請問化油器結構

請問一下 G4  化油器這支出口 用途是在做什麼的

負壓管，連接到岐管上
不接的話，車子無法發動

此管是接到進氣岐管的負壓管
(進氣岐管的負壓管三通給此管、汽油幫浦、二次進器系統)

這裝置正確名稱我忘了
作用：
於重負荷運轉時的供油加濃裝置
原理：
利用進氣崎管的負壓差來調節
重負荷時氣體流速慢，負壓相較小，而啟動此裝置
結構：
首先要知道柱塞是要靠著負壓皮模下空間充氣來提舉的
而負壓皮模下空間有兩個小洞會流失空氣
其中某個洞就是通到此裝置
此裝置內有個彈簧讓此小洞保持著關閉的狀態
當引擎運轉時
岐管負壓的吸力會讓此裝置保持在打開的狀態
此時負壓皮模下空間的氣體就會藉由此洞些微洩漏掉
而重負荷時
氣體流速慢，負壓相較小，吸力不足
此裝置就會關閉小洞
導致負壓皮模下空間的充氣效果較好
柱塞因而會稍微上提，供油也就加大了


Ps1：
依小弟的經驗，此裝置是否正常好像不會影響到發動

Ps2：
若有人認真看完，可能會想說
這樣的話那就不要接了，這樣供油就可以濃點了
小弟是認為，不要這樣啦！
增加供油的方法有許多種，不要用這種啦~
因為此裝置正常運作的話，化油器表現會較”活”

Ps3：
既然提到柱塞，就想要亂入一下~
大家應該都公認cvk反應會比cv還靈敏
半月型柱塞應該是最大的功臣
這點可以從原理來推敲出理由
知道理由後~
就有些小祕訣可以做些土炮來增加cv的反應了說~~^^”

好久沒看到山賊大了..

不接要把令一端負壓管廢除嚕
否則車子會一直熄火