

有可以修改的加長零件
上到現在的G5那就有救了 (翻胎王B02我來了 XD)

不然等新車出來就要準備去叫個CASE了 囧....

光陽G5 的CASE好像不打算修耶因為要配合這台車高速賽車模是原場硬要用扁平胎不過...好像說新版G5 150 FI也適用扁平胎可能提高扁平度吧。但是這台新車可能是雙碟那台因為三陽都出FT雙碟版了光陽怎可能不會跟他拼呢 就拿G5來說他還不適用FT來跟G5 150比速度 明就是要瓜分FT市場麻...所以雙碟煞機會滿大的重點是這台車引擎可能會沿用G5的不過輪胎不就扁平就是了

[ 本文最後由 kof2626586 於 2008-4-16 23:40 編輯 ]

沒注意到之前的間諜照
那台車的配置是"雙碟"嗎

我想
BA BB就是用來辨別前碟後鼓 以及 雙碟 的型號

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G5 12吋款

是試做也好 不是也好
反正每台車 都不是一出廠完美的

只是 那個缺點是個很讓人困擾的缺點...
原廠土砲的前後110/70-12....

用前輪專用胎,對磨耗真的很傷

不是120/70-12
就真的喪失了上許多好胎的機會
(SX01 B02 ME7 MB67 CEAT ...etc)

我騎車方式
雖然不是那種練車族超殺的超高磨耗

也僅只是有時稍微熱血一下小跑
當然也有注意路上的情況

只是我認為110/70-12輪胎選擇過少
比較好的就只有SX01F(感覺有些傷)

有機會能上120/70-12的話,真想上SX01整組
120/70-12還有很多好胎能試呢

110/70-12限制太小了
我真的很希望能上個好胎啊...

[ 本文最後由 HANABE 於 2008-4-16 23:47 編輯 ]

[quote]原文由 HANABE 於 2008-4-16 23:43 發表
沒注意到之前的間諜照
那台車的配置是"雙碟"嗎

我想
BA BB就是用來辨別前碟後鼓 以及 雙碟 的型號


看清楚一點吧，我在二樓的回應就已經說應該是前後碟了，我是在回應七樓所說這台"前鼓後鼓"，不要搞錯了吧…=.=

RACING也可以稱作賽事；乾脆就叫它賽車好了
照片大家也都看過了，排氣管前段好像沒有O2感知器呢

原文由 jockeyG5 於 2008-4-17 17:36 發表
RACING也可以稱作賽事；乾脆就叫它賽車好了
照片大家也都看過了，排氣管前段好像沒有O2感知器呢

我想乾脆取名為G5R好了，又簡潔又有力，也不會太俗氣…

R=racing，取名為G5R剛好也可以搭上G5熱銷的便車~~~ 真是一舉兩得

SE30BA SE30BB因該是G5 150的代號

原文由 gx025 於 2008-4-18 20:17 發表
SE30BA SE30BB因該是G5 150的代號

不要隨便誤導視聽哦，G5 150的代號是SE30AA~~~監理網站上可以去查一下