正時記號誤差的影響?

小弟的車是G4，前些日子有發一篇關於我車子不順的問題
http://forum.jorsindo.com/viewth ... &extra=page%3D8
小弟的車目前是加速沒力、尾速延伸不出來外加超耗油，車行已經弄到開始推來推去不太想弄了
而版上的大大建議我從化油器與正時下去檢查，化油器因為是很多顆都一樣所以先排除
小弟現在想從正時下去檢查，目前有在舊站發現一篇和我車況蠻相似又與正時有關的文章
http://www.jorsindo.com/nuke/htm ... %BF%AE%C9%B0O%B8%B9
這篇的版主有提到正時對準會"耗油.沒力.沒尾速.爬坡重油門爆震"不過我倒是不會爆震，反而正時差一點效果才會出來
所以小弟想說如果引擎落下來正時假設都正確，就故意把凸輪誤差加減一齒試試看，不過店家說下場可能會很慘
小者可能氣門受損(活塞撞氣門)，大者汽缸區軸一起掰掰，老闆不負責所以讓小弟一直不敢下手
而且也不知道要加一還是減一，假設本身誤差是多一齒如果再加一齒就多到兩齒了，反之還沒關係變剛剛好
所以想請教各位車友有沒有判斷目前可能的誤差該怎麼作測試該加一還是減一，活塞撞到氣門的機會會不會很大呢?
能不能發動前先轉動區軸看會不會轉不過去(活塞卡汽門)來判斷呢?內容有點長還是拜託各位幫幫忙了....

找一間車行有點火正時燈來看看點火正時是否正常，如果正常點火的問題就可排除。

如果你仍想動點火正時，先前看別人玩0-400m，他們是將電盤pin取下，微調電盤
曲軸間的角度。

耗油就是引擎效率不佳，即然化油器問題你已排除，再來就是檢查汽門了。

原文由 david3838 於 2008-3-24 07:30 發表
找一間車行有點火正時燈來看看點火正時是否正常，如果正常點火的問題就可排除。

如果你仍想動點火正時，先前看別人玩0-400m，他們是將電盤pin取下，微調電盤
曲軸間的角度。

耗油就是引擎效率不佳，即然化油器問題你已排除，再來就是檢查汽門了。

有試過用點火正時燈來看看點火正時是否正常，照起來蠻會晃的，尤其是重補油門更為明顯
"電盤pin取下"這個我不清楚是什麼東西耶，需要把電盤取下來嗎?因為我沒有特工不知道能不能的下來
汽門部份因為之前內鏈條斷過2次(1千公里內)，結果汽門被活塞撞歪2次，2次都有換新的然後有重新整修過，不過對車子性能無影響

原文由 max70457 於 2008-3-24 11:09 發表


有試過用點火正時燈來看看點火正時是否正常，照起來蠻會晃的，尤其是重補油門更為明顯
"電盤pin取下"這個我不清楚是什麼東西耶，需要把電盤取下來嗎?因為我沒有特工不知道能不能的下來
汽門部份因為之前內鏈條斷過2次(1千公里內)，結果汽門被活塞撞歪2次，2次都有換新的然後有重新整修過，不過對車子性能無影響

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"電盤pin取下"這為了改變點火時間角度~~~這是比賽廠常會用的~~民間改裝都會用改裝變更好的電盤部品~~
因原廠為了設定和固定每台車的點火角度~~所以用pin固定使其每次拆裝都不會影響已設定的位置~
它算是一個防呆~~而另一個功能則是防止電盤碗公滑動~~
還有點火正時一定要對準~~不然輕則車車不順無力~~重則撞氣門~~
一般要改變汽門開起時間都會用已精算過的凸輪才不會撞汽門~~
盡量不要用鍊條角度調整~~~
前天自己換鍊條~~因懶得拆凸輪直接用特工在凸輪上就拆了~~
自己很自信記住從那顆齒輪位置拆~~結果還是接錯齒位~少算一齒~~
還好有檢查~~不過有試著用手轉一圈~~哈!撞汽門~~~還好沒電發~~~
DIY心得~~~參考~參考~~


請問~~你是否有改缸~~缸壓多少???
不然原廠車要斷鍊條不容易耶~~~還1千公里內斷過2次~~

[ 本文最後由 mark4467 於 2008-3-25 21:43 編輯 ]

原文由 mark4467 於 2008-3-25 21:37 發表

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"電盤pin取下"這為了改變點火時間角度~~~這是比賽廠常會用的~~民間改裝都會用改裝變更好的電盤部品~~
因原廠為了設定和固定每台車的點火角度~~所以用pin固定使其每次拆裝都不會影響已設定的位置~
它算是一個防呆~~而另一個功能則是防止電盤碗公滑動~~
還有點火正時一定要對準~~不然輕則車車不順無力~~重則撞氣門~~
一般要改變汽門開起時間都會用已精算過的凸輪才不會撞汽門~~
盡量不要用鍊條角度調整~~~
前天自己換鍊條~~因懶得拆凸輪直接用特工在凸輪上就拆了~~
自己很自信記住從那顆齒輪位置拆~~結果還是接錯齒位~少算一齒~~
還好有檢查~~不過有試著用手轉一圈~~哈!撞汽門~~~還好沒電發~~~
DIY心得~~~參考~參考~~


請問~~你是否有改缸~~缸壓多少???
不然原廠車要斷鍊條不容易耶~~~還1千公里內斷過2次~~

小弟有改缸，目前的缸壓式11~12左右，內鏈條第一次可能是墊片墊的比較厚，結果鏈條太緊撐斷了調節器已經最鬆了
第二次是因為第一次斷掉把排骨撞裂掉，結果把鏈條給磨斷了。
昨天有落引擎看正時是準確的，但是車子就是沒力，今天就直接請附近的車行做全車檢查，目前這間暫定是燃燒室車太大
和前一間判斷的問題點完全不同，一個是電一個是引擎，現在就等結果了

原文由 max70457 於 2008-3-25 23:56 發表


小弟有改缸，目前的缸壓式11~12左右，內鏈條第一次可能是墊片墊的比較厚，結果鏈條太緊撐斷了調節器已經最鬆了
第二次是因為第一次斷掉把排骨撞裂掉，結果把鏈條給磨斷了。
昨天有落引擎看正時是準確的，但是車子就是沒力，今天就直接請附近的車行做全車檢查，目前這間暫定是燃燒室車太大
和前一間判斷的問題點完全不同，一個是電一個是引擎，現在就等結果了

嗯~~如果用缸壓表取得的缸壓確定是11~12左右(不是壓縮比喔!!)~~
那確定缸壓偏低了喔~~~以原廠125壓縮比設定9.8:1 原廠缸壓就快13kg/m2~~~雖然不是一定值(參考)~~
是可順順騎~~也不至於很沒力~~但順間加速就不是很漂亮了喔~~
有些人喜歡狂爆加速~~~缸壓起跳都是15~16kg/m2~~~~
既然以車燃燒室~~是否可以考慮墊片減一點~~~

你內鍊條條太緊撐斷了~~~哎!害我也擔心了~~
前兩天換內鍊條~~~因我也加厚墊片~~~我就覺得有點緊~~~  
騎到一半給我顧路~~~

原文由 mark4467 於 2008-3-26 11:51 發表


嗯~~如果用缸壓表取得的缸壓確定是11~12左右(不是壓縮比喔!!)~~
那確定缸壓偏低了喔~~~以原廠125壓縮比設定9.8:1 原廠缸壓就快13kg/m2~~~雖然不是一定值(參考)~~
是可順順騎~~也不至於很沒力~~但順間加速就不是很漂亮了喔~~
有些人喜歡狂爆加速~~~缸壓起跳都是15~16kg/m2~~~~
既然以車燃燒室~~是否可以考慮墊片減一點~~~

你內鍊條條太緊撐斷了~~~哎!害我也擔心了~~
前兩天換內鍊條~~~因我也加厚墊片~~~我就覺得有點緊~~~  
騎到一半給我顧路~~~

小弟汽缸頭和汽缸間的墊片已經是薄的了，所以燃燒室過大已經無解了除非再加大缸或行程吧
缸壓和壓縮比我也常常搞混，因該是壓縮比11~12吧，好像是壓縮比越高腳踩越難採，那調汽門間隙是會動到剛壓或壓縮比呢?
因為之前有用點火正時燈照過是點火有問題，真不知道和燃燒室太大有什關係，明天就能牽車了希望一切會很順利

原文由 max70457 於 2008-3-26 20:08 發表


小弟汽缸頭和汽缸間的墊片已經是薄的了，所以燃燒室過大已經無解了除非再加大缸或行程吧
缸壓和壓縮比我也常常搞混，因該是壓縮比11~12吧，好像是壓縮比越高腳踩越難採，那調汽門間隙是會動到剛壓或壓縮比呢?
因為之前有用點火正時燈照過是點火有問題，真不知道和燃燒室太大有什關係，明天就能牽車了希望一切會很順利

嗯~~一般壓縮比設定後是不會變的~~到是缸壓會因調整和週邊不同有高低~~:)
缸壓越高越採不下~~  
我是加下墊片啦~~一般都加這一塊~~

昨天去看我的車子
這次把汽缸頭改G3的，凸輪軸也換了，曲軸也換一支試，汽缸不變
結果車況和之前一樣，所以引擎問題可能幾乎不可能了，現在店家要重新落引擎檢查一次
感覺我的車真是前途一片黑暗，抓不到問題阿，等結果出來在來回報

原文由 max70457 於 2008-3-28 12:51 發表
昨天去看我的車子
這次把汽缸頭改G3的，凸輪軸也換了，曲軸也換一支試，汽缸不變
結果車況和之前一樣，所以引擎問題可能幾乎不可能了，現在店家要重新落引擎檢查一次
感覺我的車真是前途一片黑暗，抓不到問題阿，等結果出來在來回報

嗯~~~大大~你可真是花大錢~~
確定化油器沒問題嗎?~~~~我還是比較感覺是化油器調整問題~~
可是你說有換過測試~~~!!!!玩車~最害怕遇到這樣情況~~ 傷腦筋~~