G5原廠混合比是幾圈?

GOOD真漂亮!!  那我就參考參考看看你的下去調嚕^.^  謝啦!!

那我前幾天測的CO高達8點多耶

我的排氣管是改裝的光陽精品管

因為我有改58半.所以技師跟我說如果調低的話.會供油不足耶

是真的嗎?

我剛換火星塞.還是我先看火星塞來調整

就算是改過汽缸的車
調整到CO值高達8%之譜........也太誇張了
高達8%的CO值...油門反應應該不會很好
也就是說...轉速的升降會比較遲鈍一點(油耗也很嚴重)
你可以試試看微開油門後鬆手(約總油門開度的1/8)
看看轉速下降回怠速時...是否俐落爽快

混合比過濃時...轉速降回怠速的反應會變慢
混合比剛好時...轉速上升與下降的反應都是敏捷俐落的
混合比太稀時...轉速在降回怠速時...會稍微低於原本設定的怠速然後在回升到怠速

另外
CO值過高的問題
除了低速油嘴混合比調整上的恰當與否以外
還可以往空濾是否過度髒污 * 點火效率是否充足 * 自動阻風門有否正常作動...等等
這些方面去思考一下

PS:車子先騎一些里程後再拆火星塞下來看看吧
     8%的CO值火星塞應該是黑嚕嚕的...........

我的化油器混合比也是3圈半.沒改化油器喔.
之前換掉火星塞顏色約灰色的吧
廢二次會有差吧嗎?(驗CO值)

廢二次空氣導入系統
對於排氣的檢驗值會有影響
少了一股新鮮乾淨的空氣進入排氣道
廢氣當中的成份比例也就不一樣了

下面是從網路上找到的資訊
裡面有非常詳盡的燃燒狀況可以讓大家比對一下

點它參觀 ---> 火星塞燃燒狀況示意圖

PS:照片旁有簡單的英文註記以供參考

[ 本文最後由 JAM 於 2008-5-30 23:23 編輯 ]

那大大我想請問..
我的怠速調整為1700轉
我拉轉之後回到怠速是
先停在1800~1900之間
過個5秒左右才會掉到1700 是怎麼回事?

引擎還在熱血狀態吧！？
我的G5也是，不過是兩千轉降到一千七，通常是在劇烈騎乘之後才會發生。
如果都順順加油放油停紅綠燈的時候怠速是都蠻穩定的。
曾詢問過車行這問題，他們的回答是化油器版的都會這樣，更何況是台制的化油器不比以往日制的穩定。
沒辦法光牌要節省成本嚕:)

好像真的是如此
不知道大大您原廠的混合比圈數是幾圈?
這一整串還是沒個結論..