原文由 snoopy21 於 2007-4-8 08:16 發表
1.TPS與壓力Senser各有其優劣點，在加速反應上TPS > 壓力感應式。在各海拔(0m~3000m)對於起動及油門各開度的燃油準確度， 壓力感應式>>>TPS ，所以未來是將此兩種senser 合拼在一起的時代。
2.節流閥其實不太需要去清洗，當節流閥堵塞而造成車子轉速下降甚至熄火現象時，表示被吸入的空氣不夠，這時只要將旁通閥調大來增加空氣量，若調到無法再調，車子轉速無上昇現象，這表示真得要清先節流閥了。
3.當然5000km要清潔節流閥也有批評聲浪(要花錢呢)，改至10000km才清潔節流閥只是讓總花費變少，但實際上比起化油器還是多了一條花費，所以能自己清洗最好，而且從車子上拆下節流，只要3支一般工具就可以了。
嗯~ 了解囉!
可是就1.來說,目前使用的噴射供油系統,2種配件都會有,汽車有,機車也有.
三陽'光陽的噴射系統都有溫'壓感知器與TPS.
2.三陽'光陽的旁通閥也是ECU自動控制,所以不用調整怠速, 不過等到會熄火,節流閥應該爆髒了!
同學的車也只是亮紅燈警視,未達熄火,節流閥就黑的跟什麼一樣.
那說明只要山葉的旁通閥(實際有這東西嗎?)還是人工一點.
可是,山葉節流閥上不是還有怠速螺絲?
那顆是將節流閥門預開小開度供怠速使用的吧? 功能跟化油器節流閥相符?
一般EFi的節流閥門,怠速(油門全關)應該是全閉,怠速氣流改由旁通閥控制吧!
3.的確,看樣子拆解上是不難,可是清潔完還是要重設機碳時間與油門開度與CO值調整(光陽還要),山葉只調CO值吧?
車廠還是要多多教育底下的經銷. |
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